Flakuu

Nie nie, przód jest złożony na isc, tył złożony na bcracing bo isc nie ma w ofercie gwintowanych lag amora tutaj nic na marne nie było składane czy kombinowane Żeby było śmieszniej to jeszcze auto jest w każdym filmie z GF Czyli wychodząc z założenia, że auto w górze wygląda dobrze i jest "syndykat approved", to w czym problem w dalszym ciągu, takie jakby trochę "my nie możemy to Ty też" hmmm Ja tam nie wiem jakie tutaj auta były na powietrzu nie dopuszczane lub wysmiewane, widziałem jedno e38 które na powietrzu było na 20" i tuckedzie z tyłu zrobionym i jak rozmawiałem z właścicielem to mówił że go tutaj "nie wpuścili"

Dla mnie sporym wyróżnieniem było dostanie się na syndykat na powietrzu będąc tam pierwszy raz Rozumiałbym oburzeniem gdyby to był typowy airride na rubenie 3 bałwankowym który liftuje auto 15cm w górę, jedyne czego nie jestem w stanie osiągnąć na airridzie to wystającej opony poza obrys jak w typowym Germanie, nie mam zamiaru nikogo nawracać, jest powietrze które ledwo podnosi auto kilka cm w górę i na tym powinien się temat skończyć

Mam airride, u mnie staby są różowe

To nie było ustawione pod syndykat, to auto wygląda tak na codzień, głowie też przez to że amory są na tyle krótkie że wyżej się już nie da po prostu go podnieść jeszcze co do samego powietrza, wygląda to w dalszym ciągu na tyle dobrze ze imo ma tutaj rację bytu, jest nisko, jest szeroko, jest naciąg, jest nie przesadzony negatyw, gdyby nie wiadomość na starcie ze to powietrze, to mało kto by się nad tym rozwodził, w momencie kiedy auto ma chore kąty i zrobiony tucked to rozumiem, ale w moim przypadku jazda na powietrzu na glebie to chyba powinien być plus a nie minus

W obu konfiguracjach auto wygląda za***iscie, różne grupy odbiorców można powiedzieć, mnóstwo osób reagowało karpiem ze to tak nisko, a jak opuszczałem to łapało się za głowę PS. Sorry za dwa posty jeden pod drugim, jeśli była by możliwość to prosiłbym o scalenie

Tutaj nie ma innej możliwości na montaż radia żeby był do niego dostęp, a jednocześnie nie szpeciło deski, tego radia bez otwarcia drzwi nie widać w ogole. Znowu bez tego radia nie da się uzyskać zadowalającego dźwięku w żaden sposób, można przez procesor dźwięku puści źródło z androida ale to podcieranie du** szkłem schowek odpada absolutnie bo zajmie całe miejsce w nim. Co do aira też nie ma opcji żeby się go pozbyć, w tym aucie Air nie służy do podnoszenia auta, a opuszczania go na ranty, przy podniesionym aucie jest twardo jak na gwincie. Co do felg 19, ten setup co był na s63 był wyżej niż podniesiony Air na 18, druga sprawa że 19 w takich szerokościach to chore pieniądze, całkiem możliwe jest też to że po sezonie zawias po raz kolejny przejdzie modyfikacje, powienno być do jazdy jeszcze niżej niż jest obecnie Rozumiem niechęć do typowego powietrza które dźwiga auto 15cm w górę bo to katastrofa, jednak gdzie min/max jest 0-4cm to już średnio, chociaż szanuje każdy ma własne zdanie

