Lord Lukasz

Nie dobija ale amory są za miekkie, przynajmniej w poprzednich felgach mimo że mam wyciągnięte błotniki czasami mi ocierało o wnętrze błotnika chociaż podobno felga 17x10" zawsze czasami drapnie o błotnik, teraz kupiłem amory KONI SPort z regulacją do tego gwintu i myśle że będzie fajny beton bo w e30 na gwincie i amorach koni robiło sie mega twardo jak podkręciłem twardość na maxa. Przodu nie da sie żucić już niżej...

Z przodu springi H&R a z tyłu gwint TA, masakra troche sie zrobiła, musze sie znowu przyzwyczaić do szuracza, próg jest 3cm od gleby

felgi mają szerokość chyba 9 cali, ET13, ranty są wypolerowane na maszynie ale zażucił ktoś na to lakier który sie zrobił lekko matowy więc wystarczy zżucić lakier i polerke zrobić. Hammany sie polerują u Kujona, domyślam sie że jak je odbiore to też będą mi sie podobały tak więc już sam nie wiem, narazie pośmigam chwile na bbs-ach

A więc wpadły mi w ręke BBS, kupiłem głównie tylko po to żeby sprzedać, dzisiaj założyłem je do kebaba żeby fotki porobić i ... kabab zaczął mi sie podobać na nich i po całym dniu patrzenia sie na nie dopadły mnie czarne myśli o zamianie hammanów na te BBS. Jedyny ich minus to taki że gwint na poniższych fotkach jest ustawiony max do góry i mimo to szuram podłoga po najniższych progach...

Już nie raz mówiłem że to jest wzór do naśladowania nie sztuką jest kupić e30, dać komuś 8K żeby włożył silnik m52 i podniecać sie że ma sie super kozackie auto, zbudowanie czegoś z niczego własnoręcznie od podstaw jest wyzwaniem, stracony czas,kasa i nerwy nie liczą sie bo satysfakcja wraz z postępem projektu jest coraz większa Jak bym tylko miał więcej czasu to chętnie bym znowu przygarną jakąś biedną e30...

Dopiero teraz załapałem o co chodzi z tymi plastikami, jest osłona pod silnikiem ale zdemontowana bo cały czas robie coś "pod silnikiem" pasek, rolki, simering no i umiera pompa od wspomgania, jak ją założe to wtedy będzie koniec modów podsilnikowych i założe plastik

Nie tylko felgi zostały zmienione cały nowy środek czyli fotele, boczki, kiera, uszczelki szyb uzupełnione plastiki, porządek pod maską czyli nie wisi już wygłuszenie i przewód od spryskiwaczy o średnicy 10mm został zmieniony na właściwy, pod maską też uzupełniłem braki w uszczelkach, plastikach itp, nerka chromowana, nowe chalogeny Pozatym gwint na tył, tarcze nawiercane zimmerman z klockami ebc, nowe zaciski, zmienione krzywe piasty, wyklepany pas tył, zmieniona wykładziny w bagażniku. Tak więc jak na okres 4mc użytkowania auta troche sie nazbierało i to jeszcze nie koniec modów i poprawek

Fotka na płytach robione i tak wyszło, lepiej przed płyta niż na płycie

Ostatnie przedzimowe fotki, od dzisiaj kebab już na zimowym zestawie kół. Na fotkach jeszcze wysoko stoi ale od dzisiaj też w końcu zapodałem gwint na tył, zestaw amory + springi TA. Nabyłem jeszcze ori. lampy tył od M3, są jakby ciemniejsze od tajwanów, nowe halogeny, cieszyłem sie nimi pół dnia bo jednego rozbiłem w ten sam dzień co założyłem, już jest nowy ale w sumie musiałem kupić 3 sztuki następnym modem będzie szperunek

W świecach już sucho bo tam ciekło przez uszczelke pokrywy zaworów, ciekło też standardowo z simeringu na wale korbowymn i to zrobiłem i jak narazie sucho wszędzie, kiera już sie nie telepie, wymiana ostatniego elementu pomogła czyli piasta miała bicie, kebab teraz robi dużo kilometrów i nie ma czasu na dalsze modyfikacje.... jak przyjdą śniegi to wtedy dopiero felgi ściągam i będzie polerka środków...

