Skocz do zawartości

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'e34 m5 s38b380'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • SYNDYKAT EVENTS
  • Galeria
    • POLISH DEFINITION
    • TOP SERIA
    • PRE GERMAN
    • Archiwum
  • Techniczne
    • Mechanika, elektryka, eksploatacja
    • Tuning wizualny
    • Tuning mechaniczny
    • Car Audio
  • Ogólne
    • Zloty Spoty
    • OFF-TOP
    • Humor
    • The Transporter
    • Uwagi dotyczące forum
  • Giełda
    • Heritage-B
    • FANTY SYNDYKATOWE
    • SILESIA PARTS ---->> www.ASO-BMW.pl
    • SPRZEDAM
    • KUPIĘ

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Strona internetowa


Skype


BMW


Garaż


Lokacja


Zainteresowania

Znaleziono 1 wynik

  1. Witam, wreszcie na koniec roku udało mi się zebrać żeby napisać post z opisem eMki która miała się pojawić na Chotowej w tym roku ale z powodu problemów z silnikiem nie wyrobiłem się nią na czas. Od zawsze byłem jestem i chyba już tak zostanie fanem E34, jakoś zawsze ta buda przemawiała do mnie dużo bardziej niż cała reszta. A moim największym marzeniem było zawsze własnie M5 e34 i żadny inny samochód Miałem wiele samochodów z pod znaku BMW serii 5 i 3, starszych i nowszych, ale nigdy nie czułem się tak jak własnie w e34. Miałem też kilka e34 sedanów ale jednak zdecydowanie wolę kombi, to poczucie przestrzeni. Daje mi wiekszy komfort i większe możliwości zwłaszcza ze lubię podrożować z psem. Lubię też dobre nagłośnienie, które dużo łatwiej osiągnąć w kombi. a więc samochód jest na prawdę w stanie idealnym i sądzę że bardzo cieżko byłoby znaleźć druga taka eMke, tym bardziej że samochód jest konkretnie zrobiony na sportowo. Wsadzone kupę części od znanych firm tuningowych. Coraz ciężej o części to tych modeli jednak jak tylko znajduje coś co może poprawić osiągi to odrazu zamawiam, zobaczycie uwierzycie a teraz powód prze który nie dostałem się na Germanfest: Coś się skończyło No a teraz troszkę zdjęć jak beema wyglądała przez te ostatnie lata Rozkodowany Vin: Data for vehicle identification number: WBSHJ91010BL01375 Model description: M5 Market: Europa Type: HJ91 E-Code: E34 (2) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: S38 - 3,80l (255kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Diamantschwarz Metallic (181) Upholstery: (0475) Production date: 19.10.1992 Assembled in: Dingolfing S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S240A Lenkrad Leder Airbag Skórzana kierownica z poduszka powietrzną S302A Alarmanlage Alarm system S303A Innenraumschutz m. Neigungsalarmg. BURGLAR AL. WITH TILT ALARM SENSOR S320A Entfall Modellschriftzug Usuniety znaczeko modelu S339A Shadow-Line Shadow-Line S530A Klimaanlage Klima S657A Radio Bavaria C Reverse III Radio Bavaria C Reverse III S782A Fahrwerk Nürburgring System zawieszenia Nürburgring No cóż nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło mimo to że samochód był zmuszony przestać ten sezon to udało mi się na prawdę ogrom prac zrobić i cały czas cos udoskonalać. Powiedziałem że skoro już robimy to zróbmy to tak żeby wszystko było jeszcze lepsze niż wyszło z fabryki Na początek trochę suchych danych co było wymieniane (oczywiście na pewno coś się zawieruszyło) Rozpórka na kielichach Racing Dynamics Gwint K-Sport z Camberplates Tuleje tylniego wózka Powerflex Tuleje tylnego wahacza AKG Motorsport Tuleje przednich wahaczy GS-Performance Stalowe wahacze z e34 1995 M5 Stabilizator przód: 27mm Racing Dynamics z możliwością regulacji (na poliuretanach) Stabilizator tył: 20mm z możliwością regulacji Whiteline (na poliuretanach) Wszystkie elementy zawieszenia wymienione na nowe włącznie z przekładnią kierowniczą Hamulce przód: 1995 M5 345mm. Nowe tarcze, zaciski odnowione i pomalowane proszkowo na czarno (4-tłoczkowe zaciski) Hamulce tył: 1995 M5 328mm. Nowe tarcze, zaciski odnowione i pomalowane proszkowo na czarno Klocki EBC Yellowstuff Przewody giętkie w oplocie stalowym Turner Motorsport Customowy dyfer