kamils13

Dzięki panowie. trochę detali spod maski i wnętrza: wiem, że nie świeci poziom paliwa, nie wiem co jest bo żarówki podmieniałem ze 4 sztuki pozdro

Sorry Panowie, gdzieś umknął wykres:

Wczoraj odebrałem samochód. 7 września był pierwszy dzień pracy. Wszystko robił Michał.

Na tym zdjęciu tak wyszło. Błotnik tył jest całkowicie seryjny. Trzeba go trochę podrolować i zejść niżej. Klin będzie nadal bo musi być, inaczej nie lubię. Manual nie wchodzi w grę bo ze względów zdrowotnych do prowadzenia mam tylko prawą rękę.

tak, 9.5/11 i ranty właśnie 3"/4"

Sorry za post pod postem ale za dużo zdjęć Auto poleciało do MaleckisMotorsport na lekkie wzmocnienie: Przejechane dziś 472 kilometry i spalone 113l PB98 lol Trakcja na obecnych falkenach 265/40 jest zawsze. Auto z miejsca idąc nie mieli kołami wcale. Długi dyfer ze szperą, progresywny boost, BC racing i waga blisko 1800 kilo ze mną skutecznie dociskają tylne koła do gleby. Czy jest szybko? względnie tak Czy jest mocno? względnie tak Czy jest agresywny masakrator kręgów szyjnych? Absolutnie nie. Tym samochodem jeździ się jak wolnossakiem. Zdecydowanie sprinty z miejsca to nie jest to co ciężka krowa w automacie lubi najbardziej. Dużo przyjemniejsze jest 100-250. Skrzyni trzeba się nauczyć. O ile faktycznie z 1 na 2 i z 2 na 3 można iść pełnym ogniem - klepnie raz w odcine i zmieni bieg o tyle z 3 na 4 jest słabo. Przy zmianie biegu jest tak duże przeładowanie że potrafi solidnie szarpnąć przy zmianie. Wystarczy na pół sekubdy ująć troszkę gazu podczas samej zmiany i po wszystkim. Wydech. Ciiiisza, piękny dźwięk. Na a2 lecąc 180-200km/h caly czas można normalnie rozmawiać. Borg Warner świszczy okrutnie, jest głośny i to mi się bardzo podoba. BOV jest głośny, chamski, idealny! Globalnie fura jest szybka, powoduje duuuużo uśmiechu, u mnie i u pasażerów. Jeżdżąc wolno jest lepiej niż fabryka. Dużo mocy, fale momentu z samego dołu powodują, że jeździ się rewelacyjnie! Wolne obroty stabilne "po obrotomierzu" 600. Nic nie faluje, nic nie szapie. W środku, z racji że odpowietrzenie odmy jest w atmosferę potrafi zaśmierdzieć bo to jest najsłabsze ogniwo. Teraz tylko jeden film - 2 osoby średnio 90 kilo każdy. Jakość straszna, telefon z lampą po ciemku. HD pomaga ale niewiele pozdro

wiem, że przesadzam z ilością zdjęć, byłoby w pierwszym poście ale forum napisało, że post za duży. Operacja modyfikacja tylnej belki: Jedno zdjęcie spodu po poskładaniu, eksploatacja cała nowa, wszystko metalowe odświeżone, szpera ogarnięta, ocynk wszystkich śrub. "Wszystko nowe." Spasowanie na chwilę obecną. Tył na wiosnę będzie zrobiony u High-Tech'a. Film na szybko bez obróbki, du** pieje. https://youtu.be/t84C-MHKf90

Numer podwozia WBAHE61080GF08083 Kod typu HE61 Typ 540I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M60/2 Pojemność skokowa 4.00 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka LEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Data prod. 1995-02-09 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S299A LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Obr. BMW, st. le. z ogumieniem mieszanym S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S339A SHADOW LINE Shadow-Line S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S458A SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. Regulacja fotela przedn. elektryczna S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Autom. kontrola obiegu powietrza S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S669A RADIO BMW BUSINESS RDS Radio BMW Business RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria Wracam po przerwie. Poza tym co w VIN. Samochód ma 219.000 km przebiegu. W niefabrycznym lakierze maska, tylne prawe drzwi, grill i tylna klapa. W środku czarny sufit, sprawna klimatyzacja, radio business CD, czarne sporty w skórze, podgrzewaniu i prądzie, el. roleta, czarne drewno, ori 19-letnie welurowe dywany. Z zewnątrz auto bardzo zaniedbane, lakier szorowany druciakiem itp. Dostało korektę i bardzo odżyło ukazując kilka skaz. W przyszłości i tak dostanie nowy lakier. Stan budy oceniam bez przesady na bardzo mocne 5. Rdzy brak, jakichkolwiek śladów kolizji też nie stwierdzono. Pas przód, tył, progi - wszystko dziewica. W prezencie do kompletu RC 8+9" dostałem od szwaba nigdy nie rozkręcane hamanny 3tlg 8.5+10x17. Auto sam przyciągnąłem z Alp. Kilka zdjęć: Niemiec mył ten lakier chyba druciakiem na gumówce ale ogarneliśmy: Podłoga: Pod błotnikami: Docelowe koło jeszcze w niedocelowym setupie: Długo seryjne jednak być nie mogło: Gwint: Gwint na gotowo pospawał High-Tech: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.958026364244808.1073741892.330966763617441&type=3 Dariusze na gotowo: Poglądowy spas tyłu: Pozdro.

fap time!!! zamyka gębę!

Rewelacyjnie wygląda.

i co z tego?

idealnie będzie!

idealnie będzie!

chyba Cie Bóg opuscil? bedzie 10,5j ale et -13 !!!!!!!!!!!!!!!! polowa felgi bedzie wystawala za nadkole Bębna dołoży, nie rantu.

civiciem ewentualnie czasem tym

Temat zdecydowanie powinien być przeniesiony do archiwum. Auto zostało rozgermanizowane. Co fajniejsze sprzedane, futury pojechały za wschodnią granicę. Obecnie: szpera 3.45 hamulce e32 750 + stalowy oplot + ferodo 5.1 kubeł mirco XL BBS RK 8.5/10x17 z przodu semi slick dunlopa, tył 255/40 wycieruchy We wnętrzu jeden fotel i brak czegokolwiek innego, choć kilogramów do wyrwania jeszcze sporo.

Mistrzostwo!!! i to wnętrze

otóz to . No i z żółtymi halo na prawdę było lepiej ale to klasyk a nie kebab, jemu nie przystoi być rozdymanym pokemonem.

mocno rozbudowana ta klatka.

nowe mirco. Tylko rozmiar fotela sobie dobierz. U mnie 185cm 95kg i model XL jest idealny.

Piękny samochód. Gratuluję.

Totalnie pozamiatałeś scenę e34. Mówione było nie raz, że ten rok to rok e34 i to się sprawdziło. Ten rok to wg mnie rok Twojego e34. Prawdziwy german w jedynym sprawdzonym starym stylu. Pomijając to, że mam mega awersję do e36 to nie widzę osobiście, aby jakiekolwiek e36 mogło w kategorii old school german podjechać do tej e34. Serdeczne gratulacje!!! Oczywiście opinia wyrażona tylko i wyłącznie po fotkach tej e34 jak i forumowych e36 itp...

roz pier dol Mega dobrze to wygląda. Racingowe koło, mocny motor do tego i idealny killer 600'tek

Ja na 12" widziałbym 265/35 ale tego się raczej w błotnik nie wsadzi. Dla mnie nie szerokość felgi jest przesadzona a naciąg. Tylko bez niego koło by nie weszło.

uderz w stół a postojebca się odezwie.