$LIPAS

Siema, udało się poskładać furkę i dojechać na germanfest. Po powrocie auta do domu i po długim postoju w warsztacie zabrałem się za ogarnięcie detali. Naprawiłem system air bag, wymieniłem uszkodzony czujnik poziomowania xenonu oraz poprawiłem cięgno lampy, które wyskoczyło i poziomowało tylko jedną lampę. Chcę, żeby wszystko w tym aucie było sprawne i to się udało. Następnie zabrałem się za pomalowanie dołu maski - nie pasowała do komory, więc poszła w kolor nadwozia. Już w zeszłym roku zamówiłem nowe listwy boczne z aso i pomalowaŁem w kolor auta. Poprzednie były pofalowane i nie przylegały odpowiednio przez spinki. Po demontażu starych listw zabrałem się za polerkę samochodu. Robiłem to pierwszy raz, ale myślę, że wyszło przyzwoicie. Całość zabezpieczyłem powłoką ceramiczna firmy fxprotect. Jeśli chodzi o lakier to jeszcze nie jest to czego chcę, gdyż po malowaniu nie był jeszcze robiony traizakiem ale ja nie odważę się tego zrobić. Tej zimy lakiernik pomoże mi to ogarnąć i mam nadzieję, że będzie sztos. Na sam koniec zostało skończyć wnętrze. Długo czekałem na kanapy i nowe kubły od tapicera. Jeśli chodzi o fotele, to nie jestem zadowolony w 100% ale myślę, że jest znośnie. Udało się dopasować mocowania oryginalne recaro wraz z szynami. Całość została uszyta z alcantary oraz skóry, która szła w tamtych latach na bmw e46, taka z jakiej mam boczki. Materiał dostarczyła firma Ponczynski&reinke. Wstępnie udało się wystroić furkę na seryjnym sterowniku ms43, uruchomić wszystkie funkcje licznika z bmw e46 m3, więc działa mi wszystko jak w m3. Miałem 2 podejścia do strojenia drogowego,niestety po pierwszym najprawdopodobniej od wysokiej odcinki zerwało przewód paliwowy oraz uszkodziło docisk sprzęgła. Poprawiłem wszystkie usterki i ulepszyłem montaż ori przewodu z s54b32. Mam nadzieje, że już nigdy nie dojdzie do tej sytuacji. Na kolejnym strojeniu udało się zrobić drogówkę - tym razem bez przygód. Teraz muszę jechać na hamownie, na finalne strojenie z ustawieniem wałków i poznanie wyniku. Mam nadzieję, że w najbliższym czasie uda mi się to ogarnąć. Podczas germanfestu spędziłem cudowny weekend. Byłem bardzo zaskoczony a zarazem szczęśliwy z otrzymanego wyróżnienia. Sprawiło mi to niemałą przyjemność. Jestem bardzo zadowolony, że mogłem uczestniczyć w urodzinach Królowej.

Witam wszystkich! W tym tygodniu przystąpiliśmy do strojenia auta. Nie obyło się bez drobnych poprawek więc auto zostało tylko podstrojone czyli zrobiliśmy mapę gazu plus uruchomiliśmy przepustnice. Udało się wysterować reakcje na gaz przez seryjny sterownik ms43 i ustawić tylko wolne obroty. Strojenie skończyliśmy o 22 więc nie było już czasu na poprawki. We wtorek rano pojechałem na warsztat poprawić mocowanie przepustnic. Auto działa poprawnie mam reakcje na gaz i wolne obroty. W środę po pracy zabrałem się za składanie przodu zmontowałem tylko lampy i belkę. W czwartek od rana nadszedł czas na jazdę testową pojeździłem furką i wszystko zapowiada się obiecująco jest mega szybka reakcja na gaz , niestety auto nie jest wystrojone na drodze więc nie mogę wkręcać więcej niż 3,5 tyś obrotów. Ale i tak jaram się tym bardzo mocno po 9 miesiącach w końcu przejechałem się tym autem. Po zrobieniu 20km wjechałem na podnośnik, sprawdziliśmy czy nie ma jakiś wycieków. Na szczęście wszystko suche. Zamontowałem pokrywę pod silnik i przyjechał znajomy lakiernik pomóc składać mi front. Zaliczyliśmy długi wieczór w garażu ponieważ musiałem tego dnia wrócić tym samochodem do domu i się udało. Przerobiłem wiązkę instalacji od zbiornika i węże i udało nam się wrzucić oryginalny zbiornik spryskiwaczy z m3 do m pakietowego zderzaka. Finalnie w nocy wróciłem do domu autem na kołach. Niestety dziś spadł śnieg i muszę poczekać na lepszą pogodę. Jeśli ta przyjdzie w tym roku to jadę zrobić zbieżność, przegląd i przestroimy wstępnie auto na drodze. Finalne strojenie drogowe plus hamownia dopiero na wiosnę. Mega jaram się tym że wszystko działa i w końcu auto wróciło do domu.

