AdRRian

Dolot został poprawiony, usunięta została guma łącząca, damy do tego finalnie czarną obejmę i będzie ok, jest mega ciasno ale udało się tak ustawić dolot że idealnie będzie zasysał zimne powietrze z wlotu ze zderzaka 

Mikołaj w tym roku trochę wcześniej przyjechał i nie saniami a lawetą

A ja tradycyjnie kibicuję touringom

Hehe... zwykły TURAS 318TDS...

Ho ho ho... co tu sie wyrabia i toś tu się świeci...
 1 sprawada to ciekawy jestem tych różnic w wadze i mocach ... 
 2 sprawa to jak się rzeczywiście  przekłada realnie na ulice... 
ARO musimy to sprawdzic... i chetnie bym to sprawdził w kwestii TOURING COUPE... moze być ciekawie...
Pozdro
 

To ja mam propozycję. Chłopaki przyjadą do Chotowej a tam niedaleko jest trasa szybkiego ruchu i wszystko się wyjaśni. Będzie można połączyć przyjemne z przyjemnym 

Na zimę wpadły nowe opony, Yokohama Advan Sport 105 S/MO w rozmiarach 255/35/19 oraz 275/35/19.
Z nadzieją, że na wiosnę trakcja będzie własciwa

 
Dodatkowo poprawiłem radiację poprzez wymianę Intercoolera, ty wybór padł na Wagner Evo 1, teraz będzie się autu trochę łatwiej opanować moc.
 


a tak wygląda porównanie starego do nowego

 

No wole powstawiać reperaturki niż zostawić auto w obecnym stanie.Rolowane nadkola też znikną.I nie uwierzę że wszystkie e36 w szanownym gronie to nietknięte ręką blacharza egzemplarze-oczywiście nie twierdzę że takich nie ma. Zresztą nie tylko e36,każdy samochód z "h***wą "przeszłością,a zapewne nie tylko mój takim tu jest.:-)

puszka jest obniżona przez co optycznie nawet lepiej wygląda niż oryginał nie jest tak wybrzuszona, maska zamyka się normalnie nie ma mowy aby robić jakiś garb w e36  . 
 

pięknie, bez chamskich naciągów do jazdy idealnie, mega wyposażenie, całość widać dopieszczona z dużą wiedzą i smakiem 

Jedno jest pewne. Auto robione jest w KMS. Jeżeli Kali mówi i pokazuje wykres z hamowni BRT w Tomaracing, że jest 520+ i 620+ to tyle jest i żadna ćwierć hamownia z GF nie musi tego weryfikować
 
Choć faktycznie taki pomiar 100-200 pokazałby potencjał.
 

Wiesz Dawid ja nie muszę nikomu nic udowadniać jeśli dla ciebie jest mitem turbo które tylko swiszczy to pozostawie to bez komentarza  skoro uważnie obserwujesz temat to kilka stron wcześniej jest wykres z hamowani. Ja na GF przyjeżdżam nie po to by uaplac auto tylko po to by je pokazać i pogadać z ludźmi. Po drugie nie mam takich umiejętności jak np Ty który świetnie ogarnia auto. Kolejna sprawa widzę że masz małe pojęcie na temat turbo skoro piszesz żeby zapiąć 4 i od tysiąca i pokazać co potrafi. Jeśli tak zrobisz to ciśnienie na tłoku spowodowane doładowanie może rozwalić półki na tłokach to tak w skrócie. Pzdr i bez spiny 

Nie ma to dla mnie sensu, bo po co mam kozaczyć przy policji im zawsze się przyznaje racje i się dogadujesz jak człowiek, jak zaczniesz rzucać kodeksem prawa to oni Ci szybko pokażą gdzie Twoje miejsce, jeżdżę bez tablicy cały czas miałem w sumie dwa razy kontrole i wtedy szybko zakładałem robiąc dobra minę do złej gry i nigdy nie było problemu 

Wrzucam pozostałe ujęcia z sesji do Trendsa  (fot. Chris Kaźmierczak).

problem w tym, że większość aut syndykatu jest tak zbudowana, ze jak zaczniemy pyszczyć o tablice i wyjeżdżać paragrafami to zaraz o koła się przyczepią a na to już nie mamy prawa po swojej stronie ;/ dlatego ja dla świętego spokoju i ograniczenia zbędnych wizyt zakładam byle jak byle była na zderzaku, a jak już zatrzymają za brak to z uśmiechem mówię, że tablica w bagażniku, mogę zaraz założyć. 

Niektóre BMW Z USA też mają wpis o braku miejsca na rejestrację a mimo to policja zatrzymuje za brak tablicy i nakazuje założyć 

Wszystko rozumiem.Można jeździć tak jak jest do momentu aż się nie rozleci. Sporo nerwów ale i przyjemnych chwil auto dostarczyło.Ale niestety jestem zbyt uparty-przekalkulowałem sobie wszystkie za i przeciw,plusy i minusy-i decyzja taka nie inna.Czy decyzją słuszna się okaże...

Te przywileje z PZMOTu może mieć każdy na byle jakie auto, wystarczy się zarejestrować. 

