Znajdź zawartość

Czołem! Niedługo stukna dwa lata od momentu zakupu kwadrata. Więc myślę, że to dobry czas żeby go pokazać, bo w końcu zaczynam coś z nim działać, żeby cieszył oko na lata(chociaż już w sumie cieszy). Auto kupiłem, pojezdzilem chwilę, później stwierdziłem, że może jednak sprzedam i kupię e28(seria 5 w sercu na zawsze), próby jakieś były, kupcy też ale koniec końców nie zdecydowałem się na sprzedaż, bo jak ktoś to kiedyś mądry powiedział: "Nie sprzedawaj, drugiej takiej nie kupisz" Więc auto zostaje i trochę je ulepsze. Ale zacznijmy od początku: Wąska lampa z 1986r. Pod maską m20b27 czyli ETA. Poprzedni właściciel doprowadził auto do stanu bardzo dobrego+. Ja zajmę się kosmetyka i doposazaniem. Pierwsza fota zaraz po zakupie Samochód blacharsko nietknięty i nie wymaga żadnej ingerencji. Nowy lakier położony kilka lat temu, do tego ceramika w celu zabezpieczenia samochodu. Auto kupiłem na kołach Hartge 8,5&10j . Samochód posadzony na gwincie z przodu KW3. Tył to eibach z regulacją. Auto ma konwersje 5x120. Pierwsze mycie E30 ma przesunięta odcinke. Nowe kolektory sportowe, wydech środkowy +końcowy magnaflow co daje 144KM myślę że wynik niezły z tych 122 seryjnych. Ile niuta nie pamiętam, znajdę wykres to napiszę. Pierwszym modem jaki zrobiłem to sprzedaż felg xD i zarejestrowanie auta . Auto ppstawilem na msystemach z zielonej Sprzedałem dlatego, że coś lepszego już czekało na nią. Niestety spasy nie spełniają moich oczekiwań i czeka mnie lekka modyfikacja zawieszenia i opon żeby to ładnie siadlo. Autem odwiedziłem kilka zlotów: 3er, syndykat i reprezentowała mnie na Meetingu e30. Zdjęcie z 3er z zielona Meeting Co do wnętrza to mamy niebieski dywan z niebieskimi skorami. Gałke i kiere alpiny, OBC,Check oraz uchylne tyle szyby. Plan na auto jest następujący: -Pakiet Mtechnik -Założenie elektrycznych szyb które leżą już drugi rok -Spasowanie Rsa - radość z jazdy - Tajfun front(??) CDN.

Witam udało sie spełnic kolejne motoryzacyjne marzenie. Plan był prosty miała być wąska mt1 lub mt2 po przeglądaniu kilku ofert na chwile odpusciłem temat ale dzięki koledze Seba e36 Kupiłem własnie tą sztuke Pewnie większosci auto jest znane bo pierwszym włascicielem był Aurel przez co też znałem to auto i wiedziałem co było zrobione i jak rok produkcji 1986 kolor - złoty silnik po swapie 1.6 na m50b25 lampy przod- black hella lampy tył- startec Felgi-BBS RC auto jest w bardzo dobrym stanie wizualnym na zewnątrz jak i w srodku Co do planów to napewno zmiana koła i pewnie wleci gwint no i później oczywiscie dopieszczanie Planów kilka jest ale to zobaczymy Narazie auto bedzie zimowało w garażu a potem pojdzie na przegląd i wymienimy wszystkie filtry oleje swiece itd