Witam. Prace przy aucie wczoraj nabrały tempa, ale zacznę od początku. We wrześniu zmontowałem wszystko ze sterowaniem i dolotem. Udało się znaleźć osobę, która podjęła się wysterowania tego na ms43. Po wizycie majstra auto przejechało 5 m i nie mogliśmy ustawić wolnych obrotów. Po 2 godzinach szukania doszliśmy do wniosku, że adapter od RACEMODE nie nadaje się do zastosowania, ponieważ: po pierwsze jest bardzo elastyczny, a po drugie jest nieszczelny. Po zakryciu silnika krokowego auto powinno zgasnąć, ale moje po tym zabiegu łapało "równe" obroty. Nastąpiła szybka decyzja - wyrzucamy to! Następnego dnia obdzwoniłem wszystkich, ale nikt nie posiadał takiego adaptera ani nikt nie chciał takiego wykonać na cito. Zadzwoniłem do FTWL MOTORSPORT i oni w swojej ofercie posiadali taki adapter, ale na głowice z kanałami M54, a ja potrzebowałem na głowice po portingu na kanały m50. Na szczęście chłopaki z ftwl zrobili projekt i stworzyli adapter taki jakiego potrzebowałem, tylko wiązało się to z oczekiwaniem. Początkowo miało to być 4 tygodnie a finalnie adapter odebrałem wczoraj wieczorem. Warto było czekać, bo wykonanie TOP. Przez te ponad 2 miesiące oczekiwania auto stało rozebrane więc w tym czasie zrobiłem sb konserwację podłogi. 4 lata temu już to robiłem wiec tylko to odświeżyłem plus dolałem fluidolu co by przedłużyć żywotności tej budy plus standardowo ocierki od gleby zostały zapodkładowane, polakierowane i na to poszła konserwacja. W tym samym czasie skompletowałem oryginalne szyny RECARO plus platformy pod e46. Całe wnętrze zostawiłem u tapicera. Jak rozebrał kubły to osobiście przygotowałem i zawiozłem na lakiernie do malowania szkielet kubełków. Dziś skończyłem prace przy komorze, skręciłem dolot i wszystko wygląda dokładnie tak jak to sb wymyśliłem. Mega dużo pracy i czasu potrzeba, żeby to zmięścić w komorze zachowując jej oryginalność. Niby zestaw jak w m3 ale jednak silnik ma inna głowice a po zamontowaniu adaptera zbliżamy się mocno do kielicha i było bardzo mało miejsca. Mechanicznie wszystko jest gotowe na poniedziałkowe strojenie. Nie polecam nikomu firmy RACEMODE. W wakacje mieli robić elektronikę w aucie i stroić a nie odbierali tel., więc musiałem znaleźć nowego majstra. Następnie po ustaleniu, że adapter nie nadaje się do montażu przy głowicy i jest nieszczelny niechęć przyznania się z ich strony do błędu. Kilka zgromadzonych fotek - oczywiście adapter czarny to adapter RACEMODE DRUKOWANY NA 3D, czyli tandeta. Aluminiowy jest to produkt FTWLMOTORSPORT. wykonany prze FTWLMOTORSPORT.

