ARO

Kolejna aktualizacja silnik już prawie złożony

Mała aktualizacja Niestety prace przy aucie idą jak krew z nosa, Okazało się również że nie tylko wydmuchało uszczelkę ale też głowica była pęknięta, Ale w końcu udało się wszystko skompletować tak więc nowe panewki rozrząd szpilki ARP itd będą zakładane Dziękuję FTWL za ogarnięcie szybko głowicy bo dostać m50b25 Vanos graniczy z cudem Tak więc mam nadzieje że teraz prace w KMS Engine ruszą pełną parą i autko nie długo zawita już w domu

Siadł ten kolor naprawdę dobrze

Gamek podziwiam twój zapał jak patrzę na te foty to przypomina mi się film niekończąca się historia

@Wisnia135i no temat rzeka jeśli chodzi o znafców. Gdybym chciał tak jak u ciebie uderzyć w 700koni to bez 50 tyś w ogóle nie ma rozmowy.Juz zostawiłem tyle co ty na swoje graty a to jeszcze nie koniec Natomiast auto nie ma żadnych zabezpieczeń typu kontrola trakcji itd tak jak w nowych autach. I nie ma sensu się pchać w cyferki skoro auto nie jeździ na 1/4 czy w drifcie. Zobaczymy jak będzie zawsze później mogę zakuc silnik jak będą na to fundusze.

@Wisnia135i świetnie że rozumiesz jakie to koszta bo słuchając niektórych znafców to teraz wolę to przemilczec że za 16tys możesz turbo zamontować. Oczywiście możesz tylko pytanie.... Jak to będzie zrobione. Jeśli chodzi o etanol to nie będzie programu bo tłoki z 2.8 tego nie wytrzymają ale zobaczymy co Kamil wykrzesi z tego pieca. @qbak auto jechało tylko na strojenie a wyszło jak widać. No to tylko kasa tylko w tym przypadku kupiłbym 6 kompletów vaderow @Bartek.P no też się wkurzylem jak Kamil w piątek dzwoni i mówi że uszczelka wywalona. Odbijemy w przyszłym roku.

Dziś był temat z Kamilem odnośnie kucizny ale zakończyliśmy rozmowę na tym że silnik będzie złożony na nowych pierścieniach, panewkach i szpilkach. Można zakuc silnik ale to kolejne kilkanaście tysięcy które nie ukrywam że już naruszają mój budżet bo auto jechało tylko na strojenie.A jak widać jest robione od podstaw. I jeśli komuś wydaje się że osprzęt turbo do silnika to 15 tys to uprzedzam jest w błędzie. Nie będzie 500koni bo to przerost mocy do tej konfiguracji auta,dlatego też padła decyzja na to że zostaje tak jak jest. Wiem że można zakuc ale w moce które celuje wystarczy to co jest. Auto ma jechać a nie stać w miejscu i te 400+ wystarczy do normalnego jeżdżenia

Siemka mała aktualizacja silnik miał być już w komorze ale okazało się że lipa .Po zdjęciu miski olejowej okazało się że jest w nim płyn niestety uszczelka wydmuchana . Tak wiec silnik od nowa składany widać też że DET lał mocno paliwem bo nagar na tłokach jest spory dlatego tym bardziej się cieszę przejścia na EMU . Silnik i głowica lecą na obróbkę. Niestety wyjazd na germanfest MOLO też odpada w tym roku

Jest petarda

Dokładnie folia odbija ciepło od kolektora i turbo ma chronic karoserie od ciepła.

Będzie srebrne

No teraz już powinienem się tylko cieszyć jazdą Wczoraj silnik wyleciał z komory aby uzbroić go w osprzęt . Zostanie sprawdzony rozrząd i panewki dorobiony spływ do turbo nowe cewki,czujniki i wiązka

W KMS engine prace ruszyły pierwsze przymiarki już zrobione teraz silnik będzie wyjęty z komory aby dorobić spływ pod turbo, będzie nowy rozrząd i sprawdzane panewki przy okazji zdjęcia miski olejowej. W AUTHENTIC CARS rotory już też skończone i w przyszłym tygodniu jak dobrze pójdzie będę mógł skręcić felgi

Wcześniej było 398KM i 525 Nm a doładowanie było 1.2 bara. Dzięki mam nadzieję że teraz będzie dobrze

500 nie będzie bo jednak skupiam się na żywotności jako takiej silnika. Powyżej to tylko zakucie silnika. Celuje w okolice 470 KM natomiast bardziej się skupiam przy niutonometrach aby jak najwięcej uzyskać przy takim zestawie i przy szybszym wstawaniu Turbo aby jak najszybciej ładowało. Co wyjdzie nie długo się okaże Kamil z KMS Engine powiedział że będzie ogień. A będąc tam i widząc jakie auta buduje jestem spokojny.