e46 Coupe 328 iA Klasyczny Germańczyk by BOBIK

[marcin-e30]

A spasu dalej nie ma. Niestety ale coraz mniej lubię k-sport. Wszystkie gwinty regulacyjne stoją, ori klucze się pogiely jak zapałki. Ale to nic. Niestety jeden tylny gwint jest uszkodzony i musiałem pociąć tubę. Teraz dorabiam nowe i mam nadzieję że w końcu zrobię spasy. 

[Łukasz ///3]

45 minut temu, marcin-e30 napisał:

A spasu dalej nie ma. Niestety ale coraz mniej lubię k-sport. Wszystkie gwinty regulacyjne stoją, ori klucze się pogiely jak zapałki. Ale to nic. Niestety jeden tylny gwint jest uszkodzony i musiałem pociąć tubę. Teraz dorabiam nowe i mam nadzieję że w końcu zrobię spasy. 

w czym problem ? k-sport to stary gwint który był modny 6-8 lat temu czego sie spodziewałes? wisienki na torcie ? 

[marcin-e30]

Może był modny 6-8 lat temu ale wciąż bije na głowę inne gwinty. Mój gwint jest z 2018 roku i ktoś go używał bez zabezpieczenia smarem. Oczywiście że będzie wisienka na torcie ponieważ ten gwint może mieć gruba glebę i amortyzator wciąż będzie pracował. NIe będę skakać jak piłeczka pingpongowa na sprężynach typu BETON  jak to mają inni zrobione. 

[Łukasz ///3]

9 godzin temu, marcin-e30 napisał:

Może był modny 6-8 lat temu ale wciąż bije na głowę inne gwinty. Mój gwint jest z 2018 roku i ktoś go używał bez zabezpieczenia smarem. Oczywiście że będzie wisienka na torcie ponieważ ten gwint może mieć gruba glebę i amortyzator wciąż będzie pracował. NIe będę skakać jak piłeczka pingpongowa na sprężynach typu BETON  jak to mają inni zrobione. 

Możesz sobie wmawiać ze ma 2 lata ale nie ma, i każdy o tym wie. Co pierwsze powinieneś oddać do regeneracji a nie zakładać na auto takie coś. Wydaje mi się że poziom jest podobny do bc Racing jeśli chcesz porównywać k sport lub kw v2 bo chyba o takich gwintach mówimy bo zeszlesz na jakiś dziwny pułap gwintów na końcu twojej wypowiedzi co kojarzą mi się mts albo ta technix 

[marcin-e30]

Nie rozumiem po co się tak spinasz, spokojnie. Samych amorów nie będę regenerował. Mam dokumenty i faktury zakupu wrzucę żebyś mi uwierzył. Oczywiście że gwinty i nakretki zostaną zregenerowane. Wszystko musi być jak w najlepszym stanie. Założyłem dlatego gwint żeby sprawdzić jak auto  usiądzie i generalnie jak sie zachowuje na nim auto. Bo w zimie po molo caly zawias będzie zdemontowany i odnowiony bo poziom musi być high level. 

Cieszę się że pilnujesz poziomu. Bądź spokojny i obserwuj co będzie się działo. A może osobiście pogadamy przy aucie

[Łukasz ///3]

13 minut temu, marcin-e30 napisał:

Nie rozumiem po co się tak spinasz, spokojnie. Samych amorów nie będę regenerował. Mam dokumenty i faktury zakupu wrzucę żebyś mi uwierzył. Oczywiście że gwinty i nakretki zostaną zregenerowane. Wszystko musi być jak w najlepszym stanie. Założyłem dlatego gwint żeby sprawdzić jak auto  usiądzie i generalnie jak sie zachowuje na nim auto. Bo w zimie po molo caly zawias będzie zdemontowany i odnowiony bo poziom musi być high level. 

Cieszę się że pilnujesz poziomu. Bądź spokojny i obserwuj co będzie się działo. A może osobiście pogadamy przy aucie

nie spinam sie, nie łatwiej było kupić nowy gwint ? niż wku rwiac sie z tym k sportem ? do 5k masz już naprawdę fajny wybór i wydaje mi sie ze spełnia oczekiwania 

wiem jak budujesz auta i dlatego na to zwróciłem uwage  

[marcin-e30]

Pewnie ze lepiej było by kupić nowy. Tylko że ten gwint dostałem za 4-pak i warto mi go ratować bo jest nie wyjeżdżony i poza tym jednym tylnym amorem pozostałe są w świetnym stanie. A za 5k mogę kubić Big brake. 

Dlatego też zakładam ten gwint w takim stanie żeby sprawdzić go. Jeśli okaże się że jest hu***y to kupię nowy bc racing. 

[marcin-e30]

Tak więc wyglądają nowe tuleje do amora. Teraz wszystko kręci się swobodnie. 

 Wstępne spasy, oraz pierwsza krótka przejażdżka. Pokazały że jeszcze sporo regulacji  trzeba zrobić. 

[feconi]

Zdjęcia nie oddają całości ale chyba przód za wąsko

[marcin-e30]

Wszystko okaże się jak zrobi się zbieżność i konty, ale wydaje mi się że upchne tam 0,5 cala więcej. 

[marcin-e30]

Jeszcze daleka droga do perfekcji, ale już jest coraz ciekawiej. Coraz częściej patrzę na nią i mam banana na mordzie. 

[dedi]

Ja mam w sumie jedno pytanie: jak chcesz połączyć kwestię spasów z pracującym zawieszeniem? Przecież jak koło będzie ładnie spasowane do błotnika + lekko wychodziło to najzwyczajniej w świecie nie będzie miało jak pracować i żadne kombinacje tego nie zmienią? Musiałbyś albo podnieść wyżej albo schować koła do środka żeby miały jak pracować. Chyba, że czegoś brakuje w moim rozumowaniu?  

[Głodek]

Jest gdzies galeria tej e30, jaki to ona ma kolor 

[marcin-e30]

7 godzin temu, dedi napisał:

Ja mam w sumie jedno pytanie: jak chcesz połączyć kwestię spasów z pracującym zawieszeniem? Przecież jak koło będzie ładnie spasowane do błotnika + lekko wychodziło to najzwyczajniej w świecie nie będzie miało jak pracować i żadne kombinacje tego nie zmienią? Musiałbyś albo podnieść wyżej albo schować koła do środka żeby miały jak pracować. Chyba, że czegoś brakuje w moim rozumowaniu?  

Bez problemu da się to  połączyć. 

Wystarczy że zobaczysz  czerwone m3 e46 Dawida Pruchnik. Ma wzorowe spasy i zawieszenie pracuje. Można zapierdalać i nic nie przyciera itp 

[marcin-e30]

Melo na molo zaliczone i auto docenione. Kto był to mog zobaczyć auto na żywo. 

Powoli e46 kończy u mnie swoją historię. Na zlocie znalazł się człowiek który wyrazich chęć zakupu mojej e46. 

W przyszłym tygodniu bmw odjeżdża do nowego właściciela. 

Trochę mi szkoda bo wyszło prze pysznie to auto. 

Już w krótce otworze nowy epizod z budowy nowego projektu. 

[marcin-e30]

Temat do zamknięcia. 

 

Auto już w innych rękach. Mam nadzieję że zobaczę ja w czerwcu na gf. I nadal będzie taka piękna