Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'schmidt' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • SYNDYKAT EVENTS
  • Galeria
    • POLISH DEFINITION
    • TOP SERIA
    • PRE GERMAN
    • Archiwum
  • Techniczne
    • Mechanika, elektryka, eksploatacja
    • Tuning wizualny
    • Tuning mechaniczny
    • Car Audio
  • Ogólne
    • Zloty Spoty
    • OFF-TOP
    • Humor
    • The Transporter
    • Uwagi dotyczące forum
  • Giełda
    • FANTY SYNDYKATOWE
    • SILESIA PARTS ---->> www.ASO-BMW.pl
    • SPRZEDAM
    • KUPIĘ
    • Heritage-B

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Strona internetowa


Skype


BMW


Garaż


Lokacja


Zainteresowania

Znaleziono 2 wyniki

  1. Siema, więc i ja założe temat. Przedmiotem tematu jest BMW E30 Cabrio z 1992 roku. Silnik: m20b20 Wyposażenie z vin: skóra, klima, zawias mt, kierownica mt2 (mała), szpera, grzane fotele spotrsize, 4x tarcze - i tyle by było z tych najważniejszych, więc żadne fajerwerki --> bez pakietów, bez dodatków taki można powiedzieć golasek. Ale może od początku. Decydując się na zakup E30 Cabrio (tylko i wyłacznie ta wersja nadwozia mnie interesowała), biorąc pod uwagę doświadczenie i wiedzę z poprzednich moich germańskich projektów wiedziałem ile czasu i poświęcenia trzeba do doprowadzenia do ideału więc postanowiłem, że szukam tylko i wyłącznie bardzo zdrowego egzemplarza bądz juz po remoncie - blacha, dach - im więcej zrobione tym lepiej, ale nie interesowały mnie gotowe projekty! Od samego początku miałem już zarysowaną swoją wizję końcową Beemki, do której bede dążył. Od razu wybrałem również koła jakie będą na projekcie. Zaczęły się poszukiwania odpowiedniego samochodu i równocześnie kół. I tak to trwało DWA lata! Dwa lata jazdy po Polsce i oglądania "lalek" - niestety żadna nie była zgodna z opisem właściciela. Dziesiątki - setki godzin spędzonych przed kompem, przeszukiwanie wszystkiego co możliwe, aż pewnego ktoś sam do mnie napisał: że widzi że juz bardzo długo szukam i że On ma takie Cabrio po remoncie -- Ale nie na sprzedaż !! Zaznaczył od razu. Zaprosił mnie żebym przyjechał, zobaczył i pogadamy sobie przy Cabio o Cabrio. Miałem 70 km więc postanowiłem pojechać. I tak już w skrócie to bardzo długiej rozmowie udało się przekonać do sprzedaży właściciela i jego żonę. I tak zakupiłem auto które po zewnętrznej odbudowie przejechało 600 km --> Blacha --> Dach --> Wnętrze Całe zamieszanie miało miejsce 2go grudnia 2018 roku. Więc nic się nie nacieszyłem i od razu po umyciu pod pierzyne obok innych projektów, które odpoczywają przez zimę Tak zaczął się czas szukania gratów. Przez te DWA lata ani razu nie spotkałem się z zaplanowanymi kołami. Owszem zdarzały się inne rozmiaru i rozstawy. I nagłe pojawiły się !!! Tak poprostu .... SCHMIDT Th Line 17" 8.5 i 9.5J w rozstawie 4x100 !! W auto i but po felgi! Cabrio jest, felgi są ---> nadeszła wiosna więc ogień!! Cały zawias na glebe. Konserwajca i wszystko co można było poszło nowe - od tulei przez sworznie po końcówi i drążki. Uzbrojone koła. Tył wskoczył elegancko ale z przodem był mały kłopot. (Taki niegociąg a nabite 8 ATMOSFER) - Ale po małych pombinacjach udało się - rozciągnęła się elegancko. I walka z zawiasem ........ ustawienia, regulacje, pasowanie to była masakra ! Ale cały czas za wysoko !! I regulacje regulacje regulacje !! Póżniej wydech -- końcowy PRO CUSTOM. I inne dodatki Taka zamiana I jeszcze sporo innych pierdół. Ten sezon minął pod znakiem "SETUP VIN" - żadnych zbędnych dodatków, tak jak wyjechała z fabryki. Dlatego nawet wąska kokładka Plany są jak najbardziej na dalszy rozwój auta. Narazie tyle. Jak coś to śmiało pytać pozdro
