Znajdź zawartość

witam wszystkich, chciałbym przedstawić swoją przedliftową e38.Nasza historia zaczęła się w zasadzie przypadkowo ponad 2 lata temu, prawie jak każdy szukający 7er, szukałem CZARNEJ 740, a skończyłem na zielonej (ascotgrun 353/6) z m60b30 pod maską. Dlaczego? miałem już dość oglądania ulepów bez progów lub z zajechanym motorem, a wtedy szukałem auta do jazdy codziennej więc stawiałem na zdrowe, zadbane egzemplarze. No i się trafiła- tu fotka przy pierwszym tankowaniu. Jak wyżej napisałem szczęśliwie poruszałem się siódemką tu do pracy tu na zakupy wakacje itp. Po około pół roku użytkowania, w głowie pojawił się pomysł żeby zbudować projekt, no i się zaczęło Odezwałem się do znajomego ze stolicy który zajmuje się importem/sprzedażą nowych felg, po wielu dylematach wybrałem ESR SR04 o średnicy 19* oraz szerokościach 9,5 oraz 10.5 Dalej to już poszło z górki, odstawiłem samochód najpierw na przyciemnianie szyb (wszystkie na 80%) a później na poprawki blacharsko-lakiernicze. Wymagały tego tylne błotniki, zderzak przedni został pospawany oraz wtórnie pomalowany + przy okazji hokej Ac Schnitzera. tylny zderzak został zmieniony na inny- bez wycięć na wydechy zaś te zostały schowane przy okazji pozbyłem się tłumików końcowych ( zostały same środkowe reszta czysty przelot), wszystkie doły drzwi zostały oczysczone, zabezpieczone i polakierowane, tylna blenda wpadła na kwadratową blaszkę, cały chromline został wstępnie pomalowany plastidipem na czarno ponieważ nie do końca byłem przekonany czy to dobry wybór (teraz już wiem że zostaną pomalowane zgodnie ze sztuką bo dobrze to wygląda i ładnie się komponuje) na koniec została zrobiona dwuetapowa korekta lakieru + oczywiście wosk w międzyczasie zająłem się poszukiwaniem oryginalnych tylnych przedliftowych lamp w jak najlepszym stanie oraz własnoręczną regeneracją przednich (nowe klosze, krzyże oraz przysłony na soczewkę) przy okazji zmieniłem kierunkowskazy na pomarańczkę, zakup nowych emblematów na maskę oraz klapę no i powstało coś takiego Co do wnętrza to na zdjęciach średnio to będzie widać lecz wszystko u mnie jest w mocno ciemnej ZIELENI, za dużo się tam od serii nie zmieniło, zdążyłem obić tylko sufit alkantarą ponieważ oryginał wołał o pomstę do nieba... Dużego kopniaka w dupę dała mi wizyta na GF19, zobaczyłem ile mojej ukochanej siódemce brakuje do ideału (otarte listwy, popękane nadkola itp) i tym zajmę się podczas sezonu zimowego. Zastanawiam się również nad zmianą felg lub nad poszerzeniem obecnych ale to są tylko plany, jeśli przejdą w czyny na pewno coś o tym napiszę. no i sezon 2019 zamknięty, e38 w garażu, felgi zostały sprzedane lecz zostały w rodzinie- trafiły do Wiśni m3 g-power. obecnie zająłem się rozbiórką wszelkich listw, które zostały pomalowane plastidipem, ponieważ zostaną one zrobione hydrografiką na blackpiano. Zdjąłem również owiewki które większości nie przypadły do gustu co do felg na 2020 to wspónie z Bażej-garage szykujemy coś klasycznego w 3tlg także wstydu nie będzie. Poprawki również wymaga tylny gwint który okazał się za bardzo miękki ale jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji co z tym fantem zrobię. Lakier musi zaczekać na sezon 2021 ;/ ale przecież nie od razu Kraków zbudowano... No już coraz bliżej sezonu 2020, ja już coraz bliżej celu. W końcu o własnych siłach wyjechała z garażu, na nowych kołach- RH Phoenix 19" 10,5j (3,75 rantu) oraz 12j (4,75 rantu) skręcane dla mnie przez Błażeja na zdjęcach z dystansami przód 35mm oraz tył 20mm lecz kusi żeby coś jeszcze dołożyć. opony przód 235x35, tył 265x30 listwy mam już skompletowane, czekają na lakier i czas powoli to kończyć. jak nowy set kół? podoba się? listwy już polakierowane, w przyszłym tygodniu składanie i ukaże długo wyczekiwany przeze mnie efekt zimowych prac