Witam , generalnie e36 jest bez zmian , praktycznie nieużywane stoi w garażu , kół nie zmieniałem na 3tlg ze względu na styl auta i jego spójność w klimacie motorsport a kasę przeznaczoną na koła zainwestowałem w praktycznie nowy silnik , który sam składam a rzeczy użyte są po kompletnej odnowie , rozbudowie i ulepszeniach.Od jakiegoś czasu chodziło mi po głowie złożenie silnika M50B30 vanos aby był pancerny ale i wolnossący i miał dużo mocy w górnej partii obrotów jak aktualne M50B25 do tego unieruchomienie auta nie wchodziło w grę więc drogą kupna od znajomego po okazyjnej cenie kupiłem silnik M54B30 z minimalnym przebiegiem ale z niby uszkodzoną uszczelką pod głowicą a co się okazało dwa gwinty w bloku puściły i podawało płyn przez uszczelkę.Rozebrałem M54 na części i dalej samo się zaczęło , szukanie bloku M50 , głowicy M52 , miski oleju , pompy i wielu rzeczy których brakowało.Kompletując brakujące puzle silnika zdałem sobie sprawę że ten silnik nie może być zwykłym strokerem M50B30 i muszę go zmodernizować aby wycisnąć jeszcze więcej z wolnossaka i tak blok M50 trafił na szlifiernie i tam przeprowadzono kompletny remont (tulejowanie cylindrów , osiowanie i planowanie bloku aby doprężyć silnik) blok po tych operacjach został dokładnie umyty i polakierowany w czarny mat , głowica od M52 2.8 pojedyńczy vanos została rozebrana , sprawdzona na szczelność , zrobiłem porting wszystkich kanałów a było z czego zbierać , zostały zamontowane podwójne sprężyny i grubsze zawory , do tego zawory i gniazda ustawione na sportowo , głowica splanowana aby jeszcze doprężyć silnik a po tych poeracjach dokładnie umyta i zakonserwowana , pompa oleju z silnika M52 o 20% wydajniejsza niż ta z M50 i zaczęło się składanie.Ogólnie nie spieszyło mi się z tym motorem i robiłem wszystko dokładnie i zgodnie ze sztuką , silnik dostał wszystkie uszczelki , pierścienie i panewki nowe renomowanych marek , nowy rozrząd , łańcuchy i śruby korbowodu i tuleje tłoka aby wyeliminować najmniejsze luzy.
Silnik: blok m50b25 , wał korby i tłoki m54b30 , głowica m52b28 pojedyńczy vanos , kolektor ssący będzie z m50b25 , przepustnica będzie rowiercona na większą średnicę i zimny dolot ten co jest , układ wydechowy na baranach zostaje ten co jest bo jest wystarczająco luźny i myślę że będzie idealny ale wszystko wyjdzie po strojeniu.Teraz jest kwestia na której się zatrzymałem a mianowicie sportowe wałki , już niby wybrałem ale jeszcze nie zamówione a są to wałki CATCAMS i chcę dać ssący 275' a wydech 268' tylko nie wiem czy wydechowy będzie dobry czy jeszcze ciut lżejszy.Myślę że ten motor po strojeniu powinien dać około 280km i 320-340Nm ale co wyjdzie to się okaże.Będzie dodatkowe sterowanie DET3 aby wszystko zagrało.
Ogólnie chciałem aby pod maską było jak fabryka w wyglądzie oem 325i a latało jak M3
Sory za długi opis , teraz czas na zdjęcia




















































































 








 

Oj siało by siadło. 
Dlatego

 
Dlatego aktualne koła poszły w Polskę i klasyczny rondell 0058 w 18 calach to już historia. 
Czas teraz na jakieś koło skręcane, 2tlg/3tlg zobaczymy co się trafi co się wyszuka żeby pasowało jeszcze do e34
 
A tutaj dwie ostatnie przejażdżki chyba już w tym sezonie. 
 
Byłem na zakończeniu sezonu u znajomych z Kustom movement w Łodzi. 



 
A tutaj taka spontaniczna wieczorna ostatnio niedzielna sesja. 




 

w mazowieckim nie było szansy nawet na zolte blachy z moim e32 ;/ mimo ze dwa lata do 30 brakło, ja oc mam z była karta pzmotu to na rok za 4.0 płace 186 zł wiec bez sensu sie bawic w jakies okresowe oc

Na klapie było tylko 60 mikronów, więc nie dało się dużo wyciąć. 
Tak czy siak kilka drobiazgów trzeba będzie polakierowac.  
Tak wygląda klapa.

Nie będzie tutaj cudów, to tylko ćwiczenia polerowania i detalingu. Muszę jeszcze maske i blotnik wymienić po przygodzie z sarenka, polakierowac kilka drobiazgów i w tedy pełna korekta + ceramika

Tak patrzę i nie wiem co ty chcesz od tego auta  zostaw jak jest dopracuj felgi i tyle twojej przygody. Kup następne żebyś miał przy czym dlubac 

Zaczął się sezon rozbiórkowy - na pierwszy set poszedł serwis olejowy wyciągnięte stołki kiera idzie do szycia niestety ( niestety bo indi nowej nie kupię a seria się znudziła) będzie w individualu a stołki będą odświeżane do tego kilka brakujących gadżetów i kilka rarków kilka udziwnień to tak w skrócie. Ps nie śmiać się z desek kto był wie że stara konstrukcja garażu uniemożliwia wjazd i wyjazd 

Auto przygotowane na jutrzejszy wyjazd.
Wymieniłem lusterka na M3 oraz do całości przyciemnione lampy. 

btw. Komuś nie zalega przycisk regulacji lusterek z guzikiem składania lusterek? Chętnie odkupię