dawid82

Dokładnie gdybym wiedział, że to taka różnica będzie to bym kazał w salonie zakładać to przed odbiorem

No i przyszedł długo oczekiwany moment czyli montaż zawieszenia a konkretnie nowych sprężyn od K&W. Napisze krótko, to co zrobiło 4cm z tego auta to jest szok, wiedziałem, że będzie lepiej ale, że aż tak zmieni się buda to jestem naprawdę pod dużym wrażeniem , tył i przód dostał charakteru, optycznie jest teraz prefekt, komfort zachowany nie czuje żadnej różnicy między serią a tym. Jestem naprawdę zadowolony i jednak warto wydać troszkę więcej kasy i kupić zawias klasy premium.

Właśnie przyszła pierwsza paczuszka na którą czekałem. Za Ok 10 dni wymiana u Stammka. Plan jest na -35mm całość

Zależy czy jesteś dogadany czy nie ale klient klasy premium zawsze z normalnym Aso się dogada rzecz jasna , 21 odpada profil 25 to nie dla mnie

Tracisz gwarancje na amory, jak padnie amor to przed wizytą w Aso zmiana na serie i dopiero jedziesz

Nie brałem pod uwagę ponieważ to jest set na zupełnie innych oponach niż u mnie producent zaleca oraz jego set jest zbyt dużym ekstrem aby latać tym na codzień i do Niemiec

Dokładnie ale ja widzę to w tym kolorze już po spasowaniu dlatego już nie czekałem i dzisiaj poszło zamówienie do PG Performance na K&W sprężyny zrobi się ciepło to będziemy montować

To jest hard concave i występuje w 11 i 12 calach szerokości. Moje maja 9.5 przód et25 i tył 10.5 et 33. Nawet były już przymierzane i gdyby nie ten kolor już by jechały w bagażniku

Uwierz mi, że długo nie szukałem i mam model który ma tzw „deep concave” i powiem Ci, że przód jest naprawdę mocno wklęsły, rozważam jeszcze czy brać ale chyba się zdecyduje mowa o weelforce CF2

Propozycja mega ciekawa ale ten model występuje tylko w 21 calach i w szerokościach 10 i 11 co jest już naprawdę ekstremalnym wyzwaniem jeździć na tym. poniżej przedstawię Wam zarys jak wyglada osadzenie 9.5 cala przód przy ET 25 oraz 10.5 cala tył przy ET 33. Przód jak i tył przy seryjnym zawieszeniu wystaje Ok 5mm poza obrys błotników

Tak zdecydowanie ale musi być koniecznie deep concave i w to będę atakował ale chętnie przemyśle jakieś propozycje syndykatowych fachowców

Jak w każdym aucie podstawa dobrego wyglądu to koła, bez kół dobry projekt nie istnienie. Od początku przy konfiguracji uznałem, że felgi fabryczne zostaną przeznaczone na okres zimowy a na sezon wjedzie coś konkretnego. Okazało się, że nie będzie jednak tak kolorowo jak zakładałem. Nowe auto plus gwarancja w moim przypadku 4 letnia blokuje znacznie możliwości. Maks rozmiar to 20, gdzie początkowo chciałem iść w 21, do tego zakaz zmiany opon na szersze i zaczyna się myślenie jak to ugryźć. Z 21 zrezygnowałem w sumie bardzo szybko ponieważ profil zszedł by do 25 a to już dla mnie zbyt mocno i za bardzo niebezpiecznie. Pozostało 20 cali i pytanie jaką szerokość uda się wsadzić na przód aby zachować minimalny naciąg przy fabrycznej oponie 245/35/20, bo jak nie od dziś wiadomo nowe auta mają dość duże hamulce przez co ogranicza to możliwości związane z tym co właśnie chce osiągnąć. Zanim przedstawię Wam moją wizje i co chce zrobić, chciałbym abyście przedstawili mi Wasz pomysł, wasze sugestie i opinie oraz wizje jaka tu powinna wjechać felga ??? Także bardzo by mi było miło gdybyście mi pomogli w wyborze felgi do mojego deily auta.

Witam z nowym tematem, którego miało nie być, bo miał to być seryjny samochód do jazdy na codzień, ale jak zwykle wyjdzie inaczej, bo po prostu jestem uzależniony od modyfikacji i po prostu seria to nie dla mnie. Zacznijmy od początku. Obiecałem sobie, że na 40 urodziny po prostu pójdę do salonu i kupię totalnie nowy samochód, obiecałem to sobie jakoś 10 lat temu, wtedy nie zdawałem sobie sprawy, że padnie na nową serie osiem. Rok 2018 i widzę duże grand Coupe pierwszy raz na żywo w ruchu i wtedy wiedziałem już, że to będzie to, absolutnie trafiła w mój gust i od tego czasu marzyłem o takim aucie. Przyszły czasy „COVID srowid” i zaczęło się analizy, przemyślenia czy zamawiać czy nie itp. Stwierdziłem, że żyje się raz i nie ma co myśleć wiec padło 2022 marzec zamówiłem model 840d udało mi się wbić ostatnim rzutem na taśmę, gdzie polityka BMW pozwalała na duże rabaty (udało mi się wynegocjować 20%) a przy okazji zupełnie przypadkowo wbiłem się jeszcze na wersje Lift ponieważ właśnie została oficjalnie zaprezentowana na stronie producenta i wprowadzona od kwietnia 2022 roku w wersji po lifcie. Lift bardzo delikatny ponieważ jak pisali różni dziennikarze moto ideału się nie poprawia wiec zmiany są kosmetyczne, większy wyświetlacz na desce, lusterka zewnętrzne M look, inne kratki zderzak przód, inny grill z funkcją powitalną Led i na tym koniec zmian. Mój konfig to 840d Xdrive 340koni Z dodatkowego wyposażenia dołożyłem 1.Individual lakier dravit Gray 2. Pakiet rozszerzony skór w kolorze Czerwono czarnym 3. Lampy przód Lasery 4. Podgrzewna kierownica , podłokietniki plus boczki w drzwiach 5. Domykanie drzwi 6. Wykończenia wewnętrzne Carbon 7. Audio H&K 8. Kamery 360 9. koła 20 cali M performance Pozostało czekać i tak czekałem, obiecali auto na grudzień w co mało wierzyłem, bo co chwile słyszałem, że ktoś nie odebrał na czas bo nie ma podzespołów itp. Ku mojemu zdziwieniu połowa listopada telefon, że właśnie trafia na produkcje i za 14 dni będzie w salonie. Zaczęło się dni nagle mijały jakbym był w zakładzie karnym, odliczanie i wyobrażanie sobie jak to będzie wyglądać, jak ona będzie wyglądać, czy na pewno dobrze ją sobie skonfigurowałem itp itd. Auto finalnie odebrałem 28 listopada i to był dzień którego nigdy nie zapomnę Jak już wspomniałem miała to być seria do jazdy codziennej + moje trasy biznesowe do Niemiec dlatego też wybrałem 3.0 Diesel gdzie osiągi są kompletnie nie proporcjonalne do spalania paliwa tego samochodu oczywiście na plus dla użytkownika. Auto z napędem na 4 koła z automatyczna skrzynią biegów warzące prawie dwie tony przyspieszające do 100 w 5 sekund i średnie spalanie miasto 8 litrów to istny majstersztyk BMW. Do tego można cisnąć po Niemieckich autostradach ponieważ przy 200 km/h silnik ma 1900 obrotów. Przy 253km/h było lekko ponad 3100 Dobra czas na to co lubimy najbardziej czyli co będzie zmienione. Jak w tytule idę w M8 look jest to dość proste do osiągnięcia ponieważ buda jest identyczna wiec pozostaje zmienić dyfuzor tył na Carbon z 4 rurami 80 do tego jak już idziemy w Carbon to wjedzie cały pakiet czyli przód dokłada + progi + nakładki lusterek + lotka klapy tył. - zawias tzn. Sprężyny regulowana od K&W mają super zakres regulacji do -40mm przy zachowaniu całego komfortu i seryjnych amortyzatorów. - felgi 20 cali temat dokładnie opisze w nowym poście bo jest tu o czym pisać To na chwile obecną na ten czas czyli ten rok i sezon. Na pierwszy rzut poszło zabezpieczenie auta przed trasami, czyli folia ppf na cały front plus ceramika na auto. Przy okazji jak już bawimy się folią okleiłem grill na czarny połysk plus lusterka Rok 2022 to 50 lecie M Power wiec z tej okazji modele otrzymują limitowane emblematy. Emblematy są troszkę kontrowersyjne bo każdy przyzwyczajony do niezmiennej formy i faktycznie nie do każdego koloru leżą jak należy, najbardziej pasują do białych aut u mnie zbyt mocno rzucały się w oczy wiec wpadłem na pomysł aby je przyciemnić i okazało się, że to był dobry ruch, kolor został stonowany i jest zdecydowanie lepiej

Piękna jestem ciekawy co tu zrobisz alby zbliżyć się do germana, dobre wyzwanie a więc zaczynamy i kibicuje. Gratuluje jeszcze raz pięknej m4

Jachu podoba mi się to co tu się wydarzyło a wydawać by się mogło, że już była gotowa a tu proszę stała się inna, niż wszystkie , BRAWO

pięknie siedzi na tej 16 jestem w lekkim szoku . Brawo

Dobrze to siedzi , bez dekli zdecydowanie na plus, tył na granicy spasu na żywo na bank wygląda grubo, chyba pierwsze m4 zgermanizowane zgodnie ze sztuką , brawo Gamek

e38 z tymi fotelami + felgi które wlecą = mistrzostwo , chyba przestane tu zaglądać bo mam na zapleczu jedno e38 i kusi iść w to samo

piękna jest i ten bbs . pięknie idziesz z tematem .

tu warto zaglądać, jak ktoś chce dziś zabłysnąć projektem e36 to takie są na dzisiaj standardy na syndykacie patrzeć i uczyć się od weteranów german stylu . pozdro

dobrze jest , dyfuzor z jakiej firmy ??

Chłodnica oleju oryginał od m3 e92, chłodnica wody od turboworks robiona pod wymiar

baza w miarę ok , zobaczymy co z tego ulepisz , puszczamy dalej temat , popraw zdjęcia, bo nie wszystko się wyświetla

Jeszcze kilku się śmieje a w realu jest tak, że najwięcej 3tlg na syndykacie w projektach jest od el Sandała i cały czas przybywa, napierdala hurtowo customy i ma tego najwięcej od ręki do czego tylko chcesz i jak chcesz

bardzo daleka droga przed Tobą , ale jeśli będzie konsekwencja to być może powstanie z tego ciekawy projekt . powodzenia