Saper1008

CS to CS wiadomo ale jak dla mnie cena jest przesadzona i nie są idealne dlatego wolalem kubły z carbonowymi plecami pozatym Fajnie mieć coś innego

Dziś wjechał kolejny smaczek do wnętrza a dokładniej armrest delete w stylu GTS

Takie info dostałem od jednego z importerów aut z Japonii ze można trafić w okolicach 300k tez mnie to zdziwiło.

Zgadza się GT3 jest inna liga niż każde BMW i nie wiem czy nie nawet każda inna marka czysta perfekcja . Tez ostatnio polatalem M4 podoba mi się z wyglądu ale podczas jazdy nie czuć ze jedzie się specjalnym autem, wspomaganie elektryczne, dźwięk nawet wnętrze wydaje mi się ze na kostce u mnie mniej trzeszczy pomimo betonowego zawieszenia. Ogólnie mam mały problem bo e92 M3 jest tak dobre, ze po 3,5 roku nie widzę alternatywy dla tego auta w przyziemnych pieniądzach bo GT3 kosztuje 500-600k przedlift Jedyne auto które mogło by zajac jej miejsce to C63 Black Series które z Japonii można wyrwać w okolicach 3 paczek Dzięki za pozytywne opinie gdyby ktoś szukał to te skręcane kolka są na sprzedaż kute nowki sztuki zrobiłem na nich z 400km wystawione za 12 ale bez marudzenia oddam za 10

Szybki detaling na Wiosnę i w tym tyg wpadnie coś fajnego do wnętrza

359 Wrociły do łask

Doładowanego Porsche raczej bym nie kupił jak GTS to tylko 991.1 3.8 tez to fajnie ryczy, prawie jak GT3 No Ale właśnie prawie ... :p M3 polecam całym sercem kocham to auto, skrzynia to tez kwestia gustu jak dla mnie tylko DKG bo jest świetna szczególnie z softem GTS Trochę chodził mi po głowie zakup M4 ale po jeździe próbnej mi przeszło, na daily mega fajne autko, wygląd tak samo ale moim zdaniem jako weekendowy rozrabiaka nie ma polotu do V8 i 8600 rpm :p

GTS a GT3 to tez dwa światy nowy GTS 3.0 turbo a GT3 991.2 ma wolnossący 4.0 taki sam jak masz w wyczynowym GT3 RS które na ringu robi poniżej 6:56 kręci się to do 9000 obrotów, bolid ... Tez zależy kto czego oczekuje od auta. Ja lubię mocna jazdę kubły twardy zawias i ryk wolnossaka na daily takie GT3 to dramat chyba ze ktoś jest sadomaso.

Co do koloru felg to nie widzę innego niż czarny z tym kolorem i ogólnie to mój 5 czy 6 komplet czarnych felg taki fetysz. M3 E92 z paroma modami oferuje mega stosunek ceny do przyjemności z jazdy i ciężko moim zdaniem w tej kasie o lepsze weekendowe auto. GT3 to inna liga samochodów po pierwszej jeździe mój światopogląd motoryzacyjny wyjebal się do góry nogami. No ale inny liga cenowa ... Heble z racji tego ze w Azjatyckim rynku siedzę kupę lat bo zajmuje się tym zawodowo kupiłem bezpośrednio z fabryki która robi dla kilku firm w UK i USA ale z ich brandem. Normalnie jest to nie do kupienia ale mam bardzo dużo znajomosci. Gdyby ktoś chciał to jestem w stanie taki zestaw ogarnąć dedykowany pod konkretne auto zaciski adaptery itd. U mnie adaptery minimalnie trzeba było przerobić ale stosunek ceny do jakości mega ... No i hamują naprawdę dobrze, seria nie była zła ale te ciężko zamęczyć ... poczułem ze słabną jak heblowałem z 300, z 200 nie robi na nich wrażenia . OEM Brembo GT kosztują 40k ... Można sobie wrzucić żółte lub czerwone klocki ale na drogę publiczna nie wiem czy ma to sens.

Dzięki za pozytywne opinie, z felgami to jest tak, ze wpadły bardziej na próbę i myśle, ze do tej budy na takim zawiasie nie ma nic lepszego niż OEM 359. Auto bardziej ma jeździć niż wyglądać. Które rolki Waszym zdaniem ciekawsze ?

Siemka wszystkim. Chciałem Wam pokazać moje M3 E92 które posiadam juz 3 lata. Auto jest z 2008r. ale praktycznie wszystko łącznie z motorem, skrzynią, navi, zawieszeniem, lampy tył i wiele innych rzeczy jest LCI i bo poprzedni właściciel miał rozbite LCI z którego graty trafiły do mojego auta. Samochód jest pedantycznie zadbany bo ja jak i poprzedni właściciel mamy na tym punkcie bzika Z wyposażenia posiada praktycznie wszystko co było dostępne oprócz tylnej rolety, automatycznych świateł gdy ktoś jedzie z naprzeciwka i fotochromatycznej szyby. Może trochę o modyfikacjach jakie auto posiada. - Carbony OEM BMW Performance ( splittery zderzaka, nakładki lusterek, spoiler na klape) - Carbonowy dyfuzor tylnego zderzaka (produkcja Taiwan) - Koła mam 2 komplety, na zdjęciu są to Kute 2 częsciowe Forza Forged S101 19x9 ET14 i 19x10 ET10 kopia HRE S101 rotory są satynowe czarne a ranty w czarnym połysku. Drugi zestaw mam OEM S359 z pakietu Competition - Hamulce przód 6 tłoków 2 częsciowa tarcza 362mm, tył 4 tłoki tarcza 2 cześciowa 355mm + stalowy oplot ( produkcja Taiwan na wzór Brembo GT ) - Wydech, wywalone pierwsze katalizatory + końcowy Eisenmann Race - Dolot AFE Stage 2 + karbonowy kolektor ssący (góra jest wykonana z 1mm carbonu dzięki czemu mamy ryk z przepustnic coś na wzór Eventuri) - Zawieszenie Bilstein Dambtronic B6 z EDC + spręzyny HRE - Silnik, soft Evolve Stage 2 odcinka przesunięta na 8600 i na paliwie 98 na hamowni wyszło 452 KM i 431 NM jest też soft skrzyni GTS - Wnętrze, cały środek jest od wersji Frozen czarny szyty czerwoną nicią. Fotele są to kubły robione na zamówienie plecy pokryte carbonem a środki obszte alcantara. Kierownica OEM BMW Performance Alcantara + duże łopatki aluminiowe. Pewnie jeszcze o czymś zapomniałem ale z grubsza to by było na tyle