Witam, temat o tym aucie planowałem założyć przed samym GF21 jednak przez natłok obowiązków się to nie udało zdjęcia serwer Na początek trochę historii skąd, po co i dlaczego. Samochód kupiony jakoś we wrześniu 2017, głównie do robienia tras do niemiec/holandii, miał być pojemny i wygodny więc padło na serię 5. Poszukiwania zaczęły się głównie od olx, następnie fb i tam dostrzegłem złotego rodzynka częściowo już zmodyfikowanego. Trafiła się wersja exclusive, w pełnej elektryce z komfortami grzanymi, nawigacją 16:9, fotochromami, xenonem automatycznym, ogólnie bogate wyposażenie, w kolorze kalahari beige (481) który wg moich doświadczeń był możliwy tylko z tą wersją wyposażenia. Poprzedni właściciel dołożył kompletny zewnętrzny m pakiet z hammanem (zderzak przód tył oraz listwy drzwiowe), wewnętrzne listwy m pakietowe oraz czarny sufit, z zewnątrz wtedy był styling 63, przód gwint supersport black edition, tył obnizone nivo, auto na początku prezentowało się w ten sposób z biegiem czasu powychodziły różne kwiatki - padła disa, wystarczył zestaw naprawczy z klapką - podczas jazdy gasł prąd w całym aucie, winna była piroklema która miała słaby styk i nawet trzaśnięcie drzwiami doprowadzało do jej poluzowania - regulatory w lampach się połamały, poszedłem za ciosem i już zrobiłem kompleksowo całe lampy, soczewki evox-r, wnętrza zrobione na shadow - pixele w liczniku, wymieniłem taśmę - woda na dywaniku z tyłu, dywan do wyciągnięcia i schnięcie przez prawie tydzień czasu w mieszkaniu, puścił klej na macie drzwi - wypadanie zapłonu i jazda na 5 cylindrach, okazało się że winnym byl emulator wtrysków paliwowych (jest instalacja prinsa) który wystarczyło podmienić i działa bez zarzutu - dołożenie camberów bo ścinało opony, mechanik przy wymianie grzał lagę gwintu, puściły uszczelnienia przez co nadawał się już gwint na regenerację, tymczasowo auto miało seryjny zawias na przodzie - znikał olej w sporych ilościach typu pół litra na 1000km, okazał się kwiatek z odmą która po prostu się rozpadła zanim ją wyciągnąłem... trochę zdjęć z fckupów z pierwszego etapu posiadania bmw Po kilku miesiącach coś grzebałem przy drzwiach, poskładałem je i w dość krótkim czasie głośnik zaczął pierdzieć, diagnoza to na pewno się uszkodził więc czym prędzej kupiłem zestaw do poskładania nowego audio, doświadczenia nie mialem żadnego tylko trochę teori do tego były maty i zabrałem się do roboty, drzwi wzmocnione, wygłuszone dołożone radio z androidem w ten sposób autko sobie żyło jakiś czas. z racji że audio w dalszym ciągu nie spełniało oczekiwań a jakość dzwięku była no... srednia... postanowiłem trochę zmodyfikować audio, wpadło radio 1 dinowe, dwa nowe wzmacniacze oraz subwoofer, zmodyfikowałem też przewody na te rasowe pod car audio czyli spawary 25mm2 elegancko zarobione w porty od razu uprzedzam pytania! radio w tamtym miejscu bykowi 190cm nie przeszkadza, więc jest elegancko a mamy zachowany oem wygląd deski trochę zdjęć już autka już w tamtym okresie marzyły mi się skręcane rolki więc coś tam pogrzebałem w photoshopie no i w takiej formie auto przetrwało do około połowy grudnia 2018 roku w którym stało się szczęście w nieszczęściu wracając z wystaw świątecznych we wrocławiu do auta, zauważyłem że prawy róg auta jest rozwalony a za wycieraczką karteczka... okazało się że ukrainiec jechał za dostawczakiem który zahaczył mi o auto swoją dupą, po około pół roku dostałem odszkodowanie od sprawacy z jego OC więc można było przystąpić do kompletnej blacharki... niestety praca z blacharzem który miałbyć specem okazała się pracą z idiotą który koncertowo spierdolił swoją robote, kolejny znów lakiernik z polecenia okazał się już na tyle rzetelny że uratował sytuację na tyle na ile mógł ... i mniej więcej w tym momencie padła decyzja, że auto będzie już robione w myśl zasady "go hard or go home", główny dylemat był taki czy zrobić to na 19" i gwincie, czy może 18" i airride, plusem setupu na powietrzu był dużo większy dostęp do zróżnicowanych felg, w 19 wybór w niskiej kwocie był praktycznie zerowy, kwoty za koło w 19" bliskie 6k w górę a w dalszym ciągu byłem bez gwintu więc i gwint trzeba by było kupić a mtsa nie chciałem... tutaj z pomocą przyszedł znajomy który chwilę wcześniej wyciągnął swój zestaw airride z e39 sedana i po drobnych modyfikacjach miał trafić do mnie gwint isc, całe sterowanie, zbiornik, kompresor, no zestaw kompletny, musiałem tylko dorobić okucia na tył do poduszek oraz kupić amortyzatory na tył... jednak nie byłbym sobą gdybym nie rozebrał tego na części pierwsze i nie poskładał go sam już "rozumiejąc" jak to się robi eleganckie przygotowanie do montażu w międzyczasie szukałem felg, koniecznie chciałem skręcane, jakiekolwiek które dały by możliwość rozbudowy i dało się znaleźć, rh zw3 w konfiguracji 8.5 oraz 9.5 cala, ta konfiguracja kompletnie nie pasowała do auta więc tył poszedł na przód, a na 8.5 kupiłem ranty do docelowej szerokości 10.5 poskręcana rolka, byłem w niej zakochany porównanie 8.5 do 10.5 oraz przymiarka kół u lakiernika na początku lipca 2020 mając urlop odebrałem auto od lakiernika i zacząłem składać powietrze, auto musiało wrócić na lawecie bo od pół roku nie miało przeglądu tutaj już w garażu i pierwsze pzrymiarki trzeba było też stworzyć manualne sterowanie z kabiny miało być jak najbardziej oem, więc wykorzystałem uchwyt na telefon który przerobiłem, zazwyczaj jest pilot na kablu, taka opcja nie wchodziła w grę pierwszy wyjazd przed garaż, pneumatyka w pełni sprawna, na jednym ze zdjęć wysokość do jazdy, w dość szybkim czasie mts okazał się absolutnym gównem i przy 140 na zakręcie zaczęła podskakiwać du**... połapane kontakty i zamówiłem bc racing trochę zdjęć już poskładanego auta nie mogło się obyć bez zdjęć podniesionej furki, jedno z nich było nawet na stronie fb syndykatu i w taki sposób skończył się 2020 rok, plany na następny było zrobienie zabudowy audio/airride, przerobić sterowanie na każde koło osobno, no to jedziemy dalej... przerobiłem panel sterowania na dodatkowe sterowanie, wpadł manometr z 5 wskazaniami, każde koło oraz zbiornik po poskładaniu wyglądało to tak źle że szybciej to ściągnąłem niż założyłem, kilka dni później wyrzeźbiłem to inaczej, wkładka w popielniczke zrobiona ze sterowaniem każdym kołem, bardziej oem już się chyba nie da sterowanie zakończone sukcesem! pora na zabudowę a tutaj się działo! kilka płyt mdf 22mm, do tego łącznie 15kg żywicy z matą zdjęcia serwer zdjęcia serwer w międzyczasie zakupiłem dwa głośniki audio system hx10sq oraz zbiornik powietrza okleiłem carbonem zdjęcia serwer no i montaż w aucie, finalnie kable zostaną również schowane zdjęcia serwer zdjęcia serwer temat kół, był dość cięzki bo opcji było kilka, albo zrobić custom z tych rh które miałem, albo zakup od znajomego jego rtr rs 18"... no i się udało sprzedać moje rh, jednocześnie stałem się szczęśliwym posiadaczem 10j oraz 11.5j nie obyło się bez kombinacji bo nie chciało to pasować za cholere tył jeszcze ale przód masakra zdjęcia serwer i w tym momencie auto było gotowe na sezon częściowo, zaliczyło kilka okolicznych zlotów zdjęcia serwer zdjęcia serwer no i na koniec już sam GermanFest 2021 z CSL front lipem oraz lotką sport aerodynamic by pfeba zdjęcia serwer

