BARABUS

no coś w tym jest

mówisz masz

do ixa niewiele jest zawieszeń, sportline niedostepny

coś w tym temacie nudno ostatnio, ale w końcu uzbierałem na nowe zawieszenie szału nie robi bo to nie gwint, ale to tez tylko xdrive i zbytnio przesadzać nie można Eibach ProKit B12, czyli springi Eibacha 30/25 i amorki Bilstein B8, do kompletu nowe górne mocowania na przód... oczywiście oryginalne bo niestety zamiennik nie występuje z podziękowaniami dla High-Techa

jak te życie ułatwia nam wybory Enkreuze się sprzedały

tzw badanie rynku a na poważnie to jeszcze nie wiem jakie finalnie koło zostanie bo wpadły mi BiBieSy CH-R black 8.5/9.5x19" i teraz nie wiem które do dupowoza lepiej spasują... także nic nie jest przesądzone

o to to ty się już nie bój, bo wejdą idealnie, pierwsze przymiarki były z oponą 285/30/19 ale niestety przycierało, teraz będzie 255/30... druga sprawa to zamieniłem rotory przednie z tylnymi dzięki czemu zyskałem dodatkowe 6mm bo tyle było między nimi różnicy a przodowi nawet wyszło to na plus bo za bardzo się chowały

jutro będą opony na tył to się coś może przymierzy

powitać po dłuższej przerwie jak zwykle początkiem zimy zaczynam wariacje z felgami na sezon letni i w ten oto sposób wpadło mi coś takiego w ręce, niestety pewne sprawy zmusiły mnie do takiej opcji kolorystycznej felgi to Enkreuz H10R 3tlg kute o rozmiarach 9/10.5x19" , na przodzie założyłem 225/35/R19 a na tył będą 255/30/R19... chyba będzie dobrze do kompletu będzie trzeba dorzucić z wiosny jakiś zawias, a że to X to zbytniego wyboru nie ma i najprawdopodobniej będzie to Eibach B12 ProKit 30/25

Siema, jakie są oponki na tyle ? 255/30 ?

kurde no nie wiem... na 225M jak dla mnie było lepiej, to koło zalatuje taniochą ... a najlepiej to było na Hartge, no ale doskonale rozumiem że używanie takiego koła na co dzień nie należy do przyjemności - mowa o myciu

to był świadomy wybór a nie błąd

twoje BMW E362.8 waży może z 1300kg, a moje wazy 1700 z hakiem twoje BMW nie ma automatycznej skrzyni... jak by miało to byś dopiero kwiczał że dużo pali i twoje BMW nie ma 4x4 ostatnie dwa podpunkty same w sobie już powodują o około 2l większe spalanie w porównaniu z taką samą wersją auta w manualu i RWD a o osiągach nie będę w ogule podejmował dyskusji, stań obok to się przekonasz mam znajomego co ma E91 335i w automacie i wiem ile to średnio pali

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57919

pali mi średnio 10... na trasie 7,8 jadac na banie średnio 150 teraz ma podwyższone od jakiegoś tygodnia i pali 11-11.5 dlatego podejżewam DPF tylko mi nie mów że benzyna z takimi osiągami przy dynamicznej jeździe będzie palić 10l/100... proszę daj spokój a disel bo mogę sobie Vat z ON rozliczyć w gospodarstwie

e jak sam wypaliłeś ? bo nie daje mi to spokoju, co do tego czasu wypalania to tak jakiś koleś opisał to na bmw-klub, i że musi to trwać 20 minut z prędkością powyżej 60km... nic nie móił o stałych obrotach to nie chodzi o to że ci za każdym razem będze się wypalać przy takiej jeźdźie, tylko że jak już jest jakieś zwięszone ciśnienie na dolocie czy coś to wtedy się to uaktywnia i do czasu aż nie wykona się tej procedury do końca będzie się za każdym razem zaczynać od nowa aż do skutku... ale ja już sam nie wiem, mam już 194 tyś więc pewnie przyjdzie mi go niebawem usunąć albo kupić nowy... bo koleś co mi robił CHIPa twierdzi że nie miał jeszcze BMW które miałoby fabryczny DPF przy przebiegu powyżej 230tyś....