Witam, Jestem Mateusz, mój projekt narodził się pewnie jak każdy inny, marzenia, marzenia i jeszcze raz gdybania. Nie jestem jednym z tych którzy rzucają słowa na wiatr. Jak mowie tak robię, a powiedziałem ze chce porządnego klasyka, odbudowanego od podstaw, bez kompromisów i zważania na budżet, który utrze nosa nie jednemu porsche czy tez jakiejś M-ce. Wybór padł na E30, które podziwiałem jako mały brzdąc widząc je na ulicach, czy też na własnym podwórku (brat miał 3 różne egzemplarze). Nacodzień mieszkam w holandii i tu tez kopiłem auto, tak wyglądało gdy je pierwszy raz zobaczyłem: Szukałem zdrowej sztuki w rozsądnych pieniądzach, wybór padł na srebrne BMW 316i z dnia 29.03.1991 r. Sam nie mam miejsca i czasu na zaawansowany tuning i rozbudowę auta, więc wybrałem usługi Tarnobrzeskiego Mgarage. W sumie to już sam nie pamiętam jak na nich trafiłem, chyba na jakimś forum wyczytałem ze zajmują się tym czego szukam, długo nie czekając wybrałem numer i umówiłem się z Łukaszem na wizytę w jego warsztacie, a było to dokładnie w styczniu 2017. Wstępna rozmowa miała na celu zarysowanie moich oczekiwań, założeń i wyboru podzespołów. Od zawsze kochałem dźwięk V8, w tamtym momencie miałem e39 540i stylizowaną na ALPINE B10 z m62b44 bez vanosów, byłem i jestem przekonany o niezawodności i wytrzymałości tego silnika, wybór więc był prosty. Resztę podzespołów opisze krótko: -Przejście na 5x120 -Zwrotnice, piasty, hamulce M3 e46 - skrzynia 6b -gwint BCRacing z możliwością ustawiania nachylenia koła -dyfer (duża głowa) ze szperą 25% -tylne wachacze z kompota Zostawiłem zaliczkę (kwota jak bym płacił zaliczkę na mieszkanie) i powiedziałem krótko ,,do dzieła!". Zaczęło się od blacharki, auto na pierwszy rzut oka było w dobrej kondycji, dwa poważniejsze ogniska korozji, sama ,,rama" nie tknięta, podłużnice całe, auto proste. Zgadzało się prawie wszystko, prawie... Nie pozostało nic innego jak naprawienie tego jak Pan Bóg przykazał... Po paru ładnych miesiącach ciężkiej pracy chłopaków z Mgarage otrzymaliśmy o to taki efekt: Gdy ,,buda" była gotowa aby ją oddać do lakiernika, nastał ciężki okres dla mnie, jedno wielkie, ciężkie pytanie ,,jaki wybrać kolor?". Po tygodniu poszukiwań, konsultacji, kilku dziesięciu telefonach i godzinach spędzonych w internecie padł wybór, chce kolor taki jak na e30 do driftu Michała Wojtana Michu (wrzucić na fb wyskoczy jego fanpage). Chciał bym tu zabłysnąć nazwą i numerem koloru, lecz szczerze do dzisiaj do końca nie wiem jaka jest poprawna nazwa tego koloru, czemu? Ponieważ Michał należy do Mgarage drift team i kontaktował się bezpośrednio z Łukaszem. Może ktoś z forum napisze w komentarzu z chęcią poprawie post i dopisze numer jak i nazwę. A oto efekt prac lakiernika, którego z całego serca mogę polecić, wykonał kawał dobrej roboty: Po wielkim WOW, gdy zobaczyłem auto u lakiernika, nastał czas na kompletowanie środka. Kolejne dylematy i wybory.... Fotele, no właśnie fotele, w końcu to w nich spędzamy najwięcej czasu delektując się jazdą naszymi bawarkami. U mnie wybór był tylko jeden, SPARCO, znów