Ranking użytkowników

Siemanko ✌️pod naciskiem i torturami @Lelek @Bloku tych Panów postanowiłem założyć temat. Przygoda z BMW zaczęła się 1,5 roku temu z E46 coupé 330D w mega zadbanej serii i trzeba było coś stworzyć żeby zacząć jeździć po zlotach aż trafiłem do Kozienic na 3erFest a następnie jako widz na Molo i zakochałem się w E36, szybka decyzja sprzedaży i zaczęły się poszukiwania. W sierpniu udało się zakupić nie idealną ale jakąś bazę mając w głowie plan na to auto, gwint najtańszy jaki jest możliwy ale był, felgi 17” RH ZW1, obrysy które mega słabo wyglądają bo dostała się woda ale to wszystko idzie poprawić … WBABF51050EP15486 Okres wakacyjny więc zacząłem rozglądać się wstępnie za kołem, w grę wchodziły tylko skręcane i udało się dorwać CUSTOM S32 18’ 9j 2,75 radi 10j 3,25 radi Wycieczka 500 km i pierwsze przymiarki Z tyłem nie było tak kolorowo trzeba zamówić od SWAGIER wahacze regulowane i szybkie ustawianie na oko 😶 Wyszła tragedia negatyw -8 na tyle bo nie dało się tego upchnąć, po ustawieniu geometrii finalnie wyszło 3,5* przód, tył 6*. Duża wina jest opon które nie naciągnęły się tak jak bym chciał … Auto prezentuje się obecnie tak i na bierząco będę wrzucać graty które powoli się kompletują

Witam wszystkich po bardzo długiej przerwie spowodowanej pewnymi życiowymi komplikacjami e39 było w moim trudnym czasie tym, co trzymało mnie w jednym kawałku... Na szczęście udało się stanąć na nogi. W aucie przez ostatnie 3 lata następowały mniej lub bardziej widoczne zmiany i apgrejdy w stronę OEM+ Zdecydowałem się tymczasowo wyciągnąć z posiadanych stylingów 37 coś więcej i dałem ranty do toczenia i polerowania. Radość trwała niezbyt długo ponieważ rozsypała się skrzynia biegów (wcześniej wstawiony Getrag 420G) Musiałem wrócić do fabrycznej skrzyni którą sobie zostawiłem na wszelki wypadek. Korzystając z sytuacji odświerzyłem oryginalny dyfer 2,93. Zadbałem o detale jak cynkowanie flansz, śrób, dorobiłem nawet naklejki z oznaczeniami i kodami kreskowymi. Ponieważ w aucie zaczął stukać z przodu prawy amortyzator, w okresie zima/wiosna 2023/2024 udało mi się skompletować zestaw amortyzatorów i sprężyn. Po montażu auto pierwotnie stało jak na starym fabrycznym M-TECHNIKU II, Po pół roku, zwieńczonym wyjazdem wakacyjnym samochód ostatecznie siadł z przodu jeszcze o 2 cm a tył o 1,5 cm. Ugniotło się Po drodze wymieniłem wszystkie cewki zapłonowe i świece. Na jesień 2024 udało mi się dorwać temat już niedostępny w ASO od kilku lat, fabrycznie nowe lekkie koło zamachowe. Obecnie do 535 i 540 jest jedno koło - to z 540 cięższe o 7 kilogramów. Póki co leży i czeka na swój czas który nadejdzie na wiosnę 2026. W 2025 roku udało się zrobić największy skok ze samochodem. Wiosnę zacząłem od wymiany dekorów z drewna na aluminum. Od początku czułem że nie leży mi to za bardzo tym bardziej że