Idzik_e36

Dorzucam zdjecia zakopanych gratów dodatkowo dorwałem już wiązkę z e39 czekam na paczkę z łapami i sprzęgłem na ten moment to prawdopodobnie chwila przerwy w zbieraniu gratów do swapa, po powrocie z chotowej wjeżdżam do lakiernika

Przerwanie ciszy w temacie pare osób już słyszało zapewne, zdecydowałem się jednak na swapa na m54b30 miałem robić zawias teraz, ale pieniądze takie same jak za silnik to zdecydowałem się najpierw kupić graty do swapa, bo trafił się fajny egzemplarz. Kupiłem już : silnik z e46 przebiegu ma 140k mil z automatu, kompresja pokazała po 13bar na każdym cylindrze skrzynie z 2,8 z e36 hamulce m3 zaraz zamknę temat sprzęgła i łap szukam jeszcze wiązki z e39 jakby ktoś miał to chętnie kupię i na chwilę obecną to tyle, bo na 7 czerwca mam lakiernika na robienie nadkoli i poprawienie malowania zderzaka (jak budżet pozwoli to więcej elementów zostanie poprawionych) W trakcie szukania silnika byłem już tak zmęczony zawieszeniem TaTechnix, które przez aktualny brak rolki na nadkolach przy wysoko podniesionym aucie mocno przycierało, że założyłem jej betony. Aktualnie jestem z tego zadowolony, aczkolwiek amory są koniecznie do zmiany (na przeglądzie po roku jazdy pokazało 30% sprawności i do tego przy zmianie sprężyn, amortyzator nie pracował sam, trzeba go ręcznie wysuwać) Betony założyłem prawdopodobnie te same co Robak. Twardość około 30kg/mm, jeździ się na tym całkiem spoko. W tym i tak planuje zrobić zawias, więc jest to tylko odroczone w czasie z uwagi na silnik zapewne będzie to bc racing.

Trochę czytałem, Kamil wspominał, właśnie o tym, że BC ma tak szeroki zakres regulacji. Czytając wszystkie wypowiedzi trochę mi się nasuwa, że w tej "klasie" gwintu, co nie wybiorę i tak zda egzamin. Tylko o którym modelu BC mówisz konkretnie?

Pomysł na swap urodził się właśnie ze względu na akustykę silnika. Robiąc wydech w Isie martwi mnie, że będzie brzmiał jak pierwsza lepsza honda z basowym tłumikiem. Do tego bmw z dźwiękiem R6 jest dla mnie jakby to powiedzieć "kompletne". Odnośnie jazdy, to fajnie by było mieć coś co faktycznie da odczuć moc przy dodaniu gazu, bez czekania aż się wkręci na te 3500rpm +/-. Jest jeszcze teoria, że Is teraz może nie być czymś wow, ale za jakiś czas może być poszukiwany, tak jak w przypadku E30 Na chwilę obecną trochę mnie odciągnęło od swapa, ale to się pewnie będzie zmieniać X razy i jeszcze wyjdzie ogrom rzeczy, które będzie trzeba zrobić, co zapewne odłoży temat motoru w czasie. Plan jest taki, do czerwca ogarnąć zawias i lakiernika i wtedy chciałem się decydować, w którą stronę iść, żeby zacząć kompletować ewentualne graty do swapa. Szczerze mówiąc dylemat mocny, na chwilę obecną można powiedzieć ch*j co będzie i wybierać zawias

Dzięki chłopaki za pomoc Odnośnie silnika, po dzisiejszych komentarzach i rozmowach, chyba się przekonałem, żeby Isa zostawić Odnośnie zawieszenia, na szczęście jeszcze chwilę mam zanim będę kupował, więc jest czas, żeby wszystko przemyśleć.

właśnie się nad tym zastanawiam, żeby tak na chwile chociaż założyć

a masz może jakieś konkretne modele ? Używasz któregoś z tych ?

KW v2 też ma regulacje twardości dlatego nad nim się zastanawiam, ale otwarty jestem tez na inne propozycje. Ciekawi mnie tylko na ile uda się ustawić twardość, żeby normalnie jeździć. Teraz na TaT to na rondzie jak jadę za szybko to obciera mi tył

Ja z jednej strony też, ale boję się, że mi się odwidzi a pójdzie kasa na zawias pod r4

W kwietniu przymierzam się do zmiany gwintu. TaTechnix jest za miękki z tyłu i na takim setupie jaki mam teraz na daily, trochę obciera. Przymierzam się do kupienia KW wariantu 2 tylko nie wiem czy będzie wystarczająco twardy, a chciałbym uniknąć betonów. Jeżeli ktoś ma jakieś rady/pomysły to chętnie przyjmę. Przy zmianie gwintu, chciałbym też w tym roku zmienić piec, z uwagi na wybór zawieszenia do r4 lub r6, wydając tyle pieniędzy w zawieszenie, nie chcę zamykać dalszej możliwości rozwoju kupując pod teraźniejszy silnik. Kolejnym punktem w planie jest umówiony lakiernik na czerwiec. Czas pracy u lakiernika to 2 tygodnie, podczas których konieczne jest zrobienie nadkoli. Jeżeli portfel i czas pozwoli to będę się starał odświeżyć jak najwięcej elementów, a niestety według mnie jest tego dużo, chociaż wczoraj padł pomysł, żeby spróbować jej zrobić polerkę i wtedy będzie widać. I po litanii fotka z pierwszego mycia już na nowych kołach

Ciągłe zbieractwo trwa kupiłem pare gratów takich jak: rozpórka Staffa na przód, już siedzi na aucie emblemat na listwę (jeden, bo komuś się poprzedni spodobał) listwę boczną przy tylnym nadkolu, poprzednią rozwaliłem niestety obc18 jeszcze bez wiązki, ale jak ktoś ma to chętnie kupię krzyże i przesłony blackhella Poza zdjęciami jeszcze leżą i czekają : uszczelki do lamp listwa na zderzak pod rejestracje (wersja usa) uszczelki tylnych szyb

Czy konkretnie to jeszcze czas pokaże, to jest dopiero początek początków patrząc na inne auta, ale dziękuje bardzo

Przód jest falken ziex ze310ec

z przylgni zebraliśmy 10 albo 11mm i zostało drugie tyle, opony przód mamy 195/40/17 tył 225/35/17

Były już pomysły z gt classem, chcieliśmy zobaczyć czy całokształt z felgami będzie pasować do gt i jak czas pozwoli to może w weekend zrobimy przymiarkę