bo rzadko kto wie o ukrytym menu, druga sprawa to niewiedza, znajomy mechanik powiedział ojcu że ten typ tak ma i że jest OK !! że w jego BMW jest identycznie i że niby na obrotomirzu są jakieś kreseczki i że jak są na 4,5 tyś obr. to jest dobrze... heh a nie jest, mało co bym sobie odpuścił temat, na szczęście miałem już kupiony więc zmusiłem się do wymiany i nie żałuję koszt 150zł, a i jeszcze koleś co mi sprzedał nowy (handluje częsciami do BMW nowymi i używanymi) powiedział że mam mu przywieźć mój stary termostat to mi jeszcze 50zł odda, bo handlarze często do rozbitych aut kupują takie tanie używki byle coś wcisnąć co za kraj

ehe... teraz jeszcze tylko nie wiem czy czasem nie zbliża mi się koniec DPFa, albo po prostu muszę ją przegnać po autostradzie bo jakoś ostatnio nie było okazji, a niby wypalanie trwa 20 minut jadąc prędkością powyżej 60k/ha, bo coś ostatnio więcej mi pali, zawsze średnio paliła te 10l, a teraz 11-11.5 podobny przypadek miałem latem przed wyjazdem nad morze, po powrocie znowu zaczęła palić w normie, wygląda na to że brak dłuższych odcinków nie sprzyja temu filtrowi

teraz czeka mnie wymiana termostatu o ojca w 530D E60, bo ma identycznie jak ja, 72-75 stopni max nawet po 40km trasie

taaa wymieniłem w czwartek nie było tak źle, tylko nie mogłem odnaleźć korka spustowego płynu z chłodnicy, jak się okazało jest on zasłonięty intercolerem, a że nie chciało mi się go ściągać to odkręciłęm wąż od chłodniczki oleju skrzyni automatycznej. teraz po przejachaniu około 5km auto ma 90 stopni, i w czasie jazdy waha się w zależności od obrotów i stylu jazdy od 89 do 94, ale średnio jest to 90-91 czarna nerka jest oryginalna od Performance

EGR wymieniłem już latem bo mi wystrzelił, a teraz odblokowałem ukryte menu i widzę że jednak nie dogrzewa, cóż trzeba kupić i się pobawić

wygląda na to że mój termostat jest do wymiany, bo po przejechaniu 27 km temperatura max pokazała 75 !! ciężko to samemu wymienić ?

a miałem komentować.... ale nie ma już co co wszystko zostało napisane

ja mam automat więc sprzęgło mnie nie straszne, a automat jest chroniony limiterem 50% mocy na dwóch pierwszych biegach chipa najbardziej odczuwa się na trzecim i wyższych biegach, wczoraj miałem krótką trasę na autostradzie to normalnie bajka jak to ciągnie powyżej 140... niesamowicie poprawiła się elastyczność, choć i tak nie była słaba

program przygotowywał mi http://gcstuning.pl/, a wgrywał mi to Dziqsek z bmw-klub.pl, generalnie w sobotę robiłem pełną aktualizację auta, czyli skrzynia, xdrive i te inne moduły + kodowanie kilku funkcji, gość jest autoryzowanym partnerem BMW i co jakiś czas organizuje grupowe kodowania w różnych regionach Polski, robi to samo co serwis tylko w bardziej ludzkiej kasie generalnie wg GCS powinno być około 280KM, różnica w pracy silnika jest bardzo odczuwalna, ale jestem bardzo ciekaw co wypluje na hamowni Chip byl robiony taki średni, bo są generalnie trzy opcje: lite, średnio i hardcore... mi średni wystarcza DPF puki puki chodzi będzie siedział