odwołanie do przeszłości, jak miałem może 5-6 lat starszy brat miał Fiata 126p aka MALUCH, startował w KJSach, utkwiło mi w głowie ze to dobra marka, zresztą często można je spotkać w samochodach rajdowych i innych dlatego też byłem pewny wyboru. Zostały więc kupione dwa fotele wraz z mocowaniami SPRACO R-100 Sky: Jak widać na powyższym zdjęciu do kompletu kupiłem zamszową kierownice SPARCO, aby dopełnić wnętrze i utrzymać jednolitość marki. Wtedy doszło do mnie że oryginalne tylne kanapy z e30 po prostu nie pasują, zawiozłem więc jeden fotel i kanapy do tapicera, opisałem mu czego oczekuje, oto efekt: Wnętrze nabrało mroku, trzeba więc iść za ciosem, podsufitka została obszyta alkantarą, dywan zafarbowany na czarno, boczki z oryginalnych niebieskich wymienione na oryginalne czarne. Dużo osób pyta jak wygląda prawie 4,5 litrowy silnik w e30 któro ważyło lekko ponad tone Przednie lampy zostały wymienione na dymione DEPO z krzyżem, hamulce wyglądają pięknie, choć na zdjęciach jeszcze bez zacisków co do zawieszenia wszystkie elementy gumowe zostały zastąpione poliuretanami i zaciski: Skoro jesteśmy przy zawieszeniu to pora powiedzieć parę słów o felgach, tutaj spodziewam się od Was drodzy koledzy największej krytyki ponieważ felgi to nowe JR-21 17" J8 i J9. Kolor od producenta to jakiś tam ciemny szary, lecz nie był on istotny bo wybrałem inny, który moim zdaniem nada charakteru i podkreśli go jak dobra szminka usta kobiety, mianowicie Apple Candy Red, pozwolę sobie poniżej dodać zdjęcie poglądowe abyście nie musieli googlować go, bo felgi nie wróciły jeszcze od lakiernika: Atrapa silnika która oryginalnie jest srebrna jak i przednia rozpórka będą w tym samym kolorze co felgi, aby zachować kompozycje. Wydech to nierdzewka 2x2,5", pełen przelot, x-pipe po środku z puszką na końcu. Na ten moment auto przechodzi pierwsze testy i wygląda tak: Do środka są jeszcze w tym momencie robione dodatkowe zegary, ciśnienia oleju, temp oleju i wody (temu na ori zegarach nie warto ufać) Na ten moment to tyle, jeśli temat wzbudzi zainteresowanie podzielę się kosztami tego projektu (sięgają już kwoty małego mieszkania w Polsce). Zapraszam również bardzo serdecznie do śledzenia i polubienia mojego fanpage na facebooku https://www.facebook.com/brutusv8/ Pozdrawiam serdecznie, Mateusz.

Witam wszystkich! Kilka słów o sobie, od dziecka ścigam się i żyję motorsportem. Mój samochód to bardzo ale to bardzo modzone pierwotnie 316i. Historia projektu jest tak obszerna, że mógłbym napisać książkę cały projekt opisany jest na fanpage na facebook'u ("Biała strzała"). projekt trwa od 2012 roku, więcej stoi w warsztacie i je przerabiam, niż jest użytkowane Projekt cały czas w toku. W tej chwili robie swap z m52b28 na 1UZ-FE V8 (super jednostka od Lexusa ls400). To jest zdjęcie jak wyglądała przed malowaniem które ma nastąpić i swapem (narazie obklejona białą folią).

