Witam wszystkich serdecznie. Poniżej krótki wstęp i parę słów o sobie.
Jestem z okolic Wrocławia (dolnośląskie). Można powiedzieć, że jestem nowym użytkownikiem forum, lecz obserwuje i przeglądam tematy od bardzo dawien dawna. Od 1.5roku czasu jestem posiadaczem mojego pierwszego bmw, a drugiego auta w życiu (z racji na dość młodego wiek 22lata). Jest to bmw e39 528i w manualu z grudnia 1998roku (lift elektryki ma już za sobą), auto jest o oznaczeniu silnika m52TU (2x vanos) + manualna skrzynia biegów.
Z racji tego, że auto jest w moich rękach od troszkę ponad roku czasu, postanowiłem że założę temat, gdyż podzielam kanony syndykatu i podoba mi się ten kierunek modyfikacji aut.
Dodam jeszcze, że zdaje sobie sprawę iż czeka mnie jeszcze długa droga do tego, aby projekt był w czołówce, lecz staram się i myślę, że z waszą pomocą uda się coś z tej babci ulepić.
No to jedziemy z opisem i zdjęciami, które mam i robiłem od samego początku, aż po dziś dzień.
Tutaj kilka zdjęć auta w dniu zakupu:
Na początku wlecial mpakiet + lotka na klapę od m5, która została oklejona folia w czarny połysk, razem z nerkami, które były zrobione w tandetnym pseudo carbonie + w pakiecie lusterka i shadow Line również w czarny połysk:
W między czasie babcia miała robione podstawowe, ale konieczne wymiany eksploatacyjne, między innymi:
-Wszystkie Oleje(silnikowy i w skrzyni biegów)
-wszystkie możliwe płyny
-wymiana odmy z przewodami
-dostała również nowe swiece bo stare miały już dość.
-Przeczyszczona została również przepustnica bo potrafiła się przyciąć i wyskakiwal błąd EML, który powodował gaśnięcie auta
-korek miski do olejowej zakończony magnesem, aby sciagal ewentualne opiłki.
Zapewne jeszcze parę innych pierdół, o których pewnie już zapomniałem.
Nowe świece:
Nowe filtry i oleje:
Czyszczenie przepustnicy:
Nowy korek do miski olejowej zakończony magnesem:
Nowa Kompletna odma, łącznie z przewodami i czyszczeniem rurki od bagnetu:
Następnym małym kroczkiem, było własnoręczne odnowienie kierownicy za pomocą szablonów. A właściwie panelu multifunkcji, gdyż guziczki były wytarte, a dostanie ich w dobrym stanie wizualnym to była ciężka misja.
Następnie zdecydowalem się wyciąć tłumik koncowy i zastąpić go przelotową rurą z kwasu + dospawaną końcówką wydechu 2x63mm. Była to własnoręcznie wykonana robota, więc spawy na zdjeciu nie wyglądaja estetycznie, ale za to jest szczelnie, prosto i co najważniejsze spełnia swoją rolę.
Przyszła pora jesienno zimowa, więc poza zmianą kół na zimowe, które dostałem w komplecie przy zakupie, nic specjalnego się już nie działo. Poniżej parę strzałów z tego okresu.
Podczas zimy zacząłem się zbroić na sezon 2k19 i szukać kompromisów, adekwatnych do mojego budżetu.
Jeśli chodzi o osprzęt silnika to zdecydowalem się na zakup zestawu schmiedmann (kolektory wydechowe + katalizatory).
Do kompletu dorzuciłem kolektor ssący od m54 3.0 + stożek simoty w carbonowej obudowie, aby wszystko stanowiło fajny i zgrany komplet.
Kolektor ssący został zmieniony, że względu na większe otwory i większy dopływ powietrza do silnika. Poniżej zdjęcia:
Góra kanały od m52TUb28, dol od m54TUb30:
Nowy zestaw schmiedmann(zdjęcie zapożyczone z neta bo zapomniałem zrobić zdj swojego zestawu przed założeniem) :
Stożek simota w karbonowej obudowie:
Następną zmianą była zmiana zawieszenia na gwintowane(rozwiązanie tymczasowe): MTS limited Black Gold Edition. Po dodaniu 2 odboii na tyl lagi amortyzatora, można na tym jeździć bez dobijania tyłu.
Koła na które się zdecydowałem to klasyczne rondell0058 w jasnym srebrze. Przód 8.5j 215/40 + 20mm dystansu, a tyl to 10j 245/35 + 12mm dystansu.
Do kompletu dorzuciłem listwy obrysowe auta, również w czarnym połysku.
Na takim zestawieniu wyjechałem na 2k19, poniżej kilka zdjęć z spontaniczych zlotów, meetingow ze znajomymi, czy też takich które robiłem, bo miałem ochotę
Wpadla również spontan profi sesja, która nie była planowana, ale jestem mega zadowolony z jej efektu końcowego:
przyszedł czas na wymianę tarcz i klocków hamulcowych. Zdecydowałem się na Swap na ciut większe od 3.0d. Ale stwierdziłem, że jak cos robić to raz, a porządnie. Więc wymieniam cały układ hamulocowy, tarcze nawiercane zimmermann + klocki ATE z dodatkiem ceramiki.
-zaciski malowane proszkowo złożone na nowych częściach (zestawy naprawcze)
-przewody w oplocie
-przewody idące od pompy do zacisków zostaną wymienione na nowe, miedziane - robione na zamówienie pod dany model auta.
-wymiana szczęk, okładzin, sprężynek hamulca, 2x linki hamulca ręcznego
-nowy płyn motula rbf 660 1L
Przy okazji wymienię również przewody paliwowe wraz z filtrem paliwa na nowe, miedziane robione na zamówienie pod dane auto.
A także uszczelke klawiatury, bo gdzie nigdzie zaczyna się pocić.
Plany konieczne do zrealizowania na okres zimowo/wiosenny:
- robienie kompleksowej blacharki: progi, nadkola, klapa bagażnika, doły drzwi
-wymiana lusterek, tym razem w kolor nadwozia od m5:
-wrzucenie dokladki zderzaka na wzór CSL + kratka zderzaka z mieczem mpakiet:
-Światła przerobione na bixenon + ringi smd2 + wszystkie elementy wewnątrz świateł będą pomalowane na czarno, wraz z odblysnikami od długich.
-felgi na 2k20 jeszcze muszą zostać, ale wyjadą na polerowanym rancie + rotor w jasne srebro z dodatkiem brokatu.
-wydech stylizowany na m5, ale z custom dyfuzorem.
Tak to wszystko wygląda na dzień dzisiejszy. Jestem ciekaw waszej opinii na temat auta, moich przeprowadzonych zmian do tej pory i zmian, które planuje zrobić. Z chęcią biorę na klate każdą krytykę, jak i z jeszcze większą chęcią wysłucham waszych porad.
Dzięki i pozdrawiam.
