Znajdź zawartość

witam chcialem pokazać wam jak zmieniało sie moje 330 ci w m3 4.0 V8 (s65b40) od razu pisze dla tych co powiedzą ile to wyszło, warto było, lepiej było kupić m3, auto kupione bardzo tanio z szwajcarii a oprócz niego był dawca m3 coupe rozbity z tyłu i oczywiście m pakiet się sprzedał od ręki a cały zakres prac zrobiłem sam od blacharki do elektroniki więc koszty robocizny 0 PLN a oto dane serii: typ 330 ci seria 3 e46 silnik m54b30 moc 231 km skrzynia manual 5b rok produkcji 2000 kolor 317 zderzaki m-pakiet środek zwykła czarna skóra bez m-pakietu następnym etap było przerobienie karoserii na m3 więc zostało zmienione: zderzak przedni belka zderzaka błotniki przód maska progi lusterka listwy zewnętrzne błotniki tylne a to już było coś (przyjechały nówki z serwisu z niemiec ) zderzak tylni belka zderzaka dach wydech m3 kompletny bez kolektorów przeróbka bagażnika pod wydech zdjęcia po przeróbce na m3 ,w trakcie prac próbuje znalezć jak znajde na płytach to dodam jeszcze tak auto wyglądało po blacharce i lakierowaniu dalej silnik 3.0 i czarny środek felga 18 i teksty co jest pod maską ? więc zrobiłem to nie idealnie ale działa lekka kosmetyka pod maską i bedzie dobrze tylko ten filtr taki wieś tuning, ale nie mam pomysły a jezdzić trzeba może jakieś podpowiedzi kilka zdjęć prac w trakcie swapa ,jak znajde dodam więcej problemy okazały sie od razu a mianowicie za szeroki silnik wszyscy przerabiają podłużnice ja przerobiłem kolektory a oto finalny wygląd 1,7 cm luzu po obu stronach i to z osłonami termicznymi ,seryjnie nawet bez osłon sie nie mieścił przerabiać wystarczy tylko 2 cylindry po obu stronachdruga strona jeszcze gorzej, kolumna kierownicza wcale nie pasuje no i co ? 3 krzyżak i jest finalnie wygląda to troche lepiej na zdjęciu jest jeszcze ciasno ale coś takiego jest a tak od spodu to wygląda ,miska juz zaliczyła dzwona przy demontażu silnika od dawcy ale co zrobic ogólnie wygląda to wszystko podobnie jak przy swapie s85 tuleja wahacza zwykła ale innej na szybko nie miałem wiec daje po oczach problemem okazało sie ze stabilizator nie pasuje ale to jeszcze do ogarnięcia przez zime a tak wyglądają chłodnice jak widac nawet saab ma minimalny wkład do projektu chłodnica oleju saab 2.0 T a teraz wydech własnego pomysłu zresztą inaczej sie nie da bo nie ma miejsca a dla informacji skrzynia bmw e92 m3 manual 6b na zdjęciu nie ma przepustnic wydechy właśnie je kończe więc dodam w stosownym czasie a oto napęd most bmw e92 m3 manual półosie wał, przód wału skrzynia dkg tył manual albo odwrotnie już nie pamiętam ,ale inaczej nie będzie pasować bez przerabiania sanki oczywiście przerobione pod most a dokładnie mocowania a najlepsze jest to ze piasty pasują pod frezy półosi z e92 m3 ale tylko 330 i m3 mniejsze silniki nie sprawdzałem oczywiście nawet czujniki abs musiałem zmienić nie liczcie ze zadziałały by ori m3 dsc ,bo próbowałem i lipa a czemu ? bmw e92 m3 ma magnetyczne pierścienie w łożyskach a to już były jaja ,więc została zmiana dobrych łożysk tył na nowe a na przód wkleiłem pierścienie na łożyska ori i śmiga oczywiście z czujnikami od e92 zawieszenie przód już ktoś zrobił gwint weitec będzie eibach sprężyna na gwincie tył aibach -20mm teraz troche przeróbek wnętrza zaczniemy od licznika jak widać licznik bmw e92 m3 manual teraz pora na kolumne kierowniczą z e92 m3 a wniej elektroniczna stacyjka z racji ze elektronika 2009r zawital przycisk start stop i jeszcze kluczyk i przycisk start stop a tak wygląda prawie efekt końcowy bo nadal udoskonalam swapa i poprawiam estetyke i w środku zawitała jasna skóra z tyłu lampy led oczywiście ori bmw i ledowy stop dokładka csl własnej produkcji na bazie oryginału bo te z allegro wogule nie pasują aktualnie felga 19 ten sam wzór na zdjęciu 18 ale rużnice widać na plus i dokładka na zdjęciu w podkładie i samej bazie w testach ale nawet nie widać aktualnie znalazłem tyle zdjęć po niedzieli zrobie aktualne całego auta z felgami i złożonym środkiem dalsze zmiany beda opisywane