od dawna marzyły mi się listwy tytanowe z M5, no ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Popchnąłem auto też w 21 wiek sprowadzając moduł BlueBus dający integrację bluetooth z autem. Dzięki niemu samochód łączy się z współczesnymi telefonami, jest streaming muzyki, obsługa z kierownicy i obsługa głosowa, dodatkowo są funkcje realizowane przez CAN takie jak kierunkowskazy autostradowe, bajery z oświetleniem, wskazania temperatury wody, oleju na wyświetlaczu 16:9, tytuły wykonawców. Świetne rozwiązanie które polecam każdemu. Miałem jeden problem jedynie z mikrofonem. Ponieważ w podsufittce nie miałem przygotowanego miejsca ani kabla musiałem coś wymyslić unikając cięcia podsufitki. No i przy użyciu drukarki 3D z pomocą kolegi popełniliśmy taki oto mikrofon bazujący na oryginalnym z BMW. Rozwiązanie nie kłuje w oczy, praktycznie od razu przestałem zauważać że coś jest dołożone niefabrycznie. Zbudowałem sobie od zera w zasadzie 2 zestaw reflektorów w stylu Black hella z soczewkami NHK G5BRT, do tego poszły żarniki Osram Nightbraker. Teraz jazda w nocy to przyjemność. Na kilka dni przed urlopem, w lipcu kupiłem w świetnym stanie koncowy tłumik Eisenmann w wersji Super Sound - stare wydanie głośniejsze od wersji Sport, trochę cichsze od Race. Montaż był dzień przed wyjazdem na urlop, nie mogłem wyczekać spokojnie i pojechać jeszcze z bezpłciowym MG Motorsport. Walka z montażem trwała do 1 nad ranem a wyjazd był o 8 Na jesień wpadły moim zdaniem najlepsze "strzały" Dorwałem zestaw praktycznie nowych dekorów tytanowych! Aluminium wyleciało z auta z hukiem ! Nareszcie jest to co powinno być od początku w tym samochodzie. Powoli przygotowuję się do ponownej roboty z Vanosami i sukcesywnie zbieram potrzebne części. Dałem się kiedyś omamić regeneracją i czuję że nie jest to w 100% to co powinno być gdyby Vanosy były fabrycznie nowe założone za pierwszym razem. Tak że najważniejsze już leży i czeka na swój czas. Chcę kupić jeszcze podstawy Vaosów, obudowę filtra oleju z zaworkami, no i nowe dekle zaworowe bo niestety ale odlakierowane proszkowo dekle mają pęcherze. W grudniu pod choinkę Mikołaj przyniósł w super stanie kolejnego Getraga 420G. Skrzynia pochodzi z dawcy, Anglika po przebiegu 90 tyś mil. Co ciekawe i potwierdzające niewielki przebieg, łącznik elestyczny wału jest z roku i miesiąca produkcji skrzyni i jest w stanie idealnym. Śruby nie mają śladów ingerencji narzędziami do odkręcania. Gdyby nie wiek to bym go nie ruszał. Świadczy to tylko że auto z którego pochodzi skrzynia było bardzo powściągliwie użytkowane co dobrze prognozuje - wiadomo jakie te skrzynie są... Na tą chwilę auto stoi już od listopada w garażu i czeka do wiosny na pierwsze wycieczki. Od czasu zakupu autem zrobiłem jakieś 26-27 tyś kilometrów. Stuknęło 250 tyś na zegarze. 3 lata w jednym poście Pozdrawiam !

Witam wszystkich Po kilkukrotnym wywołaniu do tablicy przez @Lelek i @Scythe przyszedl czas i na mnie. Moje e39 posiadam od prawie 7lat, od samego początku auto miało służyć jako daily i taką rolę też pełniło. Na początek rozkodowany Vin: Numer VIN GP08865 Data produkcji 1999-02-03 Typ 520I Seria E39 (Seria E39) Nadwozie Sedan Kierownica: Kierownica po lewej stronie Silnik M52/TU Pojemność skokowa 0 Moc 110 kW / 150 KM Napęd na tylną oś Kolor: cosmos-schwarz Tapicerka: tkanina flock/antracyt Komfort i wyposażenie wnętrza S401 Elektrycznie podnoszony i przesuwany dach S428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka pierwszej pomocy S441 Pakiet dla palących S464 Worek na narty S465 System załadunku System wspomagania kierowcy i oświetlenie S520 Światła przeciwmgielne S534 Automatyczna klimatyzacja S548 Licznik kilometrów Środowisko i bezpieczeństwo S320 Usunięto, oznaczenie modelu S801 Wersja krajowa Niemcy/Austria S863 Lista dealerów w Europie S879 Literatura pokładowa, niemiecka S303 Cosmos-Schwarz Inne wyposażenie SF6AT Tkanina Flock/antracyt Tak auto wyglądało dzień po zakupie zwykła seria na kołpaku, wyposażenie też nie było zbyt bogate ale do daily miało wystarczyć, nie trzeba było długo czekać na pierwszy gwint Tatechnix i koło styling 66 . Na tym setupie auto przejeździło dłuższy czas . Następnie przyszedł czas na Swap silnika na m54b25 które było w fajnym stanie . Dolozylem do niego kolektory wydechowe Turboworks kolektor ssący z wersji silnikowej b30 razem z wtryskami oraz końcowy wydech eisnemanna SS. W między czasie zrobiłem też wymianę wnętrza na czarne skórzane, fotele Boczki i kanapa niestety nie mam zdjęć z tego zabiegu aczkolwiek fotele nie były w zachęcającym stanie i ustąpiły miejsca Sportsitze które są zamontowane do dnia dzisiejszego. Z autem trochę eksperymentowałem była dokładka schnitzera( laminat i jakieś JR11) była dokładka Alpina (Laminat i JR23) auto wyglądało lepiej . Wtedy już zacząłem myśleć o budowie auta i pójście w Drogę Germanstyle. Zaczęło się w sumie od szukania Pakietu Alpina oraz innych dostępnych części do zbudowania repliki Alpiny, przez 3 lata udało się kupić oryginalną dokładkę zderzaka przód zderzak tył oraz lotkę na klapę z dodatkowym światłem stop. Następnie naprawy blacharskie,wzmocnienia progowe końcówki progów pas tylny błotniki tył oraz wymiana elementów błotniki przednie oraz maska ze względu na ich stan oraz korozję , następnie wyciągnięte zostały wgniotki oraz auto zostało odmalowane całe wkoło poza dachem . W międzyczasie udało się zdobyć kilka fajnych fantów typu skórzany tunel wraz z podłokietnikiem z M5 klamki wewnętrzne podświetlane czarny sufit szklany szyberdach , półkę tylną z roletą elektryczną ( półka oczywiście obszyta na nowo materiałem) kierownica serducho była zakupiona wcześniej . Udało się także zdobyć kompletne nagłośnienie DSP które założyłem samodzielnie tak jak inne wcześniej wymienione elementy wpadła również kierownica serducho z E36 do której dołożyłem multifunkcje żeby sobie wszystko fajnie ze sobą współgrało . Przyszedł czas odbioru i składania auta żeby zdążyć na mój pierwszy GF w chotowej 2024r pierwsze zakupy w aso nowe spinki śrubki gumeczki montazowe . Nowe listwy zderzaka przód oraz tył . Cały shadowline został odmalowany proszkowo własnoręcznie przeze mnie i . Felgi które wpadły do auta to również własnoręczna produkcja . Styling 33 przebudowany z 16” na 18 . Parametry które uzyskałem to 18” szerokie na 9.5” przód rant 3.25” oraz tył 10.5” z rantem 3.75 . Pierwszy zlot mega ludzie mega auta i mega atmosfera a najbardziej budujące było otrzymanie wyróżnienia dziękuję organizatorom🫡 za docenienie mojego auta . Resztę sezonu odwiedziliśmy kilka lokalnych złotów i zakończyłyśmy na molo Sezon 2025 przyniósł nowe pomysły wpadł gwint ISC z pełną regulacją twardości dobicia odbicia sprężyny 4x 18kg co pozwoliło na spasowanie auta bez jakichkolwiek obaw o uszkodzenie lakieru oraz udało się dorwać zegary Alpiny niestety Angliki ale nie przeszkadza mi to kompletnie przerobiłem także przednie lampy na black hella oraz nerki które zostały polakierowanie w czarny mat żeby nie było kolorowo wyjazd Chotowa 2025 zaczął się od Mandatu i zabrania dowodu za „ zbyt wystajace koła „ zakończyło się na uszkodzeniu alternatora 500m od hotelu🤦‍♂️ przy okazji dziękuję wszystkim którzy pomogli ściągnąć auto na hotel . W sobotni poranek udało się uzdrowić auto kolega przywiózł drugi alternator( dzięki Maciek🥃🥃) który wymieniłem i mogłem dalej cieszyć się zlotem . Dubit zlot przed którym auto pojechało na korektę lakieru która została poprawiona po „ studiu detailingowym” i wykonana tak jak Chciałem oraz udało się podłączyć zegary ( wyświetlacz jest już naprawiony oraz żadna z kontrolek się nie świeci ) E39 w trakcie sezonu było między innymi w Łukowie na CoolWater starcars Starachowice Sezon zakończyłem w Puławach na 3er gdzie e39 zostało wyroznione . Sezon 2025 zakończony co nie znaczy że auto jest skończone . Przed świętami dotarła paczka z zamówionym układem wydechowym schmiedmanna żeby wydobyć dźwięk z R6 i przestało brzmieć jak puzon były też zakupy w aso a wisienka na torcie na sezon 2026 będzie obszyte na nowo wnętrze opierające się na wczoraj zakupionych fotelach kontursitze . ( miałbym komplet z M5 aczkolwiek sprzedający z przyczyn niewiadomych zakończył rozmowy na temat sprzedaży wnętrza )🤷‍♂️ niebawem kolejne altualizacje z prac przy aucie wiele rzeczy które były drażniące zostają na bieżąco poprawiane typu słupki B uszczelka szyby przedniej która przy okazji jej wymiany pociągnęła za soba ramiona wycieraczek umalowane proszkowo nowe podszybie z AsO oraz narożniki również zakupione w Aso .

Siemka, ostatnio wleciał kolejny, długo wyczekiwany fant jakim są ori pasy motorsport 👌 Kupiłem też jakiś czas temu podstopnice Hartge, o której mi się trochę zapomniało 😅 Czekam z niecierpliwością na zmianę pogody żeby wszystko pozakładać i dołożyć więcej smaczków do kebaba, pozdro💪

Decyzja padła.... Na moją felgę docelową, zdecydowałam się na custom. Dawca już kupiony. Jest to bbs rz 469. Oczywiście pozostaje przy 19 calach. Dalsza część nastąpi... 😁

Mała aktualizacja

Przypadkiem trafił się cały zestaw elektrycznych przednich foteli plus pamięć fotela kierowcy, dodatkowo elektryczna kolumna kierownicy również z napędem pod pamięć i lusterka elektryczne 10pin z płytka elek. Pod pamięć, oprócz tego moduł pamięci pod fotel i cała wiązka spod fotela do kolumny kierowniczej i lusterek Więc za niedługo moje grzane welury plus pompowane lędźwie wjadą na elektryczne stelaże i mam nadzieje że wszystko ruszy finalnie fotele kolumna i lusterka będą full opcją elektrycznie regulowane grzanie, lędźwie i całość spięta z pamięcią Do następnego !

Po rozmowach z @PTOKUdowiedziałem się o wielu niuansach na, które wcześniej nie zwróciłem uwagi przy zakupach związanych zarówno z silnikiem jak i skrzynią biegów. Zależy mi, żeby wszystko było zrobione tip-top, więc zapadła decyzja o zamówieniu wskazanych przez niego części - tym razem do skrzyni biegów. Widząc śnieg za oknem, grzechem byłoby nie wykorzystać okazji do zrobienia kilku szybkich strzałów z telefonu. Zdjęcia mojego autorstwa, więc szału nie ma, ale klimat zimowy zrobił swoje. Wpadło również nagranie auta w tej śnieżnej aurze: Korzystając z białego tła, ująłem też to jak prezentuje się wnętrze auta: Zostawiam dodatkowo nagranie jak prezentuje się konserwacja i elementy od tyłu auta - jeśli chodzi o tył to tak jak pisałem wcześniej. W przyszłości planuję jeszcze wrócić do półosi ( gumy, opaski itd. ) jak i do nich samych, żeby je pomalować na "mokro" razem z wałem. Domknąć temat osłon i spiąć to wszystko z rzeczami kupionymi w ostatnim czasie.

Wracając do tematu: Zabrałem się za silnik, głowica po pełnej obróbce na nowych prowadnicach i zaworach, założyłem ostry wałek i dekiel z pakietu AC Schnitzer, zamias oryginalnego ukladu dolotowego zestaw ITB i większe wtryski, blok przeszedł honowanie, osiowanie i planowanie. Wał z M57 wymagał polerowania, tłoki były już dotknęte zębem czasu ale nowe nie były dostępne, korby z M20B20 zostały sprawdzone i były proste. Gotowy silnik stał poskładany w styczniu i tak czekał sobie na resztę. Przy okazji komory silnika postanowiłem zabrać się za całą karoserie więc zdemontowałem zawieszenie, naped, bak itp., powiesiłem karoserie na obrotnicy i zabrałem się za podwozie i korozje która się pojawiła. Nie tylko karoserie naruszył ząb czasu ale zdjęcia również. Gdy podwozie zostało oczyszczone ze starej konserwacji a korozja usunięta przyszła kolej na podkład epoksydowy i cobrę w kolorze auta choć z perspektywy czasu rozegrał bym to trochę inaczej. Zabrałem się za renowacje starego zawieszenia, wleciał gwint isc na zwrotnicy e36, w tylną belkę wstawiłem regulacje kąta pochylenia i zbieżności kół. Kolejny temat to komora silnika która otrzymała nowe masy i wstępnie przymierzylem nowe koła o których opowiem potem. Gdzieś między czasie w okazyjnej cenie wpadły mi w ręce lusterka z pakietu AC Schnitzer więc zostały wylakierowane przy okazji lakierowania komory silnika. Gdy auto wróciło od lakiernika, ponownie zająłem się tematem felg. Trudno było znaleźć coś nieoklepanego w rozsądnym budżecie, więc przeglądając OLX, wpadły mi w oko felgi Speedline Mistral 16" 5x120 o szerokości 10J bardzo chciałem je upchnąć do auta, jednak nie było możliwe. Finalnie w czerwcu felgi trafiły do Authentic Cars a parametry zmieniły się na 8.5J i 10J i w takim setupie trafiły na auto. Aby upchnąć takie koło musiałem uzyskać bardzo duży negatyw więc z przodu było to 7º a z tyłu 9.5º. Pod maskę trafił silnik który potrzebował nowej wiązki z powodu decyzji o zmianie sterownika na ECU Master Standalone, trąbki do itp zostały wydrukowane na drukarce 3D do których zrobiłem filