ogo2103

Amortyzatory oraz flansze w ocynku. Reszta zawieszenia czeka na piaskowanie. Piasty i wahacze przednie po wymyciu wyglądają jak nowe. Zresztą większość zawieszenia wygląda bardzo dobrze, jedynie miejscami łuszczy się lakier lub delikatny nalot rdzy.

Wiem, że szybciej i łatwiej byłoby kupić nowego schmiedmanna ale jak na razie chcę zostawić wydech ori. Okazało się również, że tlumik koncowy, mimo że oryginalny od 2.8, jest trochę zmodyfikowany - usunięta przepustnica, wewnątrz przelotowe rury perforowane oraz zmienione koncowki. Więc taki prawie Eisenmann

Doba w chemi i trochę czyszczenia i śruby wyglądają całkiem dobrze. Teraz galwanizacja. Jutro biorę się za wydech.

Ori dyfer po umyciu wygląda całkiem dobrze - idzie na sprzedaż. Półosie w pełni sprawne więc ich nie ruszam - gruntowne mycie plus kosmetyka i będą jak nowe. Osłony termoczne po paru godzinach czyszczenia nabrały blasku. Reszta części jest w trakcie rozkrecania podczas którego zostaną wyciągnięte wszystkie tuleje i zamówione nowe. Po piaskowaniu i malowaniu będzie składane do kupy. Następnie piaskowanie i malowanie proszkowe, śruby i drobnica ocynk.

Zaczęło się...

Gwint h&r monotube na sprężynie progresywnej to bardzo dobry wybór. Mam taki u siebie i jestem mega zadowolony. Powodzenia w modach.

Tak. Dzięki za podpowiedź. Teraz mam zrobione po swojemu i takie jak chciałem.

I o to właśnie chodzi. Ważne żeby iść do przodu, a nie rozwodzić się nad tym co było. Świetne podejście, mocno kibicuję Kompresor też mi chodzi po głowie, więc ciekaw jestem jak to wyjdzie w Twoim projekcie.

ET 25 przód i 17,5 tył

Hehe, zgadza się Nie zdążyłem ich nawet przymierzyć bo samochód jest już na warsztacie - zaczął się etap podwozie. Niebawem będzie grubsza aktualizacja.

Dziś dostarczyłem śruby i uzgodniłem kolor rotora. Już praktycznie wszystko gotowe do poskładania.

Aaaa, to już wiem dlaczego na moje felgi czekam tak długo

Lakier sztos.

Wody utlenionej nie próbowałem, ale ja czyściłem k2 Akra i szczotka ryżowa. Trochę zabawy ale biel wróciła.