Piorun

Atos uważam, że takie sformułowanie ujmując delikatnie nie przystoi, nie wiem czy jakby jakiejś "babie" z Twojej rodziny przytrafiła się taka niechciana przygoda, to też byś utrzymywał takie stanowisko. Co do auta, niestety, budując takie samochody, wyjeżdżając do ruchu ulicznego, jet zawsze ryzyko, że coś się może stać, najważniejsze, że zdrowie nie ucierpiało. Wiadomo, że szkoda, masy godzin poświęconych nad autem, bo o wkładzie finansowym nie ma co wspominać, ale emocje są złym doradcą, głowa niech ostygnie, przeanalizuje sytuacje i podejmie racjonalne decyzje, jak ta historia potoczy się dalej.

- zupełnie tak samo jakbyś pogadał z ogarniętym sprzedawcą - w e36 nic nie tniesz - w BC np. twardość sprężyn możesz sobie dobrać do zestawu. W tym momencie rozważamy gwint do e36, e30 jak sam napisałeś to inna historia. A ten set podstawowy na czym jest składany ? ta technix czy inne cuda ? Bo jak chcesz bilki itp. to cena się winduje tak, że kupujesz coś markowego do jazdy. Subiektywnie patrząc na ten temat, ja jestem sceptyczny co do takich domorosłych wynalazków, zresztą nie raz się tu wypowiadałem na ten temat czy np. customowych rotorów do felg Tytułem końca, tej dyskusji, zrobiłeś jak uważałeś za stosowne, mam nadzieję, że decyzja, którą podjąłeś będzie tą właściwą i docelowo będziesz zadowolony z zakupu.

Jest tyle fajnych gwintów, temat przetarty, jak chrzan na Wielkanoc, nie rozumiem skąd chęć inwestycji w rzemiosło.

Tak, tylko tu na foto raczej styl racingowy, eckeny i dokładka zderzaka, więc gdzieś ten czerwony dekielek można obronić. Co do rotorów, nie zmieniam zdania, ale to już kwestia gustu Zresztą ja bardziej kibicuje projektowi e30, zdecydowanie to bardziej moje klimaty niz 36.

Ja osobiście nie dawałbym żadnych czerwonych, srebro z czarnymi napisami, jeśli chodzi o dekielki. Swoją drogą, Mito 1, jednak lepiej wygląda niż 2, jak ten rotor jest podłożony od środka, a śrubki wyeksponowane.

Co zastosowałeś do podwozia ? Cobra lub pochodne ?

Strach oddać do takiego warsztatu auto, każdy normalny warsztat korzysta z tzw body worka, czyli podkładu zabezpieczającego blachę na czas prac blacharskich.

Kiedyś nie do pomyślenia, że na syndi ktoś jeździ na sandałowych kołach, a teraz widzę, że jest bardziej liberalnie

To jest do żywego zdarte i tak zostawione bez żadnego bodyworka ?

Daj namiar na blacharza, widać, że sensownie podchodzi do tematu. Może być PW

Jaki powód zrywania do zera ? Niestabilne podłoże ? Paint remover z trotona czy ten do mycia pistoletu ?

Wystarczyło zmienić bęben na 7 cali dać 3 cale rantu i mamy zestaw idealny pod e36 bez przesadnych kątów, naciągów, oraz innych nie potrzebnych rzeźb.

Zazdraszczam takiej ilości czasu, na swoje pasje.

Wykonanie łatania dziur, bo naprawą tego nie można nazwać, pozostawia wiele do życzenia. Zrób raz i porządnie i nie wracaj do tego.

Ciekawy jestem jak to po czasie będzie wyglądać, jak będziesz już użytkował, to za jakiś czas się przyjrzyj jak ta powłoka, się zachowuje na fabrycznym zabezpieczeniu i wrzuć info w temacie.