Witam wszystkich. Mam na imię Mario, mam 20 lat, pół Polski pół Cypriotem, mieszkam w Londynie chciałbym przedstawicz mój projekt (I codzienny samochód) E38 740i Sport. Samochód pochodzi oryginalnie z Japonii, jestem drugim właścicielem i został sprowadzony w 2016, gdzie stał do kupienia w Kwietniu 2018. Nie ma wystarczająco dużo odpowiednio zmodyfikowanych static E38 w Wielkiej Brytanii, tylko jedna Scarabgrun który ma mój przyjaciel Radek. Zdecydowałem się więc zrobić kolejny, aby zbudować jeden z najlepszych w Europie. Samochód zostanie zbudowany absolutnie w German Style, z osobistymi akcentami. Aby to zrobić, zdecydowałem że chcę mieć mocną platformę. Musiał to być czarny model Sport z ciemnym wnętrzem, a najlepiej z dobrym nadwoziem i bez rdzy. Angielskie drogi są całkowicie pokryte solą w zimie, więc nie było to łatwe zadanie. Na szczęście znalazłem idealny samochód przez przypadek, gdy przyjaciel przysłał mi srebrno-kolorowy SE, a ja zadzwoniłem do krupiera, aby dowiedzieć się więcej o samochodzie. Kiedy rozmawiałem z dealerem o tym czego szukałem, kazał mi przyjść i rzucić okiem na samochód który siedział przez kilka lat, co mogłem polubić. Trzy tygodnie później zamieniłem swoje Audi i byłem teraz drugim właścicielem Japońska specyfikacja, nierdzewne, 64-tys km, praworeczny, 2001 740i Sport w Cosmos Black z wewnętrzną Anthrazit nappa leder/alcantara I drewno Birke Anthrazit. Lista specyfikacji: Type Code GG82 E Series E38 Series 7 Type LIM Model 740I FACELIFT (EUR) Steering RL Doors 4 Engine M62/TU Displacement 4.40 Power 210 Drive HECK Transmission AUT Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery ALCANTARA/W.N.LEDER/ANTHRAZIT (G4AT) Prod Date 2001-07-17 L807A National version japan P337A M Sports package S202A Steptronic S204A Drive layout, export S210A Dynamic stability control S216A Hydro steering-servotronic S245A Steering wheel column adjustment,electr. S261A Side airbags for rear passengers S339A Shadow-Line S341A Bumpers completely in body colour S354A Green windscreen, green shade band S403A Glass roof, electrical S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S459A Seat adjuster, electric, with memory S473A Armrest front S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S500A Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer S602A On-board monitor with TV S609A Navigation system Professional S640A Preparation f tel.installation universal S672A CD changer for 6 CDs S676A HiFi speaker system S694A Provisions for BMW 6 CD changer S704A M Sports suspension S710A M sports steering wheel, multifunction S739A Fine wood trim S775A Headlining anthracite S780A BMW LA wheel, M parallel spoke S785A White direction indicator lights S818A Battery master switch S823A Hot-climate version S845A Acoustic belt warning S853A Language version English S875A Infrared remote control S925A Dummy-SALAPA S992A Control of number-plate attachment To tak, specyfikacja jest prawie idealna dla mnie, a przewaga z posiadania japońskiego importu są takie że nie solą swoich dróg, więc samochód nie ma rdzy. Był czyste i miał niski przebieg, ale nie był (jescze nie jest ...) idealne. Nie czekałem długo aby zacząć wprowadzać niewielkie usprawnienia ponieważ miałem duże plany. Pierwszą rzeczą którą musiałem się zająć były żółte reflektory. Były jak świece w słoikach zamiast reflektorów ksenonowych. Oczywiście wyglądali też ohydne! Próbowałem sam czyścić i leczyć soczewki, ale nie byłem zadowolony z wyniku, więc zamiast tego kupiłem soczewki zastępcze, które były idealnie czyste. Zastąpienie ich było również bardzo łatwe i było to w tym samym czasie, kiedy znalazłem parę wskaźników "plasterka cytryny" USDM ktory potrzebowali również sprzątania, ale były tylko tymczasowe dopóki nie znalazłem zestawu wędzonych kryształowo wskaźników Depo, ponieważ chciałem żeby samochód miał groźną obecność, bez koloru. Szukałem też przedniej wargi AC Schnitzer zanim jeszcze posiadałem