Witam poprostuję to wrócę

Siemka jestem Mateusz, aktualnie mieszkam za zachodnią granicą w Dreźnie, pasją do aut a szczególnie BMW zaraził mnie mój ojciec który zawsze posiadał BMW i coś z nimi kombinował od rekina e21 przez e30 do e46 m3 aktualnie, Moją e30che kupiłem rok temu od niemca za całe 500 euro z silnikiem 1.8. Autko posiadało wspomaganie i chyba to wszystko xD Blacharsko było średnio ktos coś kiedyś zrobił ale nie pozabezpieczał i wsio spowrotem zostało zjedzone przez rudą... Blacharka została ogarnięta i na podłogę wpadł podkład epoksydowy to by w 2 miesiące znowu nie było powtórki z rozrywki chodź i tak na przyszłą zimę auto chcę całe wypiaskować każda bolączkę zrobić i na nowo odmalować. Biorąc pod uwagę że silnik 1.8 za dużo frajdy nie dawał a tata czasem dał kluczyki od m3 to silnik trzeba było zmienić, początkowo miało to być m54b25 ale w końcu trafiło pod maskę m54b30,kupiony cały komplet wraz ze skrzynią wydechem itd cały ładny komplet na swapa. OD razu przy zmianie motoru trzeba było poprawić zawiechę i hamulce więc zrobiona została konwersja na 5x120 hamulce wpadły tył od 323 compota a przód od e46 2.5 300mm i zawias gwintowany Weiteca. Hamulce oczywiście odnowione tarcze nowe pozakładane ale że auto stoi na dworze już nie wyglądają tak pięknie.... Zanim silnik wpadł komora została odmalowana gdyż w 2 miejscach była małą rdzawka to od razu się za to zabrałem.. Aktualnie jestem na etapie przedłużania wiązki w aucie i składania do kupy aby na wrzesien w końcu autem wyjechać.Środek jes jaki jest tak go kupiłem jeden sportsitze w środku ale będzie to zmienione. Co do auta mam konkretny plan co gdzie i jak z nim będzie robione co opisze zaraz, wiem że auto aktualnie nie robi jeszcze roboty ale powoli mam nadzieję zacznie... od razu sorki za końcowy wydech gdyż na ten moment poniosła mnie fantazja ale podczas odnowy za rok zostanie to zmienione xd Poniżej plan na BMW : Plany Silnik Ori 1.8 aktualnie przejściowo m54b30 docelowo w planach na marzec S54b32 Zawieszenie aktualnie Gwint Weitec będzie D2 Racing, całę zawieszenie pomalować proszkowo i wsadzić poliuretany Hamulce narazie 300mm plan jest na hamulce z 4 tłoczkowe asa ew za miesiąc będę miał okazje przymierzyć Mperformance z 135i więc będę znam rozmiary... Wypiaskować całą budę zrobić od podstaw i pomalować na nowo Środek 2 Fotele Recaro Pole Position szelki, boczki jak i deska rozdzielcza carbon i odmalowana reszta w kolor auta. Felgi 18 BBS CH Ogólnie auto zostawić chcę z zewnątrz w pełnym oryginale w środku wydmuszka ale żeby miało to ręce i nogi i piec pod maską.Ma to być takie cichociemne zwykłe auto. Dodam że to nie jest auto ktore będzie stało w garażu i czekało na słoneczko tylko autem poruszać się będę na codzień, pojadę nim po bułki jak i do pracy xD Auto po kupieniu zabezpieczone i blacha ogarnieta Hamulce i zawias Silnik Reszta fot do dnia dzisiajszego Za to będzie linczowanie xd Tył przymiarka ale jest na prawo o 8cm więc muszę go przesunąć na lewo o 4cm pas tylny jeszcze i tak cały do zrobienia... Plus całości że mam cały warsztat do dyspozycji w weekendy.. Pzdr

