[E36] 323i - ALPEJSKIE COUPE by Mateusz (B-MM-W)

[B-MM-W]

Tak dla porównania trzy setupy:

 

 

[brzytwa]

Ja bym przytulił setup numer dwa, z tym że, halo dałbym białe. Te czarne halo wyglądają jak niepomalowane zaślepki

 

Biały front w setupie 1 pasuje do serii a nie do germana. Tył jest teraz OK.

 

 

Pozdro

[Szajbaaa]

owszem setup numer dwa, ale inne kierunki, nie aż takie czarne, no i białe halo powinno byc ładnie.

[B-MM-W]

A może białe halo jak mówicie, ale pomarańczowe kierunki, jak w tym wypadku - stary dobry motorsport international, nigdy mi się nie znudzi:

[konkel]

tej dla mnie bomba!! pozdro

[siwy]

A może białe halo jak mówicie, ale pomarańczowe kierunki, jak w tym wypadku - stary dobry motorsport international, nigdy mi się nie znudzi:

Obrazek

 

Zdecydowanie najlepsza opcja. Ja na tył również dałbym pomarańcze.

[B-MM-W]

Według mnie tylne biało czerwone zestawienie lepiej pasuje, niż standardowe z pomarańczowym kierunkiem, chodź nie ukrywam myślałem nad takim rozwiązaniem.

[Szajbaaa]

nie no dla mnie pomarańcz raczej do czarnego.

[Chycu]

mi strasznie leży yellow do białego, coś jak tu albo u Brodera z ciemnym kierunkiem nawet lepiej

[Lyszka]

wersja z pomarańczami za***ista, tak samo jak dobra ta od brodera + ciemny kierunek

[B-MM-W]

Sezon urlopowy w pełni (przynajmniej u mnie ), więc znalazłem chwilę na wykonanie i udokumentowanie mojego ostatniego modu - montaż pompowanych lędźwi. Postanowiłem zrobić kilka szczegółowych fotek z moich prac - może komuś się przyda. Jak to się mówi dla potomnych.

 

Tak więc chronologicznie:

Najpierw zdemontowałem zagłówek, rączkę uchylania przedniego fotela oraz plastik pod nią. W fotelu pasażera musimy powtórzyć tę czynność podwójnie - z jednej i z drugiej strony. O ile rączka wychodzi bez większego wysiłku, to plastik należy delikatnie podważyć dwoma płaskimi śrubokrętami:

 

 

Następnie odkręciłem dwie śrubki znajdujące się pod spodem tylnej osłony fotela. Do odkręcenia należy użyć torx T2 lub T3 - nie pamiętam dokładnie.

 

Po odkręceniu śrubek tylna osłona fotela, praktycznie bez wysiłku odchodzi od stelażu fotela:

 

Teraz troszkę zabawy, mianowicie demontaż tapicerki i gąbki fotela, aby to zrobić musiałem ściągnąć tapicerkę z metalowych zaczepów znajdujących się z tyłu szkieletu fotela. Nie trzeba wyginać zaczepów, jedynie naciągnąłem tapicerkę, uważając przy tym aby jej nie naderwać:

 

 

Kiedy tapicerka jest zdjęta ze wszystkich tylnych ząbków, musimy odpiąć ją jeszcze z dwóch podobnych zaczepów znajdujących się pod siedziskiem. Trzymają one kawałek materiału z oparcia. Następnie kładziemy oparcie i energicznym ruchem do góry zdejmujemy tapicerkę wraz z przylegającą do niej gąbką:

 

Kiedy mamy nagi stelaż fotela, pozostaje umiejscowić pompowane poduszeczki wraz z pompką i przewodami. Pomoże nam w tym odcisk od drutów fotela pozostawiony na materiale pompowanych lędźwi. Reszta jest już instynktowna:

 

 

 

 

Osobiście dla bezpieczeństwa przymocowałem górną część lędźwi, pompkę i kabelki opaskami zaciskowymi tzw. trytytkami :

 

 

 

Na koniec pozostaje doprowadzić wiązkę wraz z gniazdem do miejsca w którym będzie zamontowany przełącznik. Oczywiście jest na to przewidziane osobne miejsce obok dźwigni regulacji położenia oparcia. Zdejmujemy oryginalną zaślepkę - co nie jest takie proste, musimy ją podważyć delikatnie tak aby nie porysować plastiku fotela:

 

A oto efekt finalny:

 

Na koniec pozostaje podciągnąć kabelki pod zasilanie. Zrobiłem to według własnej inwencji pod fotelami, następnie w tunelu środkowym, aż do zapalniczki. Teraz pozostaje mi się cieszyć efektem pompowanych lędźwi, co jest naprawdę bardzo fajnym uczuciem.

[malyzmc]

Dobra robota kto by powiedział, że to takie proste

[B-MM-W]

Proste i nie proste, ale na pewno czasochłonne, jednak końcowy efekt, który wyszedł według mnie idealnie, rekompensuje poświęcony temu czas.