samochód, ale jest tylko jeden którego znam w Anglii, a właściciel k***s mi go nie sprzedaje. Używa go tylko jako dekoracji w swoim magazynie ... W takim razie na razie zdecydowałem się na wargę Musk Customs, dopóki nie znajdę prawdziwego produktu. Poszedłbym do Alpiny, ale zbyt wiele E38 w Anglii je maja i nie cierpię mieć tego samego co inni ludzie. Zarejestrowałem tez moją prywatną tablicę rejestracyjną na samochodzie która opisuje agresywną postawę na którą buduję moje samochody. "H8 WPN" po Angielsku brzmi jako "Hate Weapon", która po Polsku zostaje przetłumaczona jako "Broń Nienawiści" . Niektórzy ludzie to uwielbiają, niektórzy go nienawidzą (doskonała haha), ale myślę że idealnie pasuje do samochodu. Jeśli chcesz komedii, opowiem wam historię o tym jak pomalowałem wargę. Jak kupiłem samochód miałem 19 lat I studiowałem Engineering Motorsportu, więc nie miałem zbyt dużo miejsca do pracy przy samochodzie. W rzeczywistości nie pozwalano nam na przechowywanie części samochodowych w naszych pokojach ... więc oczywiście miałem cały zestaw części samochodowych i cały zestaw narzędzi w moim pokoju! Próba zaoszczędzenia pieniędzy jako student oznaczał że sam spróbowałem pomalować wargę ... w mojej łazience, którą zamieniłem w kabinę natryskową, używając poręczy prysznicowej jako podparcia i zakrywając prysznic gazetą! Okazuje się że zapach farba i lakieru był tak silny że przenikał przez ścianę do pokoju dziewczyny obok i skarżyła się na mnie. Aha, I na koniec farba była absolutnie okropna, więc postanowiłem dać ją profesjonalistce. Oczywiście, nie pisałbym tutaj jeśli moje interesy byly tylko utrzymywanie samochód w czystości I standardowy, więc porozmawiajmy o odpowiednich modyfikacjach. E38 ma piękny kształt, więc wszystko czego naprawdę potrzebuje aby uzyskać maksymalny efekt, to duża kropla i dobre felgi 3tlg. Kiedy doszło do zawieszenia wiedziałem że chcę BC Racing Extra Low, oni byli dla mnie jedynym wyborem, ale jeśli chodzi o felgi, była to jednak znacznie trudniejsza decyzja. Uwielbiam klasyczne wybory na E38; Styling 32 20 ", Alpina Softline, AC Schnitzer Type 2/3 Racing, RH, Kerscher, Hamman PG1 ... wpadłeś na pomysł, wszystkie wyglądają niesamowicie na E38, ale chciałem czegoś rzadziej, coś, czego nie widziałem wcześniej prawidłowo na E38. Mój pierwszy pomysł to OZ Mito przebudowany zgodnie z moimi specyfikacjami, ale zaczęli być coraz bardziej popularni w Anglii I to mnie zniechęciło. Potem pojawiły się idealny zestaw felg do sprzedaży w Polsce którego nie widziałem na sprzedaż nigdzie indziej na świecie, I który nigdy nie widziałem w Wielkiej Brytanii. Ktoś sprzedał zestaw OZ Galileo III w 19 cali i wiedziałem że muszę je mieć. Wkrótce byli już w domu i już planowałem odbudować je aby pasowały idealnie do E38. Dla mnie rotory pasują do sportowej natury mojego modelu I są odpowiednie również dla mojego późnego modelu. Na razie używam podkładek dystansowych (ja wiem ) dla lepszego dopasowania, ale jest to tymczasowe, dopóki nie zbuduję nowe wargi custom o wiele więcej szerokości. I na razie prawie wszystko. Następne rzeczy będą: Ramiona camber do tyłu Nowe wargi kół System wydechowy Odtworzenie farby Rozdzielacz M60B40 Duże hamulce Supercharger (Sprężarka?) Mam jeszcze długą listę rzeczy do zrobienia, najlepiej chcę jechać z Anglii do Chotowej na Germanfest w tym roku, a potem do Białegostoku skąd jestem w Polsce. Przepraszam jeśli nie jest najlepiej napisane, jest w tym więcej polskiego napisu niż kiedykolwiek wcześniej napisałem w moim życiu! Niedługo zrobię kolejny post z tym co przegapiłem w tym. Zapraszam do zadawania pytań, a ja dołożę wszelkich starań, aby na nie odpowiedzieć, a oto więcej zdjęć samochodu. Dzięki, Mario. (@mc_wpn na Instagramie)