Małymi kroczkami do przodu. zostało wykonać sterowanie przepustnic i zmontować dolot. Ten sezon odpuszczony Mam nadzieje że na przyszły sezon będzie gotowa. Zostanie rozwiązać strojenie. Na przyszły zeson upolowałem nowe kubły więc musze je odmalować i dać do obszycia lub obszyje całe wnętrze na nowo jeszcze sie nad tym zastanawiam.

Wczoraj odebrałem elementy z lakierni i zrpobiłem nową wiązke i zamontowałem podstawe plius alternator

Nie poskładałem sie na chotowa i bardzo nad tym ubolewalem. Dorzuciłem napinacz pompy z m3 co pociągneło za sb ogrom pracy

Witam. Cały czas idziemy do przodu powoli ale do przodu. Komora po wstępnym podkładzie Zakupiłme dolot dedykowany K&N teraz mam już wszystkie czesci. Myśle że wyjdzie to w miare czas pokaże

Witam Wszystkich. Prace mojego auta ruszyły do przodu. Od początku w marcu rozebrałem front i wrzuciłe na lawete Następnie podjechałem sciągnąc klimę i zaprowadziłem auto na warsztat i zabezpieczyłem Następnego dnia dostałem wspaniała wiadomość po 8 miesiącach oczekiwania przyszla paczka z aso a w niej Wczoraj oficjalnie silnik wyjechał z komory Teraz muszę przygotować komorę do lakierowania.

Spełniłem kolejne z moich motoryzacyjnych marzeń - kupiłem E36! Następnego dnia po zakupie zamówiłem Gwint najtańszy na allegro, redline i posadziłem furkę. Trafiłem jeszcze lotkę tylnej klapy zender w kolor, więc bez zastanowienia kupiłem. Ostatni element to koło: replika felgi m5 e60 w 17" 4x8j et 35 na które wstrzeliłem oponki 205/40/17. Myślę, że jak na zimówkę to może być. Ogólnie przy montażu zawiasu zobaczyłem, że e36 ma nawet zdrową podłogę, podnosi się w każdym miejscu . Całość zmontowałem w 4 popołudnia. Na wiosnę, jak się nie sprzeda to wrzucę tu Kerschera.

Też jestem ciekaw bo jest wiele niewiadomych. Nie myślałem, że to takie skomplikowane, finansowo tez jest kiepsko bo przy tym wzroście mocy to koszty nie są miarodajne. Kilka lat temu można było kupić te części za śmieszne pięniążki ale teraz unikaty i tylko to dodawało mi weny aby dalej w to inwestować. W zeszłym roku gdy się na to zdecydowałem to myślałem, że pyk 10k i już mam a tu nie tak szybko z samą dostępnością trudności. Licznik w przed liftach, tylko zmiana kodowania sterownika i moduł świateł. W nowszych podobno trzeba jakichś kabli dołożyć. Ta podstawa, którą mam najprawdopodobniej nie wejdzie wysokościowo, ta od s54 jest niżej i mieści się z kolektorem, plus to, że ma termostat i nie chłodzi oleju cały czas, tylko np. wtedy kiedy silnik został dopiero odpalony. Temat na rynku nie do dostania, w samym aso zamówiłem we wrześniu i dostawa zaplanowana jest dopiero na przyszły tydzień. Jestem pewny, że w tych pieniążkach był by ciekawy setup turbo. Kierowałem się tym, że ma być spoko setup do pałowania i drugi plus to to ,że mam smaczki z M

Wpadł mi licznik od M3. Mega bajer po zakodowaniu działa mi temperatura oleju oraz diody sygnalizują kiedy olej jest rozgrzany oraz zapalaja sie przy wkrecaniu na obroty. Dziś tez przyszedł zbiorniczek spryskiwaczy M3 który bedzie schowany w zderzaku. Czekam na ostatnia paczke ktora ma przyjść na dniach nowa podstawa filra oleju M3.