Mobimech: 4:10, Szpera zacieśniona na 45% Przewody w stalowym oplocie do sprzęgła UUC 6-biegowa skrzynia biegow z M5 1995, wyremontowana na częściach z e46 M3 SMG (100000km) Odelżone koło zamachowe z E34 M5 3,6 (jednomas) Docisk Sachs 765 Sprzęgło Sachs 4-spiekowe Nowy siłownik sprzęgła Dźwignia zmiany biegów UUC Evo3 Połączenie między dźwignią zmiany biegów a skrzynią UUC double shear selector rod Nowy łącznik wału Nowy krzyżak wału napędowego, nowa podpora i nowy przegub Customowy wydech uspawany ze stali nierdzewnej z dwoma tłumikami bez katalizatora wszystko na częściach Ferrita Nowa sonda lambda Nowe łożyska przód i tył Nowe osłony hamulcowe przód tył Wszystkie części hamulca ręcznego nowe Wszystkie wahacze i inne części podwozia polakierowane na czarno Dodatkowo posiadam do niego zawiechę bilsteina z kolumnami i nowymi łożyskami, ale jak narazie zostaje gwint Wnętrze: Recaro Pole Position z szynami Recaro CNC kuty wspornik UUC do zamontowania foteli kubelkowych Nowe dywaniki M5 Customowe mocowanie dodatkowych wzkazników od Parkerperformance Dodatkowe wskazniki od ProSport (ciśnienie oleju, temperatura oleju, temperatura wody) wskaźniki są niezależne od tych które są oryginalnie Nowe lampy przód Nowa przednia szyba Nowa tylna szyba ze spoilerem z wbudowanym światłem stopu z e34 M5 1995 Wszystkie listwy dookoła samochodu są nowe Listwy od M-pakietu na dole drzwi też są nowe Cały samochód nie dawno był odmalowany na nowo Ramiona wycieraczek nowe Nowy zderzak tył i nowe nakładki na progi Silnik: Wszystkie uszczelki/uszczeleczki/uszczelniacze nowe Napinacz łańcucha rozrządu z M3 Nowa pompa wody Nowa pompa oleju Wymienione pierścienie, wszystkie panewki, śruby głowicy i śruby od korbowodów Nowe łańcuchy Nowa chłodniczka oleju Nowa chłodnica Nowy wiatrak nawiewu Nowy rozrusznik Komora silnika pomalowana w kolorze lakieru Nowe maty izolacyjne w komorze silnika Nowy zbiorniczek płynu do spryskiwaczy Nowy zbiornik płynu chłodniczego Wszystkie wężyki wymienione na nowe Nowe świece Nowe wtryskiwacze Nowy przepływomierz Nowy czujnik TPS Nowe oprogramowanie do silnika ze szwecji od Fekzen, które teraz będzie zestrojone ECU masterem Nowe szyny prowadzące łańcuch W silniku było robione: Głowica po portingu, powiększaniu kanałów i planowaniu niektóre zawory trzeba było wymienić, regulacja zaworów Wszystko w silniku dokładnie wyczyszczone żeby żaden nawed najmniejszy osad nie został Blok silnika, głowica pokrywa zaworów, kolektor ssący itp. pomalowane na nowo Wszystkie elementy silnika zostały sprawdzone i wywarzone Kolektor wydechowy powiekszone kanały i został pokryty porcelana Więcej w tym momencie nie pamiętam ale jak tylko mi się przypomnie to dodam I do tego jeszcze kilka rarytasów które posiadam ale jeszcze nie zamontowałem: Carbonowy Airbox kopia Racing dynamics Nowa skórzana tapicerka z dwoma kolorami nici (niebieskim i czerwonym) tak jak w G-power Kubełki recaro i czerwone pasy z Winkelhock edition Klamki BMW Motorsport nowe oryginalne Rozpórka SPR pod silnik Felgi których tak na prawdę szukałem już kilka lat 3-częściowe oryginalne Hartge 18" 3-częściowe oryginalne pięcioramienne felgi Racing dynamics 19" które są na prawdę super lekkie, pasuja idealnie do charakterystyki tej M5 I na koniec troszkę zdjęć części Aktualnie dzieje się dużo modyfikacji głównie silnika, ale np tapicerka też została uszyta cała nowa no i felgi na następny sezon się szykują Jeszcze kilka rarytasików z wnętrza Silnik już teraz będzie zrobiony na cacy a cała reszta jest zrobiona więc na GF nie powinno mnie zabraknąć i zapraszamy znowu do Norwegii na e30meet w lipcu P.S mam nadzieję że was nie zanudziłem tym wszystkim i że modelator mnie nie wyrzuci za ilość zdjęć a i sorry za jakość ale jeszcze nie miałem żadnej profesjonalnej sesji zdjęciowej Mam nadzieję Kujon się na mnie nie obraził że nie dotarłem eMka i mnie przyjmie za rok, jakoś nie mogłem się zmusić żeby napisać ten post ale Mikael mnie namówił
×
×
  • Utwórz nowe...