Mateo_v8

Szary z czerwonym to spoko połączenie kolorystyczne. Nawiązanie lekkie do pierwszej wersji tego auta

Ogromna przerwa nie oznacza postojów w projekcie. Brutus ma się świetnie Turbo miało wpaść rok temu, jakoś nie doszło to wtedy do skutku, został dołożony standalone EcuMaster Black (pod to turbo właśnie). Co do samej budy, została ona poszerzona o 15mm na stronę aby zmieścić moje TRX-y. Za całość prac od początku odpowiada Mgarage Motorsport z Tarnobrzegu. Do sedna. Po tak sporym czasie przyjaźni z moim autem mam pewne konkluzje. Auto zbudowane od podstaw "na wymiar" przez kogoś kto zajmuje się tym na co dzień to inny wymiar motoryzacji. Prowadzenie jak w gokardzie to mało powiedziane, samochód jedzie tam gdzie mu się karze, jeśli ktoś stoi przed decyzją czy swapować tak lekki samochód jakim jest E30 na V8 - mówię Ci człowieku, nie wahaj się to najlepsze co zrobisz. Wyważenie jest wręcz idealne. Co do przeróbek (od ostatnich zdjęć z przed ponad roku), wpadł Rollbar pomalowany w Candy Red, jak i malowanie pokryw zaworów i rozpórki w ten kolor. Wyżej wspomniany EcuMaster Black wystrojony przez Lamika na hamowni wyplute 340 koni i 470 nm (silnik wciąż atmosferyczny), odcięcie przesuniete zostało na 7,500 obr/min. Kolejny customowy wydech tym razem bez wydechu środkowego lecz z X-pipe, przed końcowym znalazły się dwie przepustnice do otwierania wydechu które są sterowane elektrycznie z pilota. Poszerzenia tylnych nadkoli zostały wykonane poprzez "naciągniecie" oryginalnej blachy, dołożony rant co by wyglądało jak oryginał, wszystkie nierówności zostały wypełnione cyną, bez szpachli. Co z turbo? Jak się pewnie domyślacie nie wyjebałem hajsu w ECU aby tylko mieć popcorn czy plucie ogniem z wydechu, był to pierwszy krok ku turbodoładowaniu. Do tematu turbo właśnie wracam. Jeśli nic nie pokrzyżuje planów chciał bym się stawić wersją V3.00 Brutusa na Chotową, ale jak w życiu nic nie jest na 100%. Co po za E30? Kupiłem E23 :D. Niedawno zacząłem odrestaurowywanie go, mam dokupionego sporo wyposażenia dodatkowego z całego świata; między innymi klima, zderzak przedni BBS, progi i tylna dokładka Pfeba, lotka BBS, koła styling 3 które będą 3tlg, zmienione wnętrze, pełna elektryka szyb/szyberdachu i sporo więcej. Auto ma na ten moment założone zawieszenie pneumatyczne i będzie (jak nic nie pokrzyżuje planów) złożone w ten weekend na AirLift 3p. Postaram się wrzucić jakieś zdjęcia i filmy w tym poście. Jeśli chcesz być na bieżąco z moimi autami, zapraszam Cię serdecznie na swój fanpage, już trochę nas tam jest: https://www.facebook.com/brutusv8 filmy: Start z 2giego biegu na otwartych klapach z przepięciem na 3ci: Miotacz ognia: Katiusza: (zdjęcia e23 to zaraz po kupnie, kolejne po zmianie wnętrza i ostatnie z przed 2 tygodni jakoś)

Dźwięk traktora bezcenny, mój przyjaciel ma 535d (e60, ten sam motor) ma stage 2, 420 koni prawie 900 nm, dźwięk zbliżony do Twojego, polecam Ci wizytę w TC-performance, zrobią to jak należy, bez szkody dla silnika i wyciągną bezpieczne konie z Twojego motoru.

