Sebolx

Nowy rok to i nowe mody, MG Motorsport Race + X pipe w miejscu katalizatorów. Wrzucam filmik oceńcie sami ? Odpalony na zimnym. 
 
 

Podoba mi sie!czarny ryj to i shadowline pasuje!ja tam nie lubię chromów także dla mnie bomba, 
 
Pozdro

Pierwsze jazdy po zimie której nie było - lol

trochę słońca i wszystko inaczej wygląda

 

siema prace nareszcie ruszyły po 8 tygodniach zwłoki, ale lepiej poźno niż wcale heh...    więc po skrócie wszystkie barany do okoła wylatują i robimy na gładko, jedynie dolne części progów tam gdzie mamy wargę na podnośnik będą w owej powłoce.   przewidywany czas ukończenia prac 2-3 tyg  plus okolo tydzien na całe składanie tzn konserwacja nadkoli, dostosowanie zwrotnicy pod gwint, spasy itd itp...    zdjęcia będą wrzucane na bierząco 
 
 












 
 
 

Jazda, jazda...




















Włącznik świateł, przewód do spryskiwaczy, PCD, xenon, zderzak m, nerki...

Jest co prawda dwa dni przed moimi urodzinami, ale siostrze przyszedł prezent dla mnie - niby wycieraczki, ale liczy się gest.






Nie wytrzymałem i musiałem coś kupić sobie na urodziny padło na sprzęt CarAudio:  głośniki Helix RS 6 Competition i wzmacniacz Audio System HX 175.4...



Głośniki Helix RS 6 Competition:
Zestaw 3-drożny
Moc ciągła: 110 W
Moc maksymalna: 140 W
Średnica gł. niskotonowego: 160 mm
Średnica gł. wysokotonowego: 25 mm
Pasmo zestawu: 47 - 25000 Hz
Impedancja: 4 Ohm
Skuteczność: 91 dB
Głębokość montażu: 67 mm
Zwrotnica w zestawie: tak
2 średnio/niskotonowe głośniki o średnicy 16 cm
2 tweetery o średnicy 25 mm
2 zwrotnice 2-drożne
2 maskownice






********************************************

Audio System HX 175.4
Audiofilski wzmacniacz na komponentach marki Burr-Brown TI.
Najwyższa pólka tego wybitnego producenta wzmacniaczy Car HiFi !
4-Kanal HIGH END Hochleistungsverstärker mit Full-Mosfet Technologie Burr-Brown Vorverstärker, 1 Ohm Stereo / 2 Ohm Mono stabil, echtes "Direkt in" (RDI), stufenlose temperaturabhängige Lüfterkühlung, effizienter Analogverstärker, sehr hoher Wirkungsgrad, variabler Phaseshift von 0-360°, elegantes Design, variable und schaltbare Subsonic, HP, LP und BP Filter und Vollaktivmodus möglich, effizientes Sicherheitssystem (MWPC), extrem weitreichende Eingangsempfindlichkeit von 0,2-8 V
4x 175 Watt RMS @ 4 Ohm
4x 255 Watt RMS @ 2 Ohm
4x 500 Watt RMS @ 1 Ohm
2x 500 Watt RMS @ 4 Ohm Mono
2x 1000 Watt RMS @ 2 Ohm Mono









Tylko wyciszyć auto i cieszyć się pięknem muzyki....

Jak Wam się widzi to koło
mysle nad kolorystyką, klasycznie srebro i polerka a możesz full szczotkowana albo jakiś odcień ???
 

