Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'ac schnitzer' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • SYNDYKAT EVENTS
  • Galeria
    • POLISH DEFINITION
    • TOP SERIA
    • PRE GERMAN
    • Archiwum
  • Techniczne
    • Mechanika, elektryka, eksploatacja
    • Tuning wizualny
    • Tuning mechaniczny
    • Car Audio
  • Ogólne
    • Zloty Spoty
    • OFF-TOP
    • Humor
    • The Transporter
    • Uwagi dotyczące forum
  • Giełda
    • FANTY SYNDYKATOWE
    • SILESIA PARTS ---->> www.ASO-BMW.pl
    • SPRZEDAM
    • KUPIĘ

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Strona internetowa


Skype


BMW


Garaż


Lokacja


Zainteresowania

Znaleziono 3 wyniki

  1. Jak wspomniałem przy sprzedaży E38 - mogę mieć garaż pełen cudów (obecnie rolę daily pełni Porsche 944 Turbo z 87 roku), to zawsze jedno BMW musi być. Przyszła pora na na E34 National Version Japan z przebiegiem (obecnie) 120 tys km. (w naszym kraju kiełby i pierogów od 2017/2018, z przebiegiem 110 tys km). Stan oryginalny (lakier 80-120 mikronów) z doposażeniami (w myśl OEM+, tak jak lubię). Doposażona w elementy M5: Zderzaki, nakładki progowe, progi wewnętrzne, czerwone pasy z limitowanej edycji M5 Winkelhock Edition. (lusterka mi się nie podobają do bryły auta, a na spoiler szkoda było ranić klapy lub bawić się w przekładanie) Przednie światła oryginalne Black Hella, z tyłu blenda Hella. Wydech cały Eisenmann. Wnętrze kompletna skóra + drewno, pełne OBC, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, airbag pasażera, tempomat, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, nagłośnienie HiFi, roleta tylnej szyby, w pełni elektryczne fotele komforty z podłokietnikami kapitańskimi, koło zapasowe z oponą DOT 94 z którymi auto wyjechało z fabryki, liczne oryginalne naklejki (jak np. naklejka o docieraniu auta po zakupie), gwint PK Coilovers bazujący na Bilsteinie. Felgi oryginalne AC Schnitzer 18" (cały set, nie same rotory) z TÜV. VINOWANKO: Prod. Date 1994-07-08 Type 540i Series E34 (5 Series) Body Type Sedan Steering Left Hand Drive Engine M60/2 Displacement 4 Power 210kw / 286hp Drive rwd Colour Cosmos-schwarz (303) Upholstery (0203) Comfort And Interior Equipment S498 Headrests Mechanically Adjustable, Rear S472 Armrest, Front, Driver/Passenger S428 Warning Triangle And First Aid Kit S494 Seat Heating Driver/Passenger S423 Floor Mats Velours S438 Fine Wood Trim S415 Sun-Blind, Rear S458 Electr. Front Seat Adjustment S401 Lift-Up-And-Slide-Back Sunroof, Electric Multimedia S687 Radio Preparation S676 HiFi Speaker System S686 Antenna-Diversity Driver Assistance And Lightning S540 Cruise Control S534 Automatic Air Conditioning S528 Automatic Air Flow Control S537 Independent Ventilation Control Wheels And Drive S245 Steering Wheel Column Adjustment,Electr. S243 Airbag For Front Passenger S240 Steering Wheel, Leather S216 Hydro Steering-Servotronic Environment And Safety S818 Battery Master Switch S306 Remote Control For Central Locking S807 National Version Japan Other Equipment S900 Electronic Immobilizer S925 Dummy-SALAPA
  2. Witam wszystkie stare wygi i młodych smarków Na stare lata zgłupiałem i zacząłem bawić się w doktora, postanowiłem uzdrowić E36 w najpiękniejszym wg mnie nadwoziu i ocalić przed sprzedażą organów Krótka znana mi historia auta: Jakieś 3 lata temu kolega kupił to 328i częściowo rozsprzedane na graty - brakowało silnika, wnętrza, maski, pasa przedniego, zderzaków, klapy, boczków i foteli. Poza tymi kilkoma nieistotnymi detalami auto bylo kompletne A serio to była praktycznie goła buda z drzwiami i pociętym niesprawnym dachem. Z suchych faktów fabrycznie bylo to BMW z roku 99, dach półautomat, klimatronic, 4 poduszki, pałąki, fabryczny M-tech. Niestety z wymienionych rzeczy wyposażenia zgodność ze stanem faktycznym była niewielka, ale kupiłem to z myślą rozsprzedania na narządy Kolega przez 2 lata posiadania zaczął powoli zbierać graty, z zamiarem reanimacji, ale wkładał co mu w ręce wpadło i było tanie i wyszedł mu zayebisty groch z kapustą (klapa przedlift, fotele półskóry, kanapa tył skóra, tylny zderzak zwykły, grill przedlift, maska z 1cm kitu itd.). Po "wstępnym" skompletowaniu