Easy człowieku bo przy niedzieli na zawał zejdziesz, chodziło mi tylko o to że do ringów się wszyscy doczepili gdzie one są akurat ok bedzie okazja to Ci z pewnością powiem że lakierowanie odbłyśników to epic fail, ale skoro się upierasz że tak ma być to Ci przecież ich nie pochromuje

Nie wierzę w to, że jestem jedyną osobą tutaj komentującą którą razi pomalowany odbłyśnik od długich, co wygląda conajmniej jakby syn janusza się do auta dorwał a Wy jak jeden mąż że ringi nie są takie jak pownny, bo w sumie cottony były by dużo lepsze

Po prostu ja, jak i również koledzy wyżej chcemy Ci powiedzieć, że wyszły Ci dwie czarne dziury w lampach co wygląda źle.

Poleciales trochę za grubo i faktycznie wygląda to chujowo, jeśli obudowę soczewki jeszcze można uznać za ok, tak pomalowanie odbłyśnika długich to już brak jakiegokolwiek sensu, mogłeś krzyże wrzucić, efekt podobny ale jednak nie taki januszowy... U mnie jest podobnie bez czarnych długich i wygląda o niebo lepiej /

Miałem pisać to samo, co zrobiłeś z odbłyśnikiem długich ?

ta kierownica faktycznie taka szara jest względem poduszki ? praktycznie każda nowo obszyta kierownica wygląda na szarą zamiast na czarną...