Skocz do zawartości

Idzik_e36

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    42
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez Idzik_e36

  1. Auto wjechało do lakiernika robota miała być prosta, bo miały zostać zrobione następujące rzeczy: -pomalowany zderzak -wycięte nadkola i ich pomalowanie -zamiana konserwacji na podłużnicach na raptora( teraźniejsza za szybko się wycierała od progów przy wjeździe do domu) Niestety zawsze musiały być jakieś komplikacje. Sprawa wygląda tak jak na zdjęciu poniżej i teraz mam pytanie co z tym robić, a dokładnie jakie reperaturki możecie polecić albo jakiś patent czy cokolwiek, co najlepiej zrobić w takiej sytuacji
  2. no to pewnie temat zakończy adapter do zacisku czy coś w tym stylu, będzie widać
  3. Hamulce są z e46 m3 i teraz mi dałeś zagadkę odnośnie tej zwrotnicy. Szczerze mówiąc nie zgłębiałem tematu zakładania tych hamulców, bo trafiły się po tak dobrej cenie, że nawet się nie zastanawiałem, patrząc na to, że klocki jak nowe, tarcze bez rantu, czujniki klocków na miejscu. Jak coś wiesz w temacie swapowania tych hebli do e36 to chętnie wysłucham rad
  4. Dorzucam zdjecia zakopanych gratów dodatkowo dorwałem już wiązkę z e39 czekam na paczkę z łapami i sprzęgłem na ten moment to prawdopodobnie chwila przerwy w zbieraniu gratów do swapa, po powrocie z chotowej wjeżdżam do lakiernika
  5. Przerwanie ciszy w temacie pare osób już słyszało zapewne, zdecydowałem się jednak na swapa na m54b30 miałem robić zawias teraz, ale pieniądze takie same jak za silnik to zdecydowałem się najpierw kupić graty do swapa, bo trafił się fajny egzemplarz. Kupiłem już : silnik z e46 przebiegu ma 140k mil z automatu, kompresja pokazała po 13bar na każdym cylindrze skrzynie z 2,8 z e36 hamulce m3 zaraz zamknę temat sprzęgła i łap szukam jeszcze wiązki z e39 jakby ktoś miał to chętnie kupię i na chwilę obecną to tyle, bo na 7 czerwca mam lakiernika na robienie nadkoli i poprawienie malowania zderzaka (jak budżet pozwoli to więcej elementów zostanie poprawionych) W trakcie szukania silnika byłem już tak zmęczony zawieszeniem TaTechnix, które przez aktualny brak rolki na nadkolach przy wysoko podniesionym aucie mocno przycierało, że założyłem jej betony. Aktualnie jestem z tego zadowolony, aczkolwiek amory są koniecznie do zmiany (na przeglądzie po roku jazdy pokazało 30% sprawności i do tego przy zmianie sprężyn, amortyzator nie pracował sam, trzeba go ręcznie wysuwać) Betony założyłem prawdopodobnie te same co Robak. Twardość około 30kg/mm, jeździ się na tym całkiem spoko. W tym i tak planuje zrobić zawias, więc jest to tylko odroczone w czasie z uwagi na silnik zapewne będzie to bc racing.
  6. Trochę czytałem, Kamil wspominał, właśnie o tym, że BC ma tak szeroki zakres regulacji. Czytając wszystkie wypowiedzi trochę mi się nasuwa, że w tej "klasie" gwintu, co nie wybiorę i tak zda egzamin. Tylko o którym modelu BC mówisz konkretnie?
  7. Pomysł na swap urodził się właśnie ze względu na akustykę silnika. Robiąc wydech w Isie martwi mnie, że będzie brzmiał jak pierwsza lepsza honda z basowym tłumikiem. Do tego bmw z dźwiękiem R6 jest dla mnie jakby to powiedzieć "kompletne". Odnośnie jazdy, to fajnie by było mieć coś co faktycznie da odczuć moc przy dodaniu gazu, bez czekania aż się wkręci na te 3500rpm +/-. Jest jeszcze teoria, że Is teraz może nie być czymś wow, ale za jakiś czas może być poszukiwany, tak jak w przypadku E30 Na chwilę obecną trochę mnie odciągnęło od swapa, ale to się pewnie będzie zmieniać X razy i jeszcze wyjdzie ogrom rzeczy, które będzie trzeba zrobić, co zapewne odłoży temat motoru w czasie. Plan jest taki, do czerwca ogarnąć zawias i lakiernika i wtedy chciałem się decydować, w którą stronę iść, żeby zacząć kompletować ewentualne graty do swapa. Szczerze mówiąc dylemat mocny, na chwilę obecną można powiedzieć ch*j co będzie i wybierać zawias
  8. Dzięki chłopaki za pomoc Odnośnie silnika, po dzisiejszych komentarzach i rozmowach, chyba się przekonałem, żeby Isa zostawić Odnośnie zawieszenia, na szczęście jeszcze chwilę mam zanim będę kupował, więc jest czas, żeby wszystko przemyśleć.
  9. właśnie się nad tym zastanawiam, żeby tak na chwile chociaż założyć
  10. a masz może jakieś konkretne modele ? Używasz któregoś z tych ?
  11. KW v2 też ma regulacje twardości dlatego nad nim się zastanawiam, ale otwarty jestem tez na inne propozycje. Ciekawi mnie tylko na ile uda się ustawić twardość, żeby normalnie jeździć. Teraz na TaT to na rondzie jak jadę za szybko to obciera mi tył
  12. Ja z jednej strony też, ale boję się, że mi się odwidzi a pójdzie kasa na zawias pod r4
  13. W kwietniu przymierzam się do zmiany gwintu. TaTechnix jest za miękki z tyłu i na takim setupie jaki mam teraz na daily, trochę obciera. Przymierzam się do kupienia KW wariantu 2 tylko nie wiem czy będzie wystarczająco twardy, a chciałbym uniknąć betonów. Jeżeli ktoś ma jakieś rady/pomysły to chętnie przyjmę. Przy zmianie gwintu, chciałbym też w tym roku zmienić piec, z uwagi na wybór zawieszenia do r4 lub r6, wydając tyle pieniędzy w zawieszenie, nie chcę zamykać dalszej możliwości rozwoju kupując pod teraźniejszy silnik. Kolejnym punktem w planie jest umówiony lakiernik na czerwiec. Czas pracy u lakiernika to 2 tygodnie, podczas których konieczne jest zrobienie nadkoli. Jeżeli portfel i czas pozwoli to będę się starał odświeżyć jak najwięcej elementów, a niestety według mnie jest tego dużo, chociaż wczoraj padł pomysł, żeby spróbować jej zrobić polerkę i wtedy będzie widać. I po litanii fotka z pierwszego mycia już na nowych kołach
  14. Ciągłe zbieractwo trwa kupiłem pare gratów takich jak: rozpórka Staffa na przód, już siedzi na aucie emblemat na listwę (jeden, bo komuś się poprzedni spodobał) listwę boczną przy tylnym nadkolu, poprzednią rozwaliłem niestety obc18 jeszcze bez wiązki, ale jak ktoś ma to chętnie kupię krzyże i przesłony blackhella Poza zdjęciami jeszcze leżą i czekają : uszczelki do lamp listwa na zderzak pod rejestracje (wersja usa) uszczelki tylnych szyb
  15. Czy konkretnie to jeszcze czas pokaże, to jest dopiero początek początków patrząc na inne auta, ale dziękuje bardzo
  16. Przód jest falken ziex ze310ec
  17. z przylgni zebraliśmy 10 albo 11mm i zostało drugie tyle, opony przód mamy 195/40/17 tył 225/35/17
  18. Były już pomysły z gt classem, chcieliśmy zobaczyć czy całokształt z felgami będzie pasować do gt i jak czas pozwoli to może w weekend zrobimy przymiarkę
  19. jeszcze tylko butów mi brakuje hahaha
  20. musi być naciąg dojebany w tym zestawie, niech szurnie sobie ze dwa razy i wystarczy haha
  21. i zdjęcia i opony
  22. Na mniejsze bardzo nie możemy sobie pozwolić, bo może być ciasno ale mi się np to podoba na przykładzie falkena
  23. Pierwsza przymiarka tylnich rantow od producenta na 3,5”. Na dniach polerka, skręcanie, poszukiwanie opon i mierzymy na auto
  24. wiesz co to jest tak rotor miał +/- 17mm, zjechaliśmy na nim grubość rantu czyli jakieś 5mm i schowaliśmy rant w centrowanie, więc to wyjdzie różnica o samą grubość rotora U mnie jeszcze był zabieg zjechania przylgni więc bazowe mniej
  25. Może nam się z jednej matki trafiły haha
×
×
  • Dodaj nową pozycję...