pawel_nopl

Cos tam wyszlo na szybko Ostatecznie, po zdjeciac podnioslem troszeczke tyl i moim zdaniem wygladala duzo lepiej. Nie jestem jeszcze zadowolony z prozdu samochodu. Mysle co tam zrobic, ale nic specjalnego nie przychodzi mi do glowy...

Wrzuce jeszcze kilka fotek na letnim setupie. A niedlugo, jak juz bede zadowolony z zimowego, to tez cos wleci

Chwile nic tutaj sie nie dzialo, z racji iz sajgon sie zrobil troszke, wiec nie bylo czasu nic wrzucac updatow. Ogolnie plan w sezonie (ktory juz przeminal) byl wrzucic pelnie zregenerowane zawieszenie z 325i z najwiekszymi zaciskami – niestety szlo pod gorke i dlugo zeszlo zanim bylo skonczone. Niestety czasami nie mozna polegac na ludziach... Tak wiec jak samemu nie zrobisz, to dobrze nie bedzie. Ale mniejsza o to. W zwiazku z tym ze zawieszenia nie bylo sie co spodziewac, wiec aby auto bylo sprawne na nasza wakacyjna wyprawe, padla decyzja ze pojjezdziemy na tym co jest. Na szybko zakupilem troche drobnicy, ktorej bylem niepewny i jazda z wymiana. Tegoroczna wyprawa zapowiadala sie dluzsza niz w tamty roku, Wpadlo jeszcze wygluszenie podlogi. Musze powiedziec, ze roznica duza, mimo ze nie jest to jakis najdrozszy material. Teraz wypadaloby wyguszyc bagaznik, poniewaz nagle slychac go badziej niz wszecniej :p Na szybko wpadly tez dystanse. Roznica ogromna. Nie zabraklo tez januszowego odswiezenia lakieru! Ja nie znam sie na tym i nie wiem co robie :p Po polerce uznalem ze plastikowe elementy za bardzo odstaja od reszty. Wiec postanowilem odswiezyc zderzaczki i listwy. Tak wiec wszystko na czarno. Od razu w ruch poszly tez progi od touringa, ktore zalezaly dosc dlugo na garazu. Moim zdaniem zrobilo mega robote.

Mycie i wyjazdy nie obejda sie bez fotek W takim zestawieniu samochod przejezdzil glownie poprzedni sezon. E30 nawet zaliczyla wypad do Wloch i po drodze oczywiscie BMW Classic. Felgi ogolnie wjechaly tymczasowo. Planowane i dzialane jest z czyms innym. Nastepnym tematem na liscie jest kontynuacja z dopieszczeniem zawieszenia i reszty mechanicznych podzespolow.

OEMowymi fantami nigdy nie pogardzę. Jak pojawiły się oryginalne stylingi 5 w 15", to musiałem je mieć u siebie. Mimo tego, że raczej nie będą jeździć na aucie, jestem zdania iż jest to fajny dodatek do samochodu Udało też się dorwać nowe lampy na przód. Ale myślę, że pasowałoby jeszcze poszukać podobny, ale czarny zestaw

O widzisz Na przykład w M3 Evo, jak dobrze pamietam, żeberka były całe odsłonięte i w dodatku trochę węższe aby dostarczyć więcej powietrza.

Nie, nie. OEM mnie nie kręcą (oczywiście nic im nie ujmując, bo jest to wielka sztuka utrzymać auto w oryginalnym stanie). Zawsze musi być jakiś smaczek od siebie. Powiedzmy ze to będzie takie OEM+

Dziękuje Odbudowa zajęła mi jakieś pół roku dość intensywnej pracy w weekendy. Oczywiscie pomijając mechanicznie obróbki bloku i w głowicy, ponieważ ja nie mam do tego maszyn na garażu. Cóż mogę powiedzieć, życzę ci wytrwałości - to chyba najważniejsze. Dłubiąc «tą sama» rzecz przez po roku, nie zawsze widząc jakiekolwiek efekty, potrzeba jej dużo

Prawie jak wszystkie nerki w E30 Zapewne po to aby kierować powietrze w odpowiedni sposób lub wzmocnić konstrukcje.

Podrzucam jeszcze kilka fotek z tego sezonu:

Nikt nikogo nie chce wprowadzac w blad. Znajac marke, wiemy ze takie "anomalia" to nic nowego. Nazwenictwo modeli nie do konca oznacza jaka jednostka silnikowa znajduje sie w srodku, poniewaz tu bardziej chodzi o jej osiagi. Dlatego co czesto, a w tych nowych to praktycznie wszedzie, stosuje sie te same/podobne jednostki z odpowiednio dostosowanymi osiagami do modelu. Popatrz na E9X 318i ktore wyszlo z 2.0l silnikiem spotykanym tez w 320i i wachaniami osiagow miedzy 129hp a 170hp. Faktem jest, ze w E92 325i jak najbardziej siedziala 3.0l jednostka ograniczona podzespolowo/komputerowo. Uspokoje was, i powiem ze podnoszenie osiagow w tym projekcie to bardzo drugi plan. Nie jest mi to potrzebne do jazdy na codzien, ale wiadomo, ze fajnie by bylo cos podlubac. Zobaczymy. Jak znajde wolna chwile, moze sie z tym pobawie. Jak narazie E92 jest ujezdzane, a w priorytetowej kolejce garazowej czekaja inne samochody

Ale co tu porownywac? Te auta dzieli ponad 10 lat, ogromny przestrzał konstrukcyjny, nieporównywalny komfort i grubo ponad 100 kg wagi Kebabem na glebie i niskiej oponie lecisz 120 km/h na zwykłej drodze i myślisz ze jedziesz wyścigówka. W E92 przy 120 km/h poprostu jedziesz (nie zrozumcie mnie zle, bo to auto nie jest nudne) Ciekawe jak by zareagowały twoje sutki w wybebeszonym kaszlaku z podkręconym gaźnikiem Ale luzik, jadąc moim E30 z M42 tez wydaje mi się ze latam szybciej niz w E92, do czasu aż spojrzę na licznik

Dokladnie tak jest. Szersze opony, wieksze felgi, wieksze karoserie. Oglnie masy przybywa z roku na rok. Tak wiec wrazenia przyspieszania nie rosna proporcjonalnie do przyrostu mocy w co raz to nowszych modelach. Ale nie powiem, na daily daje rade. Jak pisalem, mialem okazje zabrac auto na klika dni jazdy po torze ktory ma ponad 3 km dlugosci. Co prawda na zwyklych oponach, bez molestowania hamulcy przed zakretami dawala calkiem rade.

Fajnie

Raczej tak