Musze napisać coś jeszcze... Odnośnie felgi jak i auta, zdjęcie pojawiło się na Instagramie Sydnykatu (dziękuje Kujon za wyróżnienie), pojawił się komentarz pod zdjęciem link: "grzegorz.szafranski.5 Nie ma napisu sandał byłem tu xd" Odpowiem na niego tu ponieważ nie mam instagrama. Nie wiem szczerze kto robił moje TRX, ale jak dla mnie nie ważne kto je robił, a ważne jak je zrobił. Przy kupnie, jedna felga została rozkręcona (reszta sprawdzona dogłębnie, wizualnie i na każdy inny sposób). Rotor ma 11,8 mm grubości, nie ma dosłownie do czego się przyczepić (koła zostały sprawdzone przed kupnem przez bardzo dobrego specjaliste, który stwierdził że wszystko jest zrobione zgodnie ze sztuką), więc czy to robił Sandał (szczerze nie wiem kto to, może ktoś mi wyjaśni tu?), czy robił to pan Stasiu w garażu za domem, wykonał kawał dobrej roboty i chwała mu za to! Koła te będą służyć do weekendowej jazdy jak i na zloty, do jazdy na torze (tak to auto wjeżdża na tory) mam drugi zestaw kół jednoczęściowych z oponami semi-slick dostosowanymi do maksymalnych osiągów, więc nie obawiam się w najmniejszym stopniu o jakie kolwiek awarie odnośnie felg, a przy ucieraniu nosa bogatych bananków to i te 3tlg poradzą sobie na autostradzie Cała resztę pozytywnie nakręconych zapraszam do polubienia mojego fanpage: https://www.facebook.com/brutusv8/ Haters gonna hate!

Polecam Hankooki ventus evo2, przejeździłem na nich sezon 2018, bardzo ładnie kleją się do asfaltu.

Cenie Twoje zdanie, ale myślę że będzie pięknie. Czekam na opony i trzeba je (felgi) polakierować na nowo, mimo tego że ten lakier ma 300 km zrobione jest pare kwestii które chce na rotorze poprawić. W tym projekcie nie ma miejsca na ustępstwa wszystko musi być idealnie! Kwestia tygodni i koła będą gotowe na sezon 2019.

Pomijając temat felgi, strasznie pieje to Twoje M4, czy to wersja allroad?

Ladnie, fajnie ze jest nas wiecej co maja takie podejscie do odbudowy! Powodzenia!

Jak sadzicie siadlo dobrze?

Turbo jest zamówione, za około dwa tygodnie startuje przebudowa auta , nic nie jest na wyrost

Z dobrych wieści mam już wybrane koło 3tlg! Jak już kupie się pochwalę!

Type C? 17'? Jeśli tak napisz prosze do mnie przez fanpage!

Witam po dluuuugiej przerwie. Postępy są i to srogie, wjeżdża BorgWagner i trochę modyfikuje auto! Co najważniejsze pozbyłem się ,,landryn" czyli tych JR-21, jestem na etapie szukania czegoś w 3tlg. Dla bardziej zainteresowanych zapraszam na swój Fanoage, tam są informacje na bieżąco. Ale i tu szykuję dość spory update z informacjami odnośnie projektu, lecz potrzeba na to jeszcze chwili żeby auto było już przebudowane i żeby było co pokazywać. https://www.facebook.com/brutusv8

Koła mi się bardzo podobają i póki co zostają, na żywo ich kolor jest sporo lepszy niż na zdjęciu czy filmie. Co do foteli to działaj! Nie pasuje oryginalna kanapa do kubełków niestety.

Kujon myśle że powinniście wprowadzić je do sklepu, zmieniło by to Polską scene tuningu

Po chwili przerwy... Po założeniu pokryw silnika V8-look by syndykat moje e30 nabrało mocy i jedzie jak szalone mimo ,,1.6" pod maską : Gaz poszedł w podłogę dopiero na 3 biegu (problemy z trakcją na niższych biegach ) I pierwsza przymiarka moich JR21 w customowym kolorze apple candy red (chrom): Pozostało dobrać odpowiedni dystans i ustawić gwint, dołożyć przednią lipkę i spoiler IS na klapę tylną. Następnie zostanie wbić w dowód wszystkie zmiany dokonane w aucie.... Najgorsze przede mną.

Dziękuje Dawid za miłe słowa . Można je dostać od Mgarage, moje mocowanie ze wskaźnikami to pierwowzór wykonany przez Nich. Wykonali ich więcej i wczoraj widziałem ze aktualnie szukają na nie nowych nabywców u siebie na fanpage.

