feli007

Jachu nie słuchaj ich, będzie pięknie, w germanie koło może wystawać, a nie chować się jak w stance. Rób swoje i pokaż wszystkim efekt finalny. Pozdro

Od Tarnowa wszystko się zaczęło. Dzięki, twoje auto również się zmieniło przez te 10 lat! Najważniejsze, to obrać dany kierunek i podążać wytrwale do celu. Jesteś jednym z nielicznych, którzy pozostali z syndykatem od dawnych lat! Pozdrawiam

Dziękuję bardzo! Cieszy mnie fakt, że jednak komuś ten baur się podoba, jury jendnak tak nie uważało, ale z tym trzeba się liczyć wybierając "inne" nadwozie. Dzięki za miłą pogawędkę, miło było poznać i do następnego!

Witam, czas na małą aktualizacje tematu. W tym roku zgłosiłem auto do uczestnictwa w Germanfest, więc ponizej przedstawię kilka zdjęć z prac przygotowawczych. Po pierwsze, wymiana poduszek silnika oraz wyczyszczenie wszystkiego "od dołu". Następnie poszukiwania nowej tylnej półki z oryginalnymi maskownicami głośników. Po zakupie półki trzeba było ją doprowadzić do stanu sprzed 30 lat oraz wpasować do wersji baur. Dla przykładu wklejam zdjęcie porównawcze mojej starej półki oraz nowej już po przeróbkach do Baura. Skoro wróciłem do oryginalnychmaskowic, musiałem znaleźć głośniki na tyle małe, by zmieściły się w oryginalne miejsce, lecz były w stanie dobrze grać, więc wybór padł na firmę Focal. Przy okazji wymieniłem przednie Pioneery, żeby całość była spójna i komponowała czysty dźwięk. Przód - Focal Auditor Evo ACX-130, Tył - Focal Auditor Evo ASE-130. Po złożeniu, spowrotem wyglądało jak 34 lata temu w salonie BMW (albo i lepiej, ponieważ nigdy oryginalnie nie było czarnych półek). Zamontowałem również oryginalne wygłuszenie maski. Przed samym wyjazdem wyczyściłem jeszcze silniczek krokowy, przepływomierz oraz przepustnicę (do każdego osobny spray/czyścik), ponieważ po rozgrzaniu silnik dziwnie chodził na wolnych obrotach. Na szczęście po "kąpieli" wszystko wróciło do normy. Jeszcze tylko korekta lakieru, odświeżenie nerek i można jechać w trasę prawie 600 km do Chotowej. Na GF skorzystałem z możliwości sprawdzenia kondycji silnika (w 2014 roku też sprawdzałem) i nic się nie zmieniło. Przedstawiłem wszystkim auto na prezentacji pod altaną, choć pogoda nie była zbyt łaskawa i co chwilę padał deszcz. Wieczorem zrobiłem kilka zdjęć przy legendarnym napisie, który już był po małych przejściach, ale jeszcze świecił. Powrót do domu z ekipą z Poznania (jeszcze raz dzięki za mile spędzony czas) i szybkie foto gdzieś na stacji. Po powrocie ogarniecie auta po trasie i korzystanie na maksa ze słonecznej pogody.

Chyba już wyrosłem z tego zamykania gęby wszystkim dookoła, najważniejsze że mam obrany styl i za nim podążam. Zawsze znajdzie się ktoś, komu się coś nie spodoba, więc po co go na siłę uszczęśliwiać... Większość fanów marki nie uważa kompakta za prawdziwe bmw, a Marek nie patrząc na opinie, po prostu robił swoje. Dzięki za miłe słowa. Wracając do tematu Baura, to jeszcze muszę wymienić gumy od wieszaków tłumika, ponieważ jest trochę za nisko. Klika lat temu już wymieniałem owe gumy, lecz jak widać mają one określoną żywotność.

Dzięki Marku Po części byłeś swojego rodzaju motywatorem, który udowodnił całemu syndykatowi, że można przerobić ze smakiem jakieś inne nadwozie znanych modeli bmw. Oczywiście zawsze znajdą się zwolennicy, jak i przeciwnicy, ale z tym trzeba się liczyć wybierając coś innego/nietuzinkowego, niż podążać utartymi ścieżkami. Ja po dziś dzień, nie mogę się napatrzeć na te felgi (mimo miana oklepanego koła).

Spoglądając na zdjęcia powyżej, musiałem znaleźć chwilkę, by zrobić jakieś "godniejsze uwagi" zdjęcia. Jeszcze raz podziękowania dla Mariuszd2000, który znów maczał swoje palce przy baurze, oraz firmie Tapwid za nowy dach. Baur nareszcie wygląda dokładnie tak, jak wcześniej tego chciałem, więc kolejne zmiany nie będą mocno wpływać na zewnętrzny wygląd auta. Teraz w większej mierze pozostanie dopieszczenie pod względem mechanicznym, chociaż zawsze znajdzie się coś do wymiany (nowe listwy zderzaków, końcówki tłumika, itp.). Poniżej wstawiam zdjęcia lepszej jakości.