Mam kilka fot z slubu i wakacji  troche sie zapuscil temat wiec pora cos uzupelnic
Uszkodzil mi sie glosnik w subie,zmienilem na troche lepszy model

Nastepnie samochod bral udzial w jednym z wazniejszych dni w moim zyciu

Tutaj oczywiscie problemy z przejazdem

Postanowilem wymienic olej i filtry,wsumie zrobilem niecale 8 tys ale bylo juz poltora roku od wymiany wiec zmienilem

Nastepnie przyszedl urlop,gory,wycieczka na Slowacje,piekne okolice






 
Aha no i na sezon 2019 wpada nowa rolka
Pozdro

Masz może zdjęcie tego rotora przed skręceniem? Każdy kto ma temat felg choć trochę ogarnięty widzi że ten rotor został wycięty z 1tlg.
I nie chodzi tutaj o żaden "HEJT" bo każdy może sobie latać na czym chce, ale trzeba być przygotowanym na krytykę wiedząc dobrze jak tutaj wszyscy kochają "DARIUSZE"
 
Akurat tak się składa że robię Custom na oryginalnym LM, i nie rozumiem dlaczego wpadłeś na pomysł żeby zrobić to w ten sposób?
Jeśli kwestia finansowa to dla przykładu: kupiłem ori LM za 7K z czego sprzedałem rantobębny za 4K także same rotory wyniosły mnie 3K.
Jestem pewien że twoje rotory kosztowały podobnie lub nawet więcej, więc jaki sens?
 

Tylko ten brak czasu żeby to wszystko poskładać, a tyle rzeczy do zrobienia jeszcze jest ale kto powiedział że muszę skończyć projekt już  Powoli gruzy się kończą tych wszystkich ,,pasjonatów" heeh. Jeszcze raz dzięki za pomoc. 

Dawno nic nie wrzucałem bo sezon się skończył i auto zimuje w garażu. W miedzy czasie wyszło badanie techniczne które zostało zaliczony bez żadnych problemów .

Zostały wymienione filtry i olej. Po tym wkładzie K&N powinno dojść sporo koni 

 
Przed świętami miałem czas aby odświeżyć ranty felg które nadal czekają na opony. Dwie już są a w tym tygodniu przyjdą kolejne dwie. Padł wybór na Nankang 225/35/18 i Hankook 215/35/18. 


 
W następnym tygodniu chciałbym założyć koła na auto i zobaczyć jak to siadzie.
Cały czas zastanawiam się jaki gwint wybrać. Gdyby nie ograniczał by mnie budżet to pewnie już byłby zamówiony ISC Racing .
A może ktoś z was zaproponuje jakąś tańszą alternatywę?
Nie moge sie doczekać założenia kół i końca zimy wiec zostaje mi tylko wte długie wieczory przytulanie się do gorących OSIEMNASTEK 

 

Mała aktualizacja. Od września trwają prace nad swapem 4.4 v8 m62, silnik rozebrany i odświeżony, sprzęgło custom, skrzynia OE 5 biegów od m62.
Na chwile obecna silnik wrzucony, ustawiony i 3 dni temu odpalony  
Teraz 2 etap, maxymalne ukrycie wszystkich wiązek. Custom wydech. I składanie komory.
 








 
 
 
 
 

A dziekuje. Fakt, baza dosc zdrowa, ale zeby bylo dobrze to dosc pracy potrzeba. Grunt ze zdrowa. Reszta do ogarniacia samemu w garazu. Wiec lecac dalej z tematem poprzedni wlasciciel mial racje. Wiec wiadomo ze E30 lekko nie mialo, stad i zatarte panewki. Docisk 618, gotowy na utrzymanie 450 nm  Ciekawe czy kiedys tyle M42 bedzie mialo.
 




 
Dalej obrabiany silniczek i skladanie glownych elementow. tloki i walki zostaly stare. Reszta wszystko ze sklepu, jak leci. Potem walka z osprzetem.












I w miedzyczasie czyszczenie komory, gdzie zostalo jeszcze ogarnac plastiki, zakupic nowe wygluszenie i od nowa zaplesc wiazki.





 

I tak se powoli czekamy na montaz wiosenny ..

