Skocz do zawartości

Piorun

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    600
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Odpowiedzi dodane przez Piorun

  1. 2 godziny temu, gamek2 napisał:

    Mam bardzo napiety dzień i kiedy normalny czlowiek lezy przed tv albo poprodtu odpoczywa to ja kazda wolna chwile spedzam w garazu

    Zazdraszczam takiej ilości czasu, na swoje pasje. 

  2. W dniu 8.07.2022 o 16:32, Rybka napisał:

    Tak, całe podwozie jest zrobione cobrą. Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi "na łączeniach blach" ?

    Z reguły po antykorozji, kładziesz mastyki na łączeniach blach, a później idzie masa polimerowa np. sika 529, więc jest to elastyczna powłoka. Dlatego pytałem jak to było wykonane gdy cobra jest na podwoziu, która jest raczej twarda i niezbyt elastyczna. Bez mastyk ?  Sama cobra wystarcza ?  Chcę zgłębić temat, bo się zastanawiam, nad dwiema opcjami przy robieniu podłogi.  Albo Sika 529 albo właśnie cobra.

  3. Relax, pokazał tylko zasadę i co do zasady to oczywiście ma racje.

    Co do jakości części, oraz polityce regeneracji ASO, zamiast wkładania fabrycznie nowych, to Kujon ma rację i nie jest to żadną tajemnicą w serwisach.

    Ad. turbosprężarek, np. można kupić sprężarkę garretta fabrycznie regenerowaną, jak i również nową, oczywiście cena jest adekwatna do kupowanego przedmiotu.

    Można pofilozofować trochę, co jest nowe a co regenerowane, bo to temat mocno lotny.

    Podsumowując pomiędzy fabryczną regeneracją a fabrycznie nową częścią zdecydowania nie możemy postawić znaku równości.

     

  4. Felga ma fajny concave i daje dużo przestrzeni do wyeksponowania zacisków.

    Majkel, plan minimum ;)

    1. Czarny połysk na felgi

    2. Dorzucić dyfuzor, bo tył zbyt czerwony

    3. Ogarnąć zaciski w ciekawy kolor

    4. Springi, żeby kucnęła trochę w dół

    Nakład pracy w zasadzie znikomy, a auto zyska trochę zadziora

×
×
  • Dodaj nową pozycję...