Są rzeczy na świecie na które mówi się " MUST HAVE" I oto jedna z takich rzeczy, która była dla mnie jak wyżej. Modellbezeichnung: 325I Ausführung: Europa Typschlüssel: 1111 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 2 Motor: M20 - 2,50l (125kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Diamantschwarz Metallic (181) Innenraum: Stoff Anthrazit (0269) Produktionsdatum: 10.10.1990 Werk: Regensburg Code Sonderausstattung Optional Equipment S206 S209A SZPERA S219A SKÓRZANA KIEROWNICA SPORTOWA 380MM S339A Shadow-Line S428A TRÓJKĄT ITD S485 S498A ZAGÅÓWKI TYÅ S510A HALOGENY S530A KLIMATYZACJA S551A OBC II S653A RADIO BAVARIA C S682A Rear bench seat in fabric S704A ZAWIESZENIE M SPORT L801A WERSJA KRAJOWA NIEMCY ELEKTRYCZNE SZYBY PRZEDNIE CZARNA PODSUFITKA SPORTISTZE CZARNA SKÓRA WEBASTO ROLETA TYLNEJ SZYBY ELEKTRYCZNA ANTENA RADIA DODATKI : LUSTERKA DTM MODY I MAPY M20B25 ALU 14 + ZIMA WAGA AUTA 1170KG - BUDA BEZ SZYBRA. Śmiem twierdzić że jedzie lepiej od mojego byłego srebrnego 325i (sedan 4d) - zobaczymy co pokaże hamownia. PLANY : - powłoka lakiernicza do wymiany, bardzo styrany lakier przez myjnie szczotki etc, trzyma się, ale chyba wolę nowy położyc. - pas tylny dolny do wymiany. - wycięcie na wydech ktos powiększał i ruda tam gdzie zawsze - koło. - zestaw naprawczy przedniego zawieszenia - sztywniejsze zawieszenie. - uprac dywan - posprzątac Więcej nie ma co robić POPROSZE PÓKI CO DO TOP SERII

Witam - Jestem na forum BMW SYNDYKAT od roku i chciał bym wam przybliżyć troszkę mój projekt jakim jest moje BMW -BMW E30 335 M Technik I -rok produkcji 1987 -pełen pakiet M Technik I -silnik M30B35 seryjne 211 koni -kolor lachssilber metalic -szyby , lusterka , szyberdach -pełna elektryka -obc II + komputer przy lusterku -klimatyzacja -styl który jest moją inspiracją to prawdziwy - GERMAN STYLE Zmian jakich przeprowadziłem w samochodzie to dość spora lista i nadal się powiększa ..... trochę chciał bym je wam przybliżyć -auto doprowadzone do mechanicznej perfekcji -nadwozie zostało wylakierowane po wcześniejszej blacharce + pełna konserwacja -felgi OZ FUTURA 17 9,10J po pełnej odnowie malowane rotory w srebrny metalic z perłowym flopem ,bębny po odnowie w czerń a ranty po odnowie i polerce wibracyjnej ( i tu podziękowania dla chłopaków z AUTHENTIC CARS za pomocz felgami ) -zmieniona konwersja 4x100 na 5x120 -hamulce swapik na z e36 m3 plus pełen oplot w czerwieni GOODRIGE -obecnie na gwincie i bilstein b6 ale zmiany już tuż tuż ... -nowa skórzana tapicerka na sportsize ,kolor grafit przeszywany białą nicią -obszyta skórą deska wraz z tunelem ( ciekawością to to że kuweta na desce została zachowana jak w oryginale co nie lada było wyzwaniem dla mojego tapicera ) -podsufitka ze słupkami w alkantarze -czarny dywan,dywaniki bmw performance -kierownica NARDI -oczywiście obszyta skóra/alkantara przeszta na 3 nici kolor M / obniżona kolumna kierownicza w komplecie wraz z gałką biegów i hamulcem ręcznym -dodatkowe zegary na tunelu w dorobionej konsoli - ciśnienie ,temperatura oleju i woltomierz (prozak performance) -pełen shadowline -czarne nerki -nowe org znaczki bmw -klamki MOTORSPORT -lampy przednie BLACK HELLA z krzyżami -xenon 6000k czy jak to woli Zenon -zamontowany kompletny zestaw intensywnego mycia -migacze kiedyś dymione DEPO dzis już org. niemickie GRAUE -halogeny YELLOW HELLA -lampy tylne igiełki STAR TEC -układ wydechowy przelotowy + końcowy tłumik REMUSA -tylne szyby w wersji uchylnej -szyby lekko przyciemnione folią GRAYCARBON -płyta duralu pod silnikiem -audio to ALPINA + pełne nagłośnienie wraz z końcówką mocy JBL ( twitery,powiekszone kuwety dzwiowe na duże głośniki i trzy drożne JBL GTO na tylnej półce + buferek w bagażniku ) -lusterko wewnętrzne z lampkami M technic -rozpórki kielichów przód jak i tył -short sifter Więc to tyle jak na początek .... Ale będzie tego jeszcze dużo a tego Wam obiecuje - plany są grube A tu jeszcze kilka fotek mojego dziecka ..... niestety zdjęć autka mam mało ;-( pozdrawiam Przemek