Twoja e38 robi naprawdę wrażenieAlpiny 20" ładnie tu siądą 

Kiera przerobiona, dołożone bicepsy i nowa skóra. Szczerze to nie widziałem w e34 jeszcze takiej kierownicy i to zadecydowało o przeróbce. 
Będzie zabawa w kabelki bo trzeba podłączyć telefon, tempomat, radio i podswietlenie

Coś tam sie dzieje w temacie, zaczyna się zbieranie fantów na wiosnę

Najważniejsze elementy układanki już u Roberta teraz wszystko w jego rękach 
 

Po długiej nie obecności odświeżam trochę temat mojego projektu. Niestety z braku czasu nie dodawałem postępów na bieżąco wiec robie to teraz trochę skumulowane
Generalnie auto mechanicznie jest juz przygotowane do jazdy, hamulce odnowione i założone, nowe kable, świece itp. (jak pisałem też wyżej ) świeży olej w silniku + wymieniony wadliwy wtrysk, nowa pompa paliwa - także motorek już pięknie pracuje.
A teraz wrzucam trochę fotek z tego co udało się sfotografować. 


Dyfer jak widać zapocony, zardzewiały został wyczyszczony, wymieniony uszczelniacz, pomalowany, zalany świeżutkim olejem i 

aktualnie prezentuje się tak. 
Podwozie przeszło porządne mycie i zostało częściowo zabezpieczone antykorozyjnie.

Tak wyglada to póki co po złożeniu. Czeka mnie jeszcze czyszczenie elementów zawieszenia, drążków, przewodów itp. ponieważ jest na nich warstwa zabezpieczenia położona przez chyba nadgorliwego poprzedniego właściciela
Teraz wnętrze (fotele + boczki) przeszły kompletną renowację czyli powrót do fabrycznego koloru. Skóra jest nadal oryginalna ale została poddana nałożeniu nowych powłok wraz z oryginalnym kolorem czyli antracyt w profesjonalnej firmie zajmującej się głównie renowacją skór naturalnych. Trochę bałem się tego procesu jak to wyjdzie na tej specyficznej skórze Buffalo (anilina która chłonie wszystko czyli wilgoć, brud itp poza tym jak widać odporności na UV to ona chyba w ogóle nie miała) ale ku mojemu zaskoczeniu fotele bardzo dobrze przyjęły nową chemię i wyglądają teraz jak NOWE !

Tutaj porównanie tylnych foteli przed i po. ( na prawym fotelu u góry widać fabryczny kolor skóry )

 



Komplet czeka na założenie ale to dopiero na wiosnę jak polakieruję auto.
W późniejszym czasie podrzucę też fotki deski rozdzielczej która również przeszła kompletną renowację i wygląda teraz jak nowa. Niestety nie zrobiłem jeszcze zdjęć.
Teraz następny smaczek. W końcu po długim oczekiwaniu do mojej szósteczki założone zostało kompletne zawieszenie gwintowane Bc racing.



Nie jestem znawcą tematu zawieszeń ale jestem z tego produktu mega zadowolony, zakres regulacji jest ogromny, jakość materiału też chyba jest godna polecenia. Niestety nie ma zbyt dużego wyboru gwintów do e24 ale brałem pod uwagę też Mts i dobrze że się z tego pomysłu wyleczyłem bo różnica jakości według mnie to przepaść. 
To na dzisiaj tyle. Niedługo kolejna edycja tematu.

Widzę Dawid, że fotki wyciekły już do internetów  wiec szybciutko wrzucam pierwsze przymiarki nowych customów BBS. Rozmiar 17'' (szerokości przód 8,5'' rant 3'', tył 10'' rant 3,5'')
Ja się zakochałem
 




Pozostaje jeszcze kwestia jaki rozmiar opon na nie założyć ale to będę ogarniał pózniej.

Przod wyglada na prawdę dobrze  ja zamiast bananów wrzuciłbym ac schnitzer ( to taka choroba - jak dla mnie nie ma chyba lepszego koła do trzy czwartej :p). Co do wnętrza zdecydowanie skory bym proponował! Niestety szmaty zawsze będą szmatami  ale projekt zapowiada się dobrze  czekam na ciąg dalszy! Powodzenia!

Jest potencjał, jak wlecą sportsitze i koło w 3 tlg będzie grubo, pozdro

Takie zdjęcia mogę oglądać godzinami 

Auto znam, widuje i wiem że detale będą tu na najwyższym poziomie co mogę to pomogę. Powodzenia w projekcie