gratów auto stało nadal u niego w garazu z M52TUB28. W końcu głos rozsądku (żona) powiedziała mu -"sprzedaj tego szrota, albo pakuj się i bye bye Więc zapytał czy chcę kupić i po dwukrotnych oględzinach auta postanowiłem ja dalej zdecydować co z tym "składakiem zrobić auta szkoda było ciąć na żylety, ponieważ nadwozie było nie dzwonione, mega mega zdrowe w pierwszym lakierze i nigdzie nie posiadało nawet małego zalążka rudej szm*ty więc laweta i wieziemy to coś Auto kosztowało mnie tyle co Seicento bez gazu i przez kolejne kilka miesięcy garażowało u mnie. Na początku postanowiłem odpalić dach, co miało zdecydować o dalszych losach składańca założenie było proste - albo uda się usprawnić dach, albo auto idzie na żyletki. Dach nie dawał za wygraną, ale po kilku dniach udało się go w pełni uruchomić - zawiesiły się szczotki w silniku, co skutkowało spaleniem modułu dachu, ponieważ zamiast bezpiecznika w bagażniku był kabel + pociągnięty na "sztywno" do aku Skoro dach zaczął współpracować stwierdziłem, że teraz już będzie z górki i zacząłem kompletować graty, a że E36 to na szczęście jeszcze nie E30 dość szybko udało się dokupić autu elementy, które helmuty założyli w 99r. tak jak kazał nr vin po skompletowaniu wszystkich niezbędnych do lakierowania elementów układanki auto poleciało do lakiernika w międzyczasie delikatna rolka rantów skoro cabrio przechodziło zabiegi odświeżające, ja zabrałem się za reanimację dawcy z m52b28, który miał wpaść do komory, a który okazał się strasznie nerwowy i łapał szybko ciśnienie szybka diagnoza - uszczelka po głowicą (rwiemy czapkę) wielkie rozczarowanie - czapa pęknięta na 3 cylindrach więc ogarnięta nowa głowica i działamy wymiana uszczelniaczy, docieranie gniazd oraz zaworów i po 2 dniach oraz litanii bluzg głowica była gotowa do składania Ogarnięty silnik już czekał na powrót beemki od malarza oczywiście wszystkie uszczelki/pompy/odmy/uszczelniacze itp. itd wymienione wraz z olejami a ja tak czekając na karoserię zabrałem się za lampiony wreszcie cabrio pomalowane i czekamy na powrót do domu przyjechała i nastąpiły dwa tygodnie snu po 4 godziny na dobę podczas składania do auta wpadły nowe listwy boczne/spinki/antenki/uszczelki/ramki klamek/szyba czołowa/emblematy/kierunki i masa innych rzeczy i dupereli o których już nie pamiętam i których nie dokumentowałem na foto, bo z tego wyrosłem najwięcej sraczki było z poszyciem dachu, ale z pomocą kolegów szybko się z tym uporaliśmy i okazało się że to bardzo prosta operacja jako ostatni wpadł gwint, żeby odchudzić trochę x-brace`a URL=http://s1274.photobucket.com/user/vmasher/media/cabrio%20e36/IMG_43471_zpswgbfwdm4.jpg.html][/url] Åapcie trochę fotek uzbieranych przez cały sezon: BMW prawdpodopodobnie zostanie ze mną na długo, więc uzbierałem już trochę gratów na zimę: - koła jeszcze niewiem jakie zostaną na aucie, ale coś napewno się poszerzy - jakieś auxy i inne uprzyjemniacze jazdy - ori PDC - tempomat z multi - wiązkę pod sterowanie el. foteli i może jakieś audio - heble z e46 330 - cały czas chodzi mi po głowie zielony dach, ale to temat na dłuższe przemyślenia Oglądajcie i hejtujcie
  3. Czołem starzy i młodzi wyjadacze ! Dawno nic nie było nowego od BRP, więc trzeba było to zmienić. Kurs franka skoczył, także żadnej Frankowej okazji nie było i trzeba było szukać gdzieś dalej. Bronek Komorowski krzycząc "chodź Szogunie" podrzucił nam pomysł i tak oto w kraju kwitnącej wiśni znaleźliśmy taką ośmiornicę. BMW E31 o przebiegu 91tyś km z groszami, pełny serwis i udokumentowana historia - czego chcieć więcej? Auto blacharsko wygląda jakby miało 4-5lat, śruby są w fabrycznym ocynku a rdza jest jej nie znana. W dodatku duża ilość aftermarketowych części: Koła Alpina 18" - dedykowane do E31 (bardzo drogie i poszukiwane) Pakiet CSI - aerodynamiczne lusterka i zderzak tylni. Niższe M-Pakietowe zawieszenie Spoiler AC Schnitzera BMW wyprodukowane 15-02-1991r jako wersja europejska na rynek Japoński - ktoś musiał mieć bardzo dużo pieniędzy A teraz koniec pitolenia i czas na zdjęcia: Tak wyglądało autko przy oględzinach w Tokyo w Japonii: A tak w bunkrze BRP:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...