Polega na tym i tak sie dzieje np. w e30 bo tam sie robi kąt ale nie ma możliwości ustawienia zbierzności kół tylnych, w e36 można poza negatywem ustawić też zbierzność kół czyli tylne koła przy dużym negatywnie są ustawione zbierznie czyli są minimalnie skręcone do wewnątrz auta. dzięki temu opona sie zużywa w miare równo bo żeby sie zużywała idealnie równo trzeba by było kąt pochylenia ustawić na 0 stopni, wyglądało by to tragicznie

Te sprężyny nie dotarły do mnie jeszcze, idą już 2 tydzień więc nie wiem co to jest, brak szpery też ale jak ustawiałem kąty z tyłu to koles mówił że jedno koło z tyłu lewe było mega rozbierzne czyli skręcone do zewnątrz i dlatego nawet podczas jazdy prosto kasowało tylko wewnętrzną część opony, teraz zbiera równo jedną i drugą na całej szerokości

Opony z tyłu nowe bo tak ktoś Ci zrobił kiedyś geometrie że zjadło jedną opone do nitek, gwint sam wiesz że z tyłu musi być bo ten amor jest za miękki i żeby tył zrobić niżej musi być mega twardo. Z przodu jest ok ale raczej nie kupie samego tyłu tylko trzeba komplet. Pas z tyłu był tak wgięty że jedyną opcją było wycięcie pasa i wstawienie nowego, wtedy nie było by śladu ale nie bardzo miałem czas,ochote i kase żeby kroić auto więc tymczasowo zrobiłem jak widać, słońce sie odbija i klapa jest brudna a pas czysty dlatego wydaje sie że jest nierówno. A kiera to nie jest zamsz tylko skóra i uwież mi do latania bokami jest idealna

Nie planowałem wogule narek w chromie, ściągłem czarne bo trzeba było pomalowac od nowa i tymczasowo założyłem chrom i tak już zostało... Udało sie też w końcu wyklepać i pomalowac pas z tyłu no i kiera sie ciekawie obszyła, brakuje na niej znaczka który będzie dołożony jak tylko doleci z ASO Teraz oczekuje na hamulce, 4 tarcze nawiercane zimmerman + klocki EBC green, ze spraw niewidocznych to pomyślałem też o silniku i kupiłem olej Motul Synergie+\ I narazie tyle, budżetu brak, kolejna inwestycja czyli gwint dopiero na wiosne

Nie ma szans, rozumując w ten sposób można powiedzieć maska z carbonu,dach też no to idz na całość i załóż carbonową lotke z tyłu , wnętrze zrób carbonowe, dołóż carbonowe lexusy itd. itp. Ja jestem na NIE

Będzie przekombinowana z tym dachem, jest mega fajny german i ja bym nie kombinował

Nie lubie jeździć autem w który jest coś nie tak, pozatym zbudowałem jedną fajną e30, zrobiłem fajne klasyczne e30 cabrio no i teraz będzie fajny kebab chociaż w tym przypadku wiele pracy włożył ktoś przedemną, ja tylko wprowadzam poprawki i uzupełniam braki

już są

A więc dotarły tapczany, stan skóry średni ale nie o skóre mi chodziło bo i tak będą obszyte na nowo, dopiero podczas montażu zauważyłem że są podgrzewane handlarz nic na ten temat nie mówił, uzupełniłem brakujące plastiki, wyprałem podłoge, dywaniki i wkońcu można pokazać wnętrze tego auta, dojdzie jeszcze tylko kiera M i to wszystko jeśli chodzi o wnętrze, Teraz pracuje nad pasem tylnym

Narazie za nie zapłaciłem, jutro dolecą, musze wyprać podłoge i dopiero wtedy montaż i fotki

Fajny sedan ale nie fajniejszy niż coupe które mi sprzedales nie potrafie zrozumieć dlaczego zrobiłeś taką zamiane, przez jakiś czas myślałem że coupe sprzedałeś mi bo coś z nim jest nie tak ale zainwestowałem 1tyś + 500 siedzenia i po 2 tygodniach jazdy i zrobionach 4tyś km stwierdzam że jest z nią wszystko ok więc tak poprostu lubisz częste zmiany i kupiłeś sobie sedana ?

Trzeba dołożyć dokładke pod przedni zderzak bo coś tam wisi i nieładnie wygląda, takie końcówki zakładają wieśniaki w golfach żeby sie dowartościować bo mają pod maską 1.4, pozatym jak blachara zaobaczy 2 rury z tyłu to odrazu myśli że kozak jakiś jedzie, tak więc uspokój sie bo nie ma nic ładniejszego od seryjnych końcówek (ładnie też wyglądają cienkościenkowe z nierdzewki). Pozatym e36 bardzo ładne, zakładając te końcówki zrobisz krok wstecz ale to twoje auto, ja wyrażam tylko swoje zdanie , tak czy tak mimo wszystko jak jesteś zdecydowany na tą końcówke to ja bym poszedł na całość i założył bym jakiegoś mugena z rurami 2x100

No qupowato wygląda faktycznie auto z tymi lampami i nerą, po koleinach szura każdda bemka jak ktoś nie potrafi jeździć, trzeba poprostu jechać środkiem drogi na garbach kolein

Będzie negatyw z tyłu bo podobno w e36 można ustawić pochylenie kół z tyłu no i jak będzie negatyw to wywale te gumy ze sprężyn i zjedzie około 2cm niżej

Jutro już będzie mega negatyw i mega gleba z tyłu mój nadworny diagnosta wsunął sie pod auto i kazał jutro rano przyjechać