Cześć, przedstawiam Wam moją 7, której do ideału jeszcze spooooro brakuje, ale nie od razu Rzym zbudowano, czyż nie? Zakupiłem ją 08.11.2015, więc niedługo stukną nam 2 lata. W dniu zakupu wyglądała ona tak: Czyli seria na 17" z e60, bez szału, chociaż o dziwo zdarzało się, że ludzie kciuka w górę pokazali nawet takiej serii, miłe Później poszło samo, jeśli chodzi o zmiany zewnętrzne to: blenda US, kierunki US z zakodowanymi obrysówkami, gwint PK custom (miało być isc, ale potrzebowałem go na szybko, a dodatkowo dostałem super cenę, więc żal było nie brać), felgi ESR SR04, które są replikami (nie bijcie), ale od czegoś trzeba zacząć. Mam je w swojej ofercie, także samochód jest takim demo car'em swego rodzaju, poza tym jak dla mnie siadły idealnie. W planach 2/3tlg kiedyś, mam już upatrzone z innej firmy, której również dystrybutorem jestem, ale kosztują tyle co e38 w całkiem niezłym stanie, także zobaczymy co czas przyniesie, póki co są inne priorytety. Rozmiar felg to 9.5j 235/35/19 oraz 10.5j (4 cale rantu) 255/35/19. Obecnie prezentuje się to tak: Na przód wleci większy dystans, jest 15mm a myślę nad 30/35mm. Jeśli chodzi o wnętrze to drewno zostało oklejone na czarny połysk, gdyż nie mogłem już na nie patrzeć (docelowo będzie malowane na piano black), wrzuciłem deskę oraz tunel środkowy ze schowkami z 750'tki, czyli obszyte skórą. Kierownica obszyta skórą i alcantarą, jeszcze poducha będzie obszywana, coby skóry się nie różniły, wybierak biegów również dostał alcantarę. Jeszcze sporo jej wleci w przyszłości, m.in. na podsufitce i słupkach będzie. Czarną wykładzinę/podłogę/dywan już zakupiłem, trzeba się wziąć za montaż. Pokombinowałem trochę z drzwiami i wygląda to tak (ostatnie zdjęcie dość stare, bez zmienionej dechy i wybieraka): Mankamenty? Brak mocy odkąd zakupiłem samochód, wymieniona przepływka, turbo, gruszka podciśnienia i nic. Do ogarnięcia w najbliższej przyszłości a wtedy wleci mapa na 230km, bo turbo zostało zmienione na gt2260v. No i najgorsze, lakier... Jakbym nim na GF'a zajechał to połowa obecnych by padła na zawał, a druga połowa padłaby ze śmiechu. Niestety, cały do malowania. W weekend prawdopodobnie wleci dokładka ACS (niestety laminat), wtedy powinienem ogarnąć jakąś profi sesję. To tak w skrócie tyle

Witam... jest to moja 4 Beemka.. posiadam ją od listopada 2013r. zaraz po kupnie zrobiłem czarną podsufitke,lampiony przednie zregenerowane, pomalowałem progi w kolor nadwozia i doły zderzaków , wpadły jakieś tam sprężyny. potem kolejne . i w sumie po drodze do gwintu przerobiłem kilka kompletów oczywiście vanosy zregenerowałem przy okazji wymiany rozrządu, wymieniony termostat z m67 88st, świece,itd generalnie powrót do mocy seryjnej po zakupie auto nie prezentowało się prawie wogóle.......... obecnie wygląda tak a tak wyglądała moja poprzednia fura... Wartość Numer podwozia WBAGG81070DF86518 Kod typu GG81 Typ 740I FACELIFT (EUR) Typoszereg E E38 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M62/TU Pojemność skokowa 4.40 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor ANTHRAZIT METALLIC (397) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 1998-12-03 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S245A LENKSAEULENVERSTELLUNG ELEKTRISCH Kolumna kierownicza regul. elektrycznie S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Kontrola ciśnienia w oponach (RDC) S299A LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Obr. BMW, st. le. z ogumieniem mieszanym S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S352A DOPPELVERGLASUNG Pod. oszklenie izolacyjne S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S464A SKISACK Worek na narty S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S549A FUNKUHR Exklusiv-Uhr S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S670A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional RDS S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S602A BORDMONITOR MIT TV Monitor pokładowy z TV S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD