Skocz do zawartości

KUJON

Administrator
  • Liczba zawartości

    12 144
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    283

Zawartość dodana przez KUJON

  1. Polerka rantów od wewnątrz niestety nie idzie w parze ze szczelnością opon przy naciągach. Nie jest to przesądzone ale bardzo często nie trzymają ciśnienia, chyba że założysz opony dolegające dobrze do wargi rantu to luz
  2. Wymieniłem zepsuty pas kierowcy który przestał się blokować na nowy kompletny zestaw pasa z ASO. Jeszcze tylna szyba wysunęła mi sie z dolnej prowadnicy i nie chciała się chować sama, dostałem sie do mechanizmu w schowku dachu , trochę rozkrecania było ale na szczęście na YouTube są filmiki jak sie do tego dostać i szyba już na swoim miejscu chodzi jak należy. Na koniec roboty mycie i jeżdżę dalej jak co dzień.
  3. Ja chłopakom zamawiałem wiele razy te pasy w okolicy 5000, a nie 6700. Nie wiem jak te "szyte" ale dla mnie ważniejsze psychiczne bezpieczeństwo, homologacja, spokój z mandatami i przeglądami
  4. W weekend zrobiłem trochę aktualnych fotek w plenerze. Jaram się cały czas jak te skóry siadły do lakieru auta. Pas kierowcy zablokował mi się całkowicie, dziś go rozebrałem i mam do wymiany całość bo posypał się mechanizm zwijania. Jakby ktoś miał na stanie to chętnie przytulę, a jak nie to jutro zamawiam nowy bo trzeba kilka dni poczekać, niestety nie ma na stanach magazynowych PL.
  5. KUJON

    [E63] M6 Mikael

    Tak mam 10 i 11 na rantach 4,5 i 5 cali. Opony 235/35 i 265/30.
  6. 444KM w tym samochodzie tj. już bardzo przyjemny wynik i zabawa
  7. Może przy napisie Syndykat. były te prezentacje, szczególnie w nocy
  8. Byłem na prezentacji, wszyscy widzieli - żałuj
  9. Nie mam przekonania do tych czarnych rotorów, pomniejszą koło, a E63 potrzebuje dużej średnicy felgi, natomiast szerokie ranty w skręcanych kołach i ciemny rotor zawsze pomniejszają optycznie.
  10. Taki gifcik dostałem od Syndykatowców, ręczna robota, waży chyba więcej jak jedna moja felga
  11. Trzy fotki z Torunia, 1050km zrobione w weekend, Kasia prowadziła cały czas, nic nie urwała Ja z auta obok podziwiałem przez całą trasę jak szóstka pięknie sunie po drogach.
  12. Umyłem i rano wyjeżdżam do Torunia na Majówkę gdzie będę razem z reprezentacją Syndykatu.
  13. Na żywo musi być niezły KOT.
  14. Fajny tekst ale kolejny raz napiszę, że obecnie nie ma w sprzedaży czegoś takiego jak fabrycznie nowa przekładnia do BMW, jeśli komuś się wydaje że kupił nową to mu się tylko wydaje. Nie chce mi się tego dalej drążyć, auto po regeneracji prowadzi się lepiej jak przed i to najważniejsze, ile wytrzyma to się okaże ale mam na to gwarancję. Skończy się gwarancja to się kupi nową jak ta padnie, przecież to około 3 tyś z wymianą. Kropla w tym, ile od zakupu zainwestowałem. To równowartość tylko 5 baków paliwa, a to przezejzdzamy w 2-3 miesiące więc nie wiem o co cała ta panika. Gorzej jakby padła regenerowana fabrycznie przekładnia za 12-15k i nie uznali gwarancj.
  15. Nie można było tego od razu pomalować bez morki?
  16. Cały czas starałem się właśnie to uświadomić i bronić najwyższej jakości jaką większość projektów Syndykatu reprezentuje przy ich budowie. Nikt tutaj przesadnie nie oszczędza, nikt nie drutuje ale czasem pewnych spraw nie da się przeskoczyć
  17. I chyba temat wyczerpany, a magiel był regenerowany. Tak mi się zrymowało
  18. Po prostu wszystko co chłopaki na tym forum przez wiele lat wymieniali na "nowe" w swoich projektach dziś się okazało że jest tylko regenerowane, mimo że pisali nowy lakier, nowe wnętrze, nowe dekory karbonowe, nowe dach w cabrio czy nowe felgi customowe to było tylko regenerowane luzik. Ja osobiście uważam że wcale to nie jest gorsze od jakości jaką obecnie oferuje nam fabryka BMW i jak życie pokazało pewnych podzespołów nie da się już w dzisiejszych czasach kupić fabrycznie nowych, a jedynie regenerowanych przez fabrykę produkującą dla BMW.
  19. Nie masz zielonego pojęcia jak obecnie funkcjonuje rynek części oryginalnych. Przedstawię ci to na swoim przykładzie, a nie na jakiś tam historiach zasłyszanych w necie. Z racji że niektóre moje BMW serwisuję i serwisowałem w ASO to gdy np. padła pompa wspomagania w 750i to "nową" za 6000 + robocizna kupiłem i wymieniłem w ASO BMW ale nie ma ona nic wspólnego z fabrycznie nową pompą która nie jeździła nigdy wcześniej w żadnym samochodzie. Warunek był zwrot starej pompy. To samo jak padł alternator ASO chciało za niego 4500 plus wymiana i oczywiście zwrot starego. To samo dotyczy się przekładni kierowniczych, a nawet silników wymieniqnych na gwarancji, otrzymujesz "nowe regenerowane". Nie wiem w jakiej ty bajce żyjesz ale od wielu lat rynek motoryzacyjny jest brutalny. Nowe i nieużywane masz tylko w dniu odbioru auta fabrycznego i to nie zawsze
  20. Czyli rozumiem naprawy gwarancyjne w ASO, typu właśnie pompa wspomagania, alternator, przekładnia i wiele wiele innych podzespołów tj. dziadowanie i półśrodek wg ciebie. Czyli jak moja 7 na gwarancji będzie miała jakąś usterkę z ww. to mam auto sprzedać i kupić następną 7 fabrycznie nową bo inaczej będę jeździć regenerowanym szrotem?
  21. Ale ty bzdury piszesz, czyli tym samym tokiem myślenia ja na swoim cabrio nie mam nowego lakieru tylko regenerowany, wnętrze też nie jest nowe tylko regenerowane bo zmieniłem samą skórę, a nie kompletne fotele ze stelażami i elektryką itd.
  22. W ASO BMW kupujesz obecnie przekładnie za kilkanascie tysięcy i oddajesz swoją bo właśnie dostajesz nową regenerowaną, to samo tyczy się alternatorów i innych podzespołów, więc nie wiem co w tym dziwnego, że napisałem nowa?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...