Wisnia135i

California , to mega duży plus, zero rdzy , naert zawias itp po latach nadal bardzo dobrze wyglądają, moja 135i tez z kaliforni i gdzie seria 1 lubi zawias korodować tak u mnie tak samo ładnie i czyściutko Fajna baza pod germańca

Nakladki porażka totalna, a wnętrze ogólnie przydało by sie albo w cynamon zrobić lub jak aktualny kolor pasi to po prostu w skórę zrobić po całości i było by lux

Osobiscie twierdzę że,e30 najlepiej wygląda w czerni szafirowej czerni czyli 475 kolor jak dobrze pamietam ale biała też nie wygląda źle

Jak dla mnie pasy na nie , chyba że wleci ciemne wnętrze, a co do lakieru to prze malowaniem tego auta to, podstawą projektu powinien być ori mpak bo, tego co jest teraz to za darmo bym nie chciał...

Zgadzam się z asmo i krupkiem, skoro i tak idzie swap i nie robisz tego jako typowa renowacja zabytkowa to olał bym ori kolor, i szedł w to co tobie sie podoba koncowo i tak ten samochód będzie warty w ch** siana i wątpie aby ew nowemu właścicielowi kolor nie zgodny z vinem miał pzeszkadzać...

Miało nić nie być ale mam nową ciekawostkę , więc wrzucam Jak wcześniej wrzucałem zakupiłem nowe kierunki z aso, ale nie ogarnąłem że, pod kierunek idzie jeszcze sobie plasticzek , więc cyk znowu w aso bylem i wpadło parę pierdół ale jak istotnych co ciekawe ten jeden plasticzek pod kierunek kosztował niewiele mniej jak sam kierunek.... Wpadły te plasticzki i już mogłem wrzucić kierunki, niestety występują one tylko w chromie więc pójdą do zrobienia w czarny połysk aby był ładny komplecik Dalej kratka w zderzak wpadła oraz szkła do lusterek i oficjalnie już nie licząc śrubek zostaly do kupienia tylko nadkola i płyta pod silnik ale to na samym końcu ... A z ciekawostek , jako że nie będzie u mnie audio tym samym radia to musialem jakoś dziurę po radiu zaślepić ,,na necie nie znalazłem nic ciekawego ale okazuje się że, w aso za całe 50zl można kupić ori zaślepke występowała ona tylko w e87 czyli najzwyklejszych 4 furtkach w totalnie bieda edyszyn wersji HAHA , czujecie mozna było kupić juz w 21 wieku bmw w tak biednej wersji że, nawet audio nie miała Żeby nie było dolna osłona wkoło panelu klimy będzie nowa bez wyjścia na grzanie foteli ale w aso nie dostępna więc bede musial na necie poszukac.. I na koniec foty

Zawieszenie na prawilne A tak serio j.w i będzie dobrze

Kolego każdy niech sobie robi jak mu sie chce, znam takich co też tak twierdzili a potem po nowy silnik jechali, ostatnio, jakies 4 strony temu już był ten wątek i też ktoś miał twój punkt widzenia, a Łukasz z ekipy TSZ wrzucił fotę osoby która też twierdzila ze, nic tam nie musi się ukladac a potem ładną korbe oglądalismy, ja wole poswięcić te 1500-2000km i 2x zlać oliwe i mieć 100% pewność, ale jak mówiłem kazdy robi jak chce...

Panewki też się muszą ułożyć na silniku...

Lapka problem jest w tym ze, każdy sam sobie dopisuje w tym temacie swoje historie i potem jest jak jest, ja nigdzie nie pisałem że, na wyjazd będzie juz cała moc i wgl auto zrobione od a do z, to że, dziele się swoimi planami co do auta tutaj to , dla mnie od tego jest forum aby rozmawiać ale ze, tutaj 90% ludzi tylko ogladą fotki i porozmawiac nie ma z kim to juz nie mój problem , ostatnip pytałeś czy coś będzie przy silniku teraz robione i modzone i tak będzie ale nie będzie to jeszcze moment na rzucanie się na docelową moc, w silniku pierw i tak będą teraz wymieniane panewki więc tak czy siak nawet nie ma opcji na pełną moc...