Trochę z zimowych przygotowań sezon dobiegł końca auto juz zimuje w garażu a miże w końcu uda się zmontować nowy setup i ogarnąć komore. Jeszcze przed zimowaniem pojeździłem troche nocą po mieście : auto juz zimuje Mam nadzieje że na przyszły sezon uda sie wszystko poskładać w końcu...

Jeśli chodzi o koło to marzyłem o nim tylko wszyscy mi mowili ze nie wejdzie wiecej jak 2,75 rantu więc lipa. Wyznacznikiem było zachować rant jak na kerscher. ?Jeśli chodzi o dekle to zima może coś pomyśle robi mnie to koło tak że na razie dekle mi nie przeszkadzają. Jeśli chodzi o wałki to szukałme ich długo gdyż obdzwoniłem dużo firm i żadna nie potrafiła podać konkretnego terminu dostawy nie wiem co się porobiło ale jakiś dramat. Ne ebay trafiłem ogloszenie gdzie gość pisał że pracowały może 1500km wieć jak nowe. Cena była mega zachęcająca jeśli chodzi o parametry to ssący 272 a wydechowy 248. Jeszcze dwie foty od Bernacky photography:

Witam. nie udało mi się zrobić motoru na melo za mało czasu i słabe podejście. Może to i dobrze postanowiłem że przez zimę na spokojnie zrobie to lepiej. Na molo planowałem 2 zmiany : nowy setap motoru i koło. Na koniec lipca dogadałem temat koła i rozpoczęła się zabawa. W tm temacie wszystko poszło zgodnie z planem. budowa nowego koła : ac schnitzer 2x9j rant 3,25 2x 10,75 rant 3,75 18" ranty takiej samej szerokości jak na kerscher i oczywiście inox. Najwiekszą niewiadomą były zaciski gdyż nie wchodził w grę żaden dystans. W środę o 12 w nocy przywiozłem koło i od razu przymiarka :W czwartek rano szybka wycieczka na wstrzelenie opon na przłod wpadło 205/40/18 na tył miałem 225/40/18 niestety wyglądało słabo i przywiozłem uzywki żeby jechać na molo 245/35/18 zaczeła się zabawa ze spasami 2 tyg przed molo udało mi się zakupic lusterko wsteczne m3 czyli dow netrza brakuje mi juz tylko zegarów W czwartek udało sie wszystko ogarnąć by w piatek rano wyjechać spokojnie z rodzina na smardzewice

Mały up po wielkich poszukiwaniach z braku dostępnosci udało sie kupic używane wałki w idealnym stanie Schrick. To osttani brakujący element do poskładania nowego setapu.

Masz racje z tymi pasami jak przyszly to od tamtej pory leżą nawet nie wiem gdzie. Zabrałem się w końcu za e46 ale bez fajerwerek w tym sezonie jeszcze bo mam ciekawe graty ale nadal nie zamontowane:( Na pierwszy ogień zrobiłem serwis olej i naprawa klimy bo w zeszłym sezonie trafiłem felerny napinacz i scinało mi pasek sNastępnie zabrałem się za konkretne ustawienie uchwytów abs. Z Powodu braku trakcji zdecydowałem zmienszyć negatyw i po wizycje na zbierzności mam teraz 2,5 tył oraz 3 przód myślę że spasowanie na mega plus. Postanowiłem poprawić wnetrze i zamówiłem plastiki oraz tunel środkowy z ASO. Paczka przyszła juz zimą ale teraz przed eventem zabrałem się za zmianę Mam Nadzieje że jutro skończę składać wnętrze. W końcu tez udało mi się zmodyfikować daily i teraz mnie zadawala

W przygotowaniu do Molo zrobiliśmy nowy wydech z zamontowana elektryczna przepustnica całkiem fajny bajer