Planowalem klatke/rollbar ale... nie lubie przyciemnionyh szyb, szczegolnie w klasyku, a nie chce zeby wzbudzalo podejrzenia na drodze, ma wygladac jak zadbana e30, a silnik sie odezwie przed startem jak ja wrzuce na wyzsze obroty do startu planuje wykonac emblemat 316i badz 323i na magnesie, aby jeszcze bardziej zmylic bogatych bananow w doladowanych 1.6 od tatusia

Dziekuje za krytyke jak i te cieple slowa, zachecam innych do wypowiadania sie na temat projektu. A co do koloru to nie jest on czarny, jest to grafit o prawdopodobnej nazwie dark grey metalic ktory byl dostepny tylko miedzy 85-87 rokiem produkcji. Co do kol, spodziewalem sie takiej reakcji (znam panujace kanony syndykatu, bardzo je lubie i akceptuje), ale jak mowie auto bedzie glownie prezentowane w holandii, belgii i niemczech. Tutaj panuja troszke inne kanony. Dwa, bardzo lubie wzory ,,szprychowe”, jak mowilem wczesniej, pewnie bedzie 3tlg na przyszly sezon. A kolor zostanie na 99% nawet gdyby to mialy byc syndykatowe klasyki

Na starcie beda granice 310 koni i 460-470 nm. Przy kompresorze 400 koni i 600 nm, może wiecej, zobaczymy ile uda sie przeniesc na asfalt, niechce zeby to byl driftowoz, auto ktoro nie przeniesie swojej mocy na asfalt. Bede szukal kompromisu.

To nie jest bitumika, bitumika to przeszlosc. Tak wszystko bylo cynowane. Nie jestem blacharzem, ufam ze reparaturki sa zrobione w taki sposob jak nalezy. Co do foteli, zdjecie jest zrobione godzine po obszyciu, material sie troche naciagna od tego czasu, ale i tak mysle ze bedzie trzeba to poprawic. Tapicer robil to bez auta nie mial jak przymierzyc, w jednym miejscu jest troszke za malo gabki i jest szczelina, trzeba to poprawic.

Wybralem japan racing ze wzgledu na twardosc, firma ta zostala mi polecona przez Mgarage wlasnie. Uzywaja tych kol do driftu, zobaczymy jak to siadzie, nie jest powiedziane ze zostana te kola na wieki. Jest plan na kompresor na przyszly sezon, co za tym idzie przejscie z 9j na 10-10,5j na tyle. Co wiaze sie z jakims customowym kolem. Co do filmiku mam jakis z pierwszego startu, zaraz postaram sie jakos go tu dodac. A co do spasu to musi byc obowiazkowo idealnie edit1: polecam uzyc sluchawek, badz dobrych glosnikow edit2: znalazlem swoje kolo w zblizonym kolorze, moj docelowo ma byc ciemniejszy