Witam, dawno nic nie pisałem więc pora aktualizować temat i napisać co zostało zrobione: - skóra kierownicy oraz gałki zmiany biegów przeszła zabieg detailingu (nadal oryginalna skóra, nie obszywane nową) - elektrycznie wysuwana antena radia Teraz najważniejsze i długo wyczekiwane: - odnowa blacharsko-lakiernicza nadwozia (pozostawiony zgodny z vin kolor lachssilber) - nowe poszycie dachu (mimo iż bliżej miałem do konkurencji, to wybrałem sprawdzoną firmę Tapwid) Wrzucam zdjęcia ze zlotu w Żerkowie (przed obszyciem dachu) Oraz zdjęcia tuż po powrocie z wyprawy do Tapwidu

Tarnów 2012

Oryginalnie rozstaw śrub wynosił 5x114,3 czyli dla japońskich aut. Mój model RSów 331 był przeznaczony dla Lexusa 400. Pozdrawiam

Piękna sztuka, pamiętam to auto z GF2012 jeszcze u Szeryfa w Tarnowie. P. S. felgi 5x120 nie nadają się pod nawiert 4x100.

jeszcze przypomniało mi się, że w tym sezonie dokonałem wymiany tarcz i klocków O ile dobrze policzyłem to z przodu jest ET 23 przy 9"szerokości, a z tyłu ET 11 przy 10" szerokości. Przód mam na dystansie żeby bęben nie dotykał lagi, a tył bez dystansu. Dla mnie też, mimo iż RS jest oklepanym kołem, to dla E30 zawsze będzie najlepszym wyborem

Dzięki za miłe słowa. Dzięki, Marku już ją widziałeś na GF!

Witam, Na forum się dawno nie udzielałem, więc dla odświeżenia tematu wklejam kilka fotek.

Fajnie, ze mozemy ogladac kolejna uratowana E30. Z tego co widze, to obszywales nie tylko fotele, ale rowniez konsole srodkowa i polke pod kierownica. Caloksztalt jest dobry, lecz zeby nie bylo ze wszyscy bedziemy Cie klepac po ramieniu to ja pierwszy rzuce kamien: 1. Wywal ta ohydna naklejke z przedniej szyby - mam nadzieje iz nie musze tlumaczyc dlaczego... 2. Przyciemniane szyby w cabrio - jaki jest w tym sens? Chcesz jezdzic bez dachu ale z przyciemnionymi szybami z boku? Moim zdaiem to jest porazka! 3. Dobrze, ze napisales iz szukasz gwintu - ewidentnie tego elementu tutaj brakuje. Ja w swojej E30 zdecydowalem sie na gwint ISC, poniewaz Klemens z JDM Planet zalatwil mi kompleksowa usluge zrobienia gwintu do E30 (dla tych co nie wiedza, napisze tylko ze to nie jest taka latwa sprawa, seryjna piasta jest przyspawana do lagi i taki szary czlowiek jak ja, sam by tego nie przerobil pod gwintowane zawieszenie). 4. Pomyslalbym jeszcze nad zmiana szkiel od kierunkowskazow na biale, poniewaz wybrales kolor zolty jako dodatek dla tego auta (yellow hella, skory bezowe, dekory), a zolty z pomarancza troche sie gryzie moim zdaniem. 5. Nie jest to konieczne, ale dla Twojego bezpieczenstwa przyspawaj sobie dluzsze ucho cholownicze z przodu, jak to mialy oryginalnie E30 z M-technikami 1, zeby Cie kiedys nie spotkala przykra sytuacja na dordze. Mam nadzieje ze dzieki Syndykatowi powstanie kolejny porzadny projekt E30. Widac ze zajawka i checi sa, kierunek tez dobry obrales, wiec teraz wystarczy podpowiedziec jakie zmiany zrobic (a czego lepiej nie robic) i bedzie kolejny cabrius do kolelekcji ELITE. Powodzenia! :D

Dzięki, to zaliczasz się do mniejszości, której nadwozie Baura się podoba

Gratuluję PD! Piękna jest ta Zetka, jak przed festem podjechałeś do nas na myjkę, to szczęka mi opadła z wrażenia Pozdrawiam

ostatnie zdjęcie to jest ujecie z kadru MAD-MAX pogromca dróg

Z tego co ja rozumiem, to dajesz bęben 6" + rotor 0,5" + rant 2,5" = czyli 9" całość, a nie 9,5" (chyba że coś źle zrozumiałem). Pozdro

akurat do E30 szerokiej lampy (poliftowej) jedyną sensowną jest kierownica MT II najlepiej tak jak była montowana oryginalnie w rozmiarze 370mm

Nie pochwaliłeś się Celebryto

Witam, Od ostatniego czasu nic nie modyfikowałem (jedynie kosmetyka auta), baur jeździ i ma się dobrze Poniżej przedstawiam kilka aktualnych fotek: Pozdrawiam

Dzięki, z grubszych planów, to został jeszcze nowy lakier oraz poszycie dachu, ale to już z pewnością nie w tym sezonie.

Moim zdaniem na 16" czegoś brakowało, przez jakiś czas miałem 16" i 17", wiec miałem możliwość sprawdzenia tych dwóch opcji. Przy 17" nadkole jest całe wypełnione, czego mi brakowało przy mniejszych rozmiarach. Wszystkim nigdy nie dogodzę, dlatego Baura robię wg moich upodobań. Ale rozumiem, że Ci się nie podoba, każdy ma swoje zdanie

Powiedz mi, ile mm dystansu dałeś na przód? W ogóle, to jakie parametry RSów (ET i szerokości), bo wyglądają jak moje 9" i 10" (2" i 3" rant)?