Jeśli chodzi o kubły to po dłuższej trasie czuć tyłek jest twardo. Ogólnie wszystko w tym aucie składa sie na to ze jeździ sie jak na kamieniu ale taki urok. Mam skręconą regulacje twardości na połowę i dla mnie jest idealnie bo nie ma ping pong a jest dobry spas:) Jakoś średnio mi w tym roku idzie z tym autem brak czasu nie mogłem zgadać się na strojenie jak już umówiłem się z Robertem wyszedł fuck up nie działał wałek wydechowy więc albo źle ustawiony rozrząd albo problem vanosa który był po kompletnej regeneracji. Po rozebraniu okazało sie że vanos był złożony z błędem. Został naprawiony i już wszysko działa jak trzeba. Było wstępne strojenie ale nie zostało skończone. W tym tygodniu będę ogarniał wydech jeszcze raz bo gdzieś ma nieszczelność i traci moc u góry ogólnie wstępnie wyszło 260ps więc nie ma lipy. Korzystając z tego że bedę działał przy wydechu dorzucam elektroniczną przepustnice żeby w trasy sb trochę go wyciszyć. ogolnie po tym wstępnym strojeniu auto zmieniło się na taki mega plus mega elastyczny ten samochód się zrobił. Zmieniłem też spaw na szperę. W tym tyg przyjedzie trochę gratów może na koniec przyszłego tygodnia auto będzie już skończone. Mam taką nadzieje nawet jęsli nie to na molo pojade nawet na lawecie Nie zapomniałem o Dieslu i dostał nowe koło stylnig 132. Teraz mocno zastanawiam sie nad gwintem bo nie mogę patrzeć na tą kozę..

Na tyle beton 10cm. Wczoraj zakończyłem docieranie silnika po Świętach drobne zmiany i strojnie

Docelowy spas

Witam. W poniedziałek postanowiłem skręcić gwintem co by zobaczyć jak spasy na nowym zawieszeniu i okazało się że na sprężynach 18cm nie da rady zejsc tak nisko jak bym chciał Szybki telefon i zamlowione sprężyny 16cm różnica między 16 a 18 Dziś szybka wymiana i ustawianie tego tak jak bym chciał. Finalnie uzysakłem taki efekt Twardość ustawiłem na 16 i tak pojeżdze ale jest twardo myśle ze finalnie troche go zmniejsze.

Wpadł nowy gwint ISC w wersji drift chwilowo z przodu auto na mega kozie. Przez panującą sytuacje motor jeszcze nie wystrojony.

Bedzie turbo remont silnika byl wymuszony awaria. Wszystko zostalo przygotowane pod rozsadne turbo zeby mocno dmuchać to trzeba by bylo jeszcze zakuć motor Ale nie przewiduje takich mocy spokojnie wystraczal mi ten silnik wolnossący. Na poczatku roku rozważałem itb ale finalnie dalem spokoj na poczet turbo. Najważniejszy priorytetem dla mnie jest aby zostala klima wiec duze moce odpadaja.

Witam. W końcu znalazłem czas na aktualizację z przebiegu prac. Wszystko poszło zgodnie z planem auto juz jeździ docieram silnik który zalany jest olejem Milersa do docierania silników. Do końca Marca Chcę go dotrzeć i wystroić mam nadzieje że się uda. Ogólnie jestem mega zadowolony z estetyki pod koniec marca auto idzie jeszcze na drobne dopieszczanie komory chce żeby było jak najbardziej zbliżona do oryginału nie wyszło jakoś mega z fajerwerkami ale myślę że jest schludnie. Druga rzecz która bardzo mnie cieszy to to że udało się ogarnąć czujniki abs z tyłu z dodatkowymi zaciskami na hydrauliczny ręczny i teraz wszystko działa jak w oryginale czyli pokazuje mi prędkośc i nie ma żadnego błędu oraz działa przycisk ASC Na koniec jeszcze 2 fotki winowajcy całego zamieszania