dawid82

Coś pięknego wielkie dzięki za zdjęcia w ruchu szczególnie bo nie mam ich za dużo a są chyba najciekawsze właśnie jak się jedzie. Tam mam insta wpisz Dawid Pruchnik i będzie wszytko jasne

mały Up, wleciał najnowszy produkt od Ecu Master czyli EMU Pro, który obudził i znacząco poprawił charakterystykę S65, auto na "przedpotopowym" kompie rodem z lat 90 nie obsługiwało w vanosów czego efektem była moc okolice niecałych 380 koni i 375Nm, silnik dokręcał się tylko do 7900 obr. miał też inne małe bolączki, które nie dawały mi spokoju, oczywiście sprzęt cisnął mega dobrze bo czas 100-200 okolice 10 sekund to nie jest zły wynik. EMU PRO założył i wystroił Mklasa z pod Krakowa, auto uzyskało wynik 421KM i 420Nm więc około 50 koni i momentu więcej + 8500 odcina do tego procedura startu i strzały ogniem Auto obecnie jest w rękach Przemka ZygZak i jego firma ogarnia detailing na GermanFest, cała akcja związana ze zmianą komputera to zasługa Zygzaka dlatego ogromne podziękowania i ukłony w jego stronę. Ja już cały płonę i nie mogę się doczekać aż przetestuje maszynę w ten czwartek.

A co powiesz na tą fotkę z ręki dobrego fotografa, który uchwycił mnie w niedziele na wydarzeniu pt klasykiem przez miasto.

Jest pogoda są nowe foty, m3 przebudzona i teraz można powiedzieć oddycha pełnym gwizdkiem, jaram się nią na nowo od nowa

klapka zabrana do dorobienia farby, bo mam nowe lusterka na full opcji i będzie niedługo montaż tak rozpórka carbon jest brana pod uwagę

Tak mam komplet ale jeszcze nie wyczułem różnicy w prowadzeniu. Na razie jaram się dźwiękiem dolotu i wydechu bo dzisiaj odebrałem i auto zmieniło się totalnie, tzn to nie jest to samo m3, czuć pod nogą że oddycha dużo lepiej i teraz jest naprawdę idealnie, poprzednia wersja to była tragedia dla jazdy strasznie buczał tłumik i wpadał w dziwny rezonans, teraz tego nie ma i słychać pięknie ryk silnika

Dokładnie tak wszytko z jednego dawcy aż sam w to nie mogę uwierzyć.

Ale hit dzisiaj, okazało się, że kolektory które mam i które czekały nie są oem od Europy tylko uwaga to produkt dedykowany od Supersprint także lekko mnie dziś zatkało jak mnie Stammek uświadomił bo kosz na dzień dzisiejszy to okolice 3000 euro więc nigdy bym ich normalnie nie kupił. Jutro auto powinno być odpalone i będziemy testować jak to pracuje na tym setup ale już jaram się jak małe dziecko . Wjechały tez stabilizatory grube od HR

Dzisiaj trafiła do Swap Garage na serwis po dwóch latach postoju w garażu. Zakres prac do ogólny przegląd auta, oleje, filtry i kilka spraw które wymagają uwagi: 1. Wyciek oleju [gdzieś delikatnie się poci od strony ściany grodziowej] 2. Zerwana guma podpory wału 3. grzeje się klema + na akumulatorze Do tego montaż całego układu wydechowego od Milltek wraz z kolektorami z wersji europejskiej.

Old school

To Cabrio robi robotę a dodatki z ostatnich modyfikacji to strzał w 10. Pięknie działasz Jachu

Trosze się przy tym napociłem, niby prosta sprawa a jadnak nie do końca ale za to finał przepiękny, komora z tym dolotem robi mega robotę a efekt oceńcie sami

Przyszła wiosna a z nią dostawa od Dawmac i już są u mnie Weelforget 20 cali 9 i 10.5 z odpowiednim ET w kolorze czarno grafitowym. W między czasie wjechała też Dokladka czyli flip w carbonie od Reventon.

motor już sprzedany i zostaje też w rodzinie syndykatowej i trafi do e30 Dzisiaj zabrałem się za montaż dolotu, lecz musiałem odłożyć to na jutro bo bagnet jest inny u mnie w serii a ten co potrzebuje jest na silniku, który jeszcze na moje szczęście nie został odebrany . Jutro podejście nr 2. Auto wkulałem do garażu i postanowiłem umyć gąbką ósemkę aby lekko odetkać ceramikę

Już sprzedane, po rozebraniu w tydzień sprzedałem towaru za ponad 40 koła zaciski i gwint zostaną na syndykacie, bo Ziomek z ekipy zabrał. Ten strzał z tym M3 to do dzisiaj nie wiem jak to się mogło tak zajebiście udać .

Jednak życie napisało inny scenariusz niż planowałem. Jako, że zajmuje się od ponad 20 lat handlem autami mam dość spore kontakty na zachodzie Europy i zupełnie przypadkowo trafiłem e46 m3 coupe po dzwonie, po obejrzeniu trzech fotek bez chwili namysłu kupiłem i to był strzał w tzw. dyszkę. Auto przyjechało z Francji do Polski po tygodniu i wtedy okazało się jakie "skarby" w sobie kryje i jakie akcesoria trafią do mojej imoli. nr 1 Hit otwieramy maskę a tam AirBox carbon CSL + mapa. nr 2 Kompletny układ wydechowy Milltek nr 3 Stabilizatory H&R z regulacją dd Dostałem tzw. kopa aby zająć się po dość długiej przerwie M3 i tak szybki telefon do Swap Garage aby ustalić plan działania. 1. Montaż airbox + zmiana ecu 2. Wymiana całego układu wydechowego 3. Regeneracja wózka tył wraz z przeglądem szpery 4. Wymiana oleju i podstawowych tematów 5. Montaż stabilizatorów

Dokładnie gdybym wiedział, że to taka różnica będzie to bym kazał w salonie zakładać to przed odbiorem

No i przyszedł długo oczekiwany moment czyli montaż zawieszenia a konkretnie nowych sprężyn od K&W. Napisze krótko, to co zrobiło 4cm z tego auta to jest szok, wiedziałem, że będzie lepiej ale, że aż tak zmieni się buda to jestem naprawdę pod dużym wrażeniem , tył i przód dostał charakteru, optycznie jest teraz prefekt, komfort zachowany nie czuje żadnej różnicy między serią a tym. Jestem naprawdę zadowolony i jednak warto wydać troszkę więcej kasy i kupić zawias klasy premium.

Właśnie przyszła pierwsza paczuszka na którą czekałem. Za Ok 10 dni wymiana u Stammka. Plan jest na -35mm całość

Zależy czy jesteś dogadany czy nie ale klient klasy premium zawsze z normalnym Aso się dogada rzecz jasna , 21 odpada profil 25 to nie dla mnie

Tracisz gwarancje na amory, jak padnie amor to przed wizytą w Aso zmiana na serie i dopiero jedziesz

Nie brałem pod uwagę ponieważ to jest set na zupełnie innych oponach niż u mnie producent zaleca oraz jego set jest zbyt dużym ekstrem aby latać tym na codzień i do Niemiec

Dokładnie ale ja widzę to w tym kolorze już po spasowaniu dlatego już nie czekałem i dzisiaj poszło zamówienie do PG Performance na K&W sprężyny zrobi się ciepło to będziemy montować

To jest hard concave i występuje w 11 i 12 calach szerokości. Moje maja 9.5 przód et25 i tył 10.5 et 33. Nawet były już przymierzane i gdyby nie ten kolor już by jechały w bagażniku

Uwierz mi, że długo nie szukałem i mam model który ma tzw „deep concave” i powiem Ci, że przód jest naprawdę mocno wklęsły, rozważam jeszcze czy brać ale chyba się zdecyduje mowa o weelforce CF2