Lord Lukasz

Zdecydowałem się na pewny zestaw i miske wraz z łapami zamówiłem od firmy Adamat - Adam Walczak, bardzo ok człowiek, w czasach gdzie niektórzy za porady techniczne chcą kasę to on bez łaski zawsze odbierze tel i podpowie jak jest zagadka Generalnie nie buduje upierdalacza do latania bokiem wiec chce wszystko maxymalnie OE zrobić czyli stabilizator da się zamontować i jest z tylu przed belka i klima tez będzie

Ok wrzuciłem na podana stronkę, myśle ze będą już działać tylko kolejność rozwaliło

Mała aktualizacja. Od września trwają prace nad swapem 4.4 v8 m62, silnik rozebrany i odświeżony, sprzęgło custom, skrzynia OE 5 biegów od m62. Na chwile obecna silnik wrzucony, ustawiony i 3 dni temu odpalony Teraz 2 etap, maxymalne ukrycie wszystkich wiązek. Custom wydech. I składanie komory.

Zgadza sie po***alo mi sie lekko, rant jest 3” i bęben 6” + teraz rotor poszedł w środek wiec jest 9,5” . Tak czy tak błotnik trzeba było rolowac dosyć zeby na seryjnych kątach z przodu bardzo nie wystawało z tylu jest bęben 7” i rant 3,5 + rotor i wychodzi 11”

Dawno nie wrzucałem fotek wiec kilka aktualnych, w aucie zmienił sie rozmiar felg, teraz z tylu 11j a przod 10j, zmieniony wydech na custom z puszkami magnaflow, z tylu regulowane amory koni sport z betonami od helmuta, przod cały zawias malowanie piecowe i wszystkie nowe elementy i na koniec dorzucone spryski lamp.

Koniecznie w pierwszej kolejnosci zrealizuj plan z przednim zawiasem bo przod jest wyżej niż tył

Kilka fotek ustrzelonych na zakończenie sezonu, auto w sumie juz pod kocem w garazu... przez zimę troche mechanicznych drobiazgów bedzie robione. W ostatniej chwili wpadł Eisenmann

No tyle wlasnie wychodzi i nie ma az takiego ryzyka ze nawet z Półki w sklepie dostanie sie podróbkę jak to często bywa w przypadku mobila, Castrola czy ostatnio często kombinowanego Motula

Ja teraz wlalem na testy... Shella 5w40, zrobie 1000 km i wrzucam Millersa, a co do shella to jest to taki dziwny olej ze kosztuje niewiele wiecej niż lotos a leje to do wszystkich upalaczy i aut o ciężkim żywocie i żadne jeszcze nie wypluło panewki itp...

Zanim zdecydowałem sie na przesunięcie odcinki to troche studiowałem temat i akurat jesli chodzi o m54 to 7tys to jest bezpieczna granica, jedyne co sie zdarza to urwanie ośki w pompie oleju dokładnie tak samo jak w poliftowe pompie wspomagania LF20... Jest jakaś firma w pl racemode to poprawiana jakos te pompy... Tak czy tak u mnie bardziej mysle ze moze silnik był ofiara oszukańczej polityki bmw czyli Lifetime olej i wymiana oleju co 30tys, bo silnik mial z tego co pamietam 150tys faktycznego sprawdzonego przebiegu...i odcinka tylko dobiła sytucje która juz zapewne była zła... obecny z podobnym przebiegiem mam i panewki zmieniłem w odpowiednim momencie :) Olej na chwile obecna to chyba tylko Millers, brak negatywnych opini, jedynie cena ale w aucie co robi 2000-3000 tys rocznie to ma małe znaczenie...

Jeździłem na valvoline vr1, zdarzyło sie to 500 km po wymianie oleju, sam silnik był naprawdę w idealnym stanie, 2004r i nie bylo symptomów zapowiadających jego koniec byc moze do***ala go kwestia przesunięcia odcinki chwile jechałem z ponad 260 na liczniku i wtedy sie to zdarzyło... Napewno w pompie oleju nie urwała sie oska... Wyciąglem wnioski i drugi silnik dostał nowe panewki i wiecej valvoline nie wleje, znajomy robił testy i dosyć szybko gotuje sie ten olej... Przeróbka kompa jak najbardziej na plus

Jest to rocznik 1992 wiec kolor Mauritiusblau Tymczasem kilka przypadkowych fotek od Diamond Pictures, plany na ten sezon zepsuła awaria silnika... rok wytrzymał m54 i zjadł panewkę bez konkretnego powodu.... wiec konieczny był kolejny swap...

Hehehe 90% syndykatowych aut nie przejdzie przeglądu z powodu kół naprzyklad wiec jesli mozna zmienić koła na sam przegląd to mozna tez dolać płynu do spryskow

Ludzie ale Wy macie fantazje tak samo jak byście napisali po co glebę na maxa robic , przecież moze na drodze trafić sie jakaś taka nierówność ze nie da sie przejechać i co wtedy ? Nie jest to seryjny dupowoz który ma zawsze i wszędzie jeździć , wyskakuje na 2-3 zloty w roku + weekendowe przejażdżki jak warunki pogodowe sa sprzyjające A ciągnąć temat dalej to w e36 jest cos takiego jak czujnik poziomu płynu , jak go brakuje to wyskakuje komunikat "Waser fluid low" wiec nie trzeba niec seryjnego zbiorniczka zeby wiedzieć ile sie ma płynu... Wogule to dawno chyba nie byłem na tym forum bo myslalem ze problemem moze byc upchać 10,5 cala na tył a nie całkowicie nieistotny zbiorniczek od spryskow, co Tu sie wyrabia? Pokażcie jeden z drugim zdjecie spod maski ? Ciekawy jestem czy chociaż w połowie macie taki porządek...

Zbiornik od płynu hamulcowego tez bije po oczach i mnie wqrwia szczerze mówiąc ale narazie go odpuszczę mam inny pomysł na zbiornik od spryskow jak go zrealizuje wrzuce foto

Czarny Mat tylko jakis taki do plastiku

Ze niby oryginał lepiej wyglada ? Wg. Mnie starodawny plastik zbiornikowy słabo pasuje do m54 pozatym ogolnie to tylko atrapa bo nie jeżdzę jak pada itp wiec nawet płynu w nim nie ma , wywalił bym całkiem ale zapomniałem usunąć uchwyt jak malowałem komorę

Kilka fotek z ostatnich 2 tyg, proboje wrzucić foty przez tel wiec proszę sie nie stresować jak cos dziwnego wyjdzie W końcu doszło normalne koło... OZ Racing Hamann PG1 , przod 9 tył 10,5 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bmw w garazu ale pare drobiazgów doszło: - hamulce przód od 330i e46 na tarcze 324mm z wierconami tarczami zimmermann - dotarł nowy ECU od firmy Digital Tuning Solution, nie do konca wierzyłem w takie tematy ale zmiana bardzo odczuwalna, zmiany: - teoretyczne + 15-20hp, praktyczne dowiem sie jak wskocze na rolki - skasowane tylne sondy - brak ews na zawsze - obroty do 7000 No i dostałem gotowego kompa, mój stary mi został więc hamował będe na jednym i drugim. i kilka ostatnich fotek z tego sezonu... i zimowa dziupla dla BMW

Peja potem mocny przypal miał ze te słowa bo ubili mocno chłopa Na nowy sezon BMW napewno wyjedzie na innym kole , w tym roku poprostu technicznie sie nie dało. Ja jestem z tych co nie idą prosta droga czyli " kupie 3tlg i vadery i mam Germana " tylko poza tym co widac lubię porobić tez to co nie widac

Generalnie tak jak piszesz tylko do du** troche jest to ze najwiecej do powiedzenia maja Ci co nigdy z Darkami nie mieli nic wspólnego... Auto kupiłem na 2 tlg Rh zw1, sprzedałem i wróciło do mnie juz na Darkach, nie był to moj wybór ale projekt m54 i ogolnie odbudowa budy nie pozwoliły jeszcze na zmianę na inne. Polerka jak wyżej Kujon napisał nie jest idealna ale bardzo duzo felg widziałem 1tlg na których wyglada znacznie gorzej, 4 mc temu robiona i do dzisiaj wyglada taka samo, co 2-3 tyg poprawiam autosolem. Jeżdzę dosyć duzo na tym setupie , nie obniżam auta do fotek tylko tak jeżdzę i po około 30 tys felgi sa takie jak przy zakupie czyli proste, wg . Mnie jak ktoś jest bez pojęcia to rozwali każda felgę... Ogolnie sa chińskie i sam mając 3k w kieszeni bym ich nie kupił ale obiektywnie jakościowo nie jest to jakis dramat, felgi jak większość 1tlg, jeździmy na chińskich gwintach, chińskich lampach depo, chińskich oponach a teraz nawet chińskie pakiety niektórzy maja wiec nie wiem skąd taka napinka na Darki, :) h

Kilka fotek z nowej sesji, wiele sie nie zmieniło , lusterka wkoncu seryjne, brakujący pakiet na progi. Troche poprawek lakierniczych.

Kiloff z gleba zawsze ciężko dla tych ktorzy jezdza na codzien autem tym bardziej że wogule nie przewidziałem że m54 ma większą miske i w porównaniu do m52 nie chowa sie za sankami tylko lekko wystaje poniżej i błyskawicznie trzeba było sobie przypomnieć czasy e30 z m20 gdzie też miska była najniższym punktem... Co do darków to typ ogarnął temat ale jak by nie patrzeć nie są zrobione z idealnie czystego stopu tak jak rany w skręcanych więc idealnego lustra nie da sie zrobić. Tymczasem jak by sie ktoś wahał czy odwiedzić bieszczady w tym roku to warto...

Chyba juz działa, przynajmniej u mnie skopało troche jakosc tylko...

Dziwna akcja, na stronie foty sa i działają a tutaj wcięło