  2. Witam, Po raz 2 staram się wam przedstawić moje auto oraz mam nadzieję, że galeria pozwoliłaby prościej uzyskiwać odpowiedz na moje pytania. Ale do rzeczy! W tamtym roku stała się rzecz, o której śniłem koszmary czyli kupiłem E36 Compact z 1.6 i do tego zielone.... Po przesiadce z sedana było to bolesne przeżycie ale okazało się , że tego bezdupca da się lubić. Trochę danych: VIN: Vehicle information ======================================== VIN: WBACG11000KD19982 Type code: CG11 Model: 316I (EUR) E-F-R series: E36 5 Series: 3 Type: COMP Steering: LL Doors: 3 Engine: M43 Displacement: 1.60 Power: 75 (102 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 275 - BOSTONGRUEN METALLIC Upholstery code: M2CM - LEDER NAPPA/CHAM Prod.date: 1995-06-29 Options: S240 Steering wheel, leather S243 Airbag for front passenger S305 Remote control for central locking S341 Bumpers completely in body colour S410 Window lifts, electric, front S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S494 Seat heating driver/passenger S498 Headrests mechanically adjustable, rear S510 Headlight vertical aim control S520 Fog lights S530 Air conditioning S564 Interior light package S651 Radio BMW Reverse RDS P758 Individual Luxury Compact L801 National version Germany/Austria S818 Battery master switch Pierwsze co zrobiłem po zakupie to wrzuciłem BBS RC090 17" 4x 8j z oponkami 5x120 Hankook k120, które zostały mi po sprzedaży sedana. Wnętrze wozidła to jedna z rzeczy która mnie urzekła, obudowa gałki zmiany biegów również byłą w dekor, ale okazało się, że w czarnym tunelu nie ma opcji demontażu elementu a poprzedni tunel był obszyty skórą Razem do wymiany z tunelem poszły tylnie obudowy głosników + głośniki z faktu, że wrzucone były jakieś chinole ale również mocowania tylnej półki były połamane (jak i sama półka). Nerki całe w chromie zostały zmienione na słuszne czyli z czarnymi szczebelkami: A podsufitkę wyciągnąłem do podklejenia: Okazało się, że spojler na klapie to oryginalny MS Design, a "ślady" po kleju/cemencie/czy cokolwiek to było na tyle tragiczne, że spojler poszedł do odmalowania razem z obudowami nowych oryginalnych lusterek, wszystko w kolor Schwarz II W między czasie wpadł budżetowy gwint, bo koza była chyab wyższa niż na serii:D (Obecnie zostały już założone spreżyny na tył od Helmuta): Auto zaczęło sie chociaż w minimalnym stopniu jakoś prezentować W ta kzwanym międzyczasie na auto wpadły dystanse 17mm przód oraz 15mm tył oraz podkładka 2mm pod przedni amor. I ostatnie foto jak to wyglądało przed wrzuceniem zimówek bo BBS szły na sell: W grudniu niestety inny Compact (Świętej Pamięci) cmoknął mnie w tyłek: Na zimówkach auto poszło nieco w górę i wpadły szerokie listwy (celowo wcześniej przemilczałem wąskie ze znaczkami M ) I tak mniej więcej auto wygląda na chwile obecną. Przes zmiowy okres udało mi się wymienić BBS za Schmidt Race 2000 18" Przód 9j Tył 10,5J Zakupiłem do nich wentyle 8,3mm: A na tył oponki Toyo 245/35: I wepchałem to w seryjne nadkola:D I póki co to na tyle, wszelkie zmiany będę wrzucał na bieżąco:D Miałem więcej fotek ale przepdały ze starym komputerem:P TO DO (z najważniejszych): - ogarnąć koło z przodu, - duże heble z 330i - wymiana podsufitki i przednich słupków, - generalnie niżej i spasy, - blacharka, - przyciemnić lampy przód, - odmalować oba zderzaki, - SWAP (póki co tylko chyba na 1.8IS na ostrych wałkach i cewkach z M52 o ile pamiętam dobrze), - ogarnąć reanimacje wnętrza, - itp, - itd, - i tak w kółko coś Mam nadzieję, że komuś przyapdnie do gustu mój compot, jak na razie będzie robiony pod Germana ale co dalej wyjdzie czas pokaże:) Z autem ruszam od nowego roku już na grubo (oczywiście na ile pozwoli praca, kobita, studia itd XD), ale myślę, że na bieżąco będzie się coś działo:)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...