Witam, Jestem Mateusz, mój projekt narodził się pewnie jak każdy inny, marzenia, marzenia i jeszcze raz gdybania. Nie jestem jednym z tych którzy rzucają słowa na wiatr. Jak mowie tak robię, a powiedziałem ze chce porządnego klasyka, odbudowanego od podstaw, bez kompromisów i zważania na budżet, który utrze nosa nie jednemu porsche czy tez jakiejś M-ce. Wybór padł na E30, które podziwiałem jako mały brzdąc widząc je na ulicach, czy też na własnym podwórku (brat miał 3 różne egzemplarze). Nacodzień mieszkam w holandii i tu tez kopiłem auto, tak wyglądało gdy je pierwszy raz zobaczyłem: Szukałem zdrowej sztuki w rozsądnych pieniądzach, wybór padł na srebrne BMW 316i z dnia 29.03.1991 r. Sam nie mam miejsca i czasu na zaawansowany tuning i rozbudowę auta, więc wybrałem usługi Tarnobrzeskiego Mgarage. W sumie to już sam nie pamiętam jak na nich trafiłem, chyba na jakimś forum wyczytałem ze zajmują się tym czego szukam, długo nie czekając wybrałem numer i umówiłem się z Łukaszem na wizytę w jego warsztacie, a było to dokładnie w styczniu 2017. Wstępna rozmowa miała na celu zarysowanie moich oczekiwań, założeń i wyboru podzespołów. Od zawsze kochałem dźwięk V8, w tamtym momencie miałem e39 540i stylizowaną na ALPINE B10 z m62b44 bez vanosów, byłem i jestem przekonany o niezawodności i wytrzymałości tego silnika, wybór więc był prosty. Resztę podzespołów opisze krótko: -Przejście na 5x120 -Zwrotnice, piasty, hamulce M3 e46 - skrzynia 6b -gwint BCRacing z możliwością ustawiania nachylenia koła -dyfer (duża głowa) ze szperą 25% -tylne wachacze z kompota Zostawiłem zaliczkę (kwota jak bym płacił zaliczkę na mieszkanie) i powiedziałem krótko ,,do dzieła!". Zaczęło się od blacharki, auto na pierwszy rzut oka było w dobrej kondycji, dwa poważniejsze ogniska korozji, sama ,,rama" nie tknięta, podłużnice całe, auto proste. Zgadzało się prawie wszystko, prawie... Nie pozostało nic innego jak naprawienie tego jak Pan Bóg przykazał... Po paru ładnych miesiącach ciężkiej pracy chłopaków z Mgarage otrzymaliśmy o to taki efekt: Gdy ,,buda" była gotowa aby ją oddać do lakiernika, nastał ciężki okres dla mnie, jedno wielkie, ciężkie pytanie ,,jaki wybrać kolor?". Po tygodniu poszukiwań, konsultacji, kilku dziesięciu telefonach i godzinach spędzonych w internecie padł wybór, chce kolor taki jak na e30 do driftu Michała Wojtana Michu (wrzucić na fb wyskoczy jego fanpage). Chciał bym tu zabłysnąć nazwą i numerem koloru, lecz szczerze do dzisiaj do końca nie wiem jaka jest poprawna nazwa tego koloru, czemu? Ponieważ Michał należy do Mgarage drift team i kontaktował się bezpośrednio z Łukaszem. Może ktoś z forum napisze w komentarzu z chęcią poprawie post i dopisze numer jak i nazwę. A oto efekt prac lakiernika, którego z całego serca mogę polecić, wykonał kawał dobrej roboty: Po wielkim WOW, gdy zobaczyłem auto u lakiernika, nastał czas na kompletowanie środka. Kolejne dylematy i wybory.... Fotele, no właśnie fotele, w końcu to w nich spędzamy najwięcej czasu delektując się jazdą naszymi bawarkami. U mnie wybór był tylko jeden, SPARCO, znów odwołanie do przeszłości, jak miałem może 5-6 lat starszy brat miał Fiata 126p aka MALUCH, startował w KJSach, utkwiło mi w głowie ze to dobra marka, zresztą często można je spotkać w samochodach rajdowych i innych dlatego też byłem pewny wyboru. Zostały więc kupione dwa fotele wraz z mocowaniami SPRACO R-100 Sky: Jak widać na powyższym zdjęciu do kompletu kupiłem zamszową kierownice SPARCO, aby dopełnić wnętrze i utrzymać jednolitość marki. Wtedy doszło do mnie że oryginalne tylne kanapy z e30 po prostu nie pasują, zawiozłem więc jeden fotel i kanapy do tapicera, opisałem mu czego oczekuje, oto efekt: Wnętrze nabrało mroku, trzeba więc iść za ciosem, podsufitka została obszyta alkantarą, dywan zafarbowany na czarno, boczki z oryginalnych niebieskich wymienione na oryginalne czarne. Dużo osób pyta jak wygląda prawie 4,5 litrowy silnik w e30 któro ważyło lekko ponad tone Przednie lampy zostały wymienione na dymione DEPO z krzyżem, hamulce wyglądają pięknie, choć na zdjęciach jeszcze bez zacisków co do zawieszenia wszystkie elementy gumowe zostały zastąpione poliuretanami i zaciski: Skoro jesteśmy przy zawieszeniu to pora powiedzieć parę słów o felgach, tutaj spodziewam się od Was drodzy koledzy największej krytyki ponieważ felgi to nowe JR-21 17" J8 i J9. Kolor od producenta to jakiś tam ciemny szary, lecz nie był on istotny bo wybrałem inny, który moim zdaniem nada charakteru i podkreśli go jak dobra szminka usta kobiety, mianowicie Apple Candy Red, pozwolę sobie poniżej dodać zdjęcie poglądowe abyście nie musieli googlować go, bo felgi nie wróciły jeszcze od lakiernika: Atrapa silnika która oryginalnie jest srebrna jak i przednia rozpórka będą w tym samym kolorze co felgi, aby zachować kompozycje. Wydech to nierdzewka 2x2,5", pełen przelot, x-pipe po środku z puszką na końcu. Na ten moment auto przechodzi pierwsze testy i wygląda tak: Do środka są jeszcze w tym momencie robione dodatkowe zegary, ciśnienia oleju, temp oleju i wody (temu na ori zegarach nie warto ufać) Na ten moment to tyle, jeśli temat wzbudzi zainteresowanie podzielę się kosztami tego projektu (sięgają już kwoty małego mieszkania w Polsce). Zapraszam również bardzo serdecznie do śledzenia i polubienia mojego fanpage na facebooku https://www.facebook.com/brutusv8/ Pozdrawiam serdecznie, Mateusz.