Ta nie ma problemu, ogólnie mialo być tak że, zara po tym jak auto wyjedzie to szlismy byśmy w moc, ale to było dużo wcześniej , na ten moment zmądrzałem i pierw chcę wyeliminować wszystkie bolączki N54 a jest ich troche, przykladowo pompa wysokiego cisnienia hpfp , czy wtryski oczywiscie nowe z aso bo, zamienniki są po prostu słabe... Dalej jako że, auto na tor to chce wsadzić parę gratów ale nie pseudo firm typu fmic gdzie to wszystko to chińszczyzna,tylko mówimy tu o konkretnych firmach z konkretnymi rzeczami , tak aby wsio mialo ręce i nogi j starczyło na długo dla przykladu miałem wrzucać 5 łopatkowego spieka ale koncowo jednak decyduję się na dwu tarczowe sprzęgło plus lekkie koło zamachowe i z kosztów 2 tyś zł zrobiło się 5500 zl... tak więc na ten moment myślę że, opcja sprawdzania mocy będzie dopiero pod koniec przyszłego sezonu nie wcześniej a teraz panewki i wszelakie uszczelki i ogólna rewizja i śmigać będę na fabrycznej mocy +program czyki okolice 360KM. Trochu części juz mam do auta ale nie wszystko dlatego wole poczekac i na raz wrzucić wsio niż wszystko z osobna bo, to bez sensu , plus to że, tera auto szykuję pod przegląd i wrzucając niektóre rzeczy mógłbym go po prostu nie przejść, bo tera robie przegląd na oficjalnej stacji kontroli pojazdów a następne już będą w znajomym warsztacie podbijane więc będzie inna bajka

no są srogie ,jak pisałem wpada motor z priusa A co do ziomków to i tak wyszło że, masz małego więc... Że , tak powiem nie ta liga

No będzie 800+ z silnika z priusa Nie mówiłem że,zostanie fabryczny, naeet ostatnio łapka pytal czy coś robie z mototem i mówilem że, tak

Z Priusa

Panie jaki gaz, gaz tylko do zapalniczek a ja idę z duchem czasu i wpada silnik elektryczny

Jak już to cupy 2 Ogólnie miało nic nie być ale i tak dziś znowu wycieczka do aso po jakies pierdoły ale juz nie będę zanudzać , więc dopiero po nowym roku powrzucam coś

@kamils13 tak No i mam tu dobre wieści dla tych którzy nie lubią tego tematu Jest to ostatnia aktualizacja na ten moment, następna już będzie po nowym roku z prac przy silniku jak i prac prowadzących już bezpośrednio do wyjazdu tego auta. Dzisiaj wpadły już pasy Schrotha do Recaro i na ten moment to koniec prac przy aucie, tak więc już nie będę was męczył fotami tutaj...

No i 2 recaro już w środku Jedynie z przodu tak z pół centa jeszcze zejde aby byl lepszy spas i będzie git

Ogólnie nic nie gadają, na początku jak ją rozbierałem to pytali się czy na części ją sprzedaje tera nic tylko oglądają i są w sumie dosyć ciekawi co i jak, nie raz mialem z 30 min pogawędke co i jak Co do wydechu miałem kupiony koncowy Ac schnitzera ale dałem du** bo, swój wydech z 135i sprzedałem wraz z rurą łączącą tłumik końcowy z środkowym, a jakos wypadło mi to z głowy a ac był bez tej rury i zrobił się problem... pisalem do kilku firm ale wiadomo trzeba przyjechać autem bo tak to mi tego nie zrobią nawet jak by stała druga taka sama bo, tam ciasno i nie da rady ( jak by jakieś różnice byly.... ) inne firmy bardziej znane odmówili mówiąc że, oni robią tylko swoje wydechy i tyle a w aso samej rury nje kupisz więc na ten moment kupiłem w aso nowy wydech a on jest w komplecie z tą rurą i po prostu go przykręce i tyle, ale aby nie było lipy to midpipe wlatuje od n55, różnica taka że, n54 ma drugie katy z tyłu a n55 ich nie ma więc usuniecie drugich katow powinno coś dać plus to że, ori pierwsze katy będą mialy zmieniany wkład z oem na sportowy aby był lepszy przepływ spalin więc powinno być spoko, a docelowo akrap ale to na samym końcu calej budowy A ogólnie n54 samo w sobie bardzo dobrze chodzi, nie jest to jeszcze wykastrowana jednostka jak wszystkie nowe gdzie aby cos usłyszeć to trzeba cały układ wydechowy zrobić haha Przy okazji kierunki odebrałem xd

I paczka z rana odebrana i od razu musiał spoilerek trafić na klapę bo, niby mały ten detal ale w tym aucie robi naprawdę robotę,a zaraz do aso i odbieram kierunki na blotniki

Tak dla sprostowania to 5 na temat auta, ale zapomnialeś o osobnych wątkach , i muszę dodać że, 10 stron na temat wyboru koloru i tak ze 3 strony o kolorze dachu warto by dodać

je*** te auto xd twój komentarz był nr 1000 w tym wątku , marzenia się spełniły mogę umierać

A tak z innych rzeczy to nerki mi dzisiaj przyszly Czarne w połysku I se założyłem

Dawid sory ale tu nie ma żadnego kółka wzajemnej adoracji jeśli chodzi o mnie i mój temat, po prostu sa osoby które doskonale rozumieją to że, ocenianie auta i pisanie czy nadaje się do GS czy nie w momencie jak,auto stoi bez kół , silnika i w połowie jeszcze nie poskladane i w dodatku na kobylkach jest po prostu słabe i bez sensu.. jestem ciekaw co ty byś napisał jak by ktos sie caly czas pisal ze twoje e36 jak bylo w trakcie swapa i stalo na feldze z du** , pisałi by ze, trzeba auto cofnąć do pre german bo ,tera nie wygląda i nic z tego nie bedzie? Tak samo bez sensu i tyle i najwyraźniej te osoby których się teraz czepiasz a jest ich dużo więcej myślą tak samo jak więc udzielają sie w tym temacie...

Zależy co masz na myśli pisząc "konserwatywny" bo konserwatywne germany to auta lat 70, 80, 90 i tyle, oczywistym jest to że, porównując stare klasyki wywodzące się wprost gs, bo na ich podstawie powstal ten styl to wszystko co nowsze zawsze będzie gorsze, porównująć e92 do e30 zawsze e30 bedzie lepsza , zgdzam się że, np do e32 wsadzanie recaro i klatki mija się z celem, i nawet w e30 w gs jest to srednie tak w nowszych autach które mają juz całkiem inne krztałty i mówimy tu o autach typowo sportowych jak właśnie takie 1M czy m3 to sportowe dodatki do sportowych aut po prostu pasują, dlatego klatka u mnie i recaro, a z zewnątrz kolo gleba i spas będzie wyglądać bardzo dobrze i wpisywac się bez problemu w kanony gs, oczywiście jezeli ktos porównuje moje auto z e34 a skręcanej rolce, to wiadomo ze, moje będzie gorsze choc bym tutaj mial skóry, bajery i rolke za 40k to i tak przegram z e34 na bbs rs... GS w nowych autach a GS w starszych autach to całkiem co innegoz stare auta się z niego wywodzą a nowsze je tylko naśladuja i próbują się zbliżyć... btw jak byśmy patrzyli tylko na konserwatywny gs czyli ciemno nisko i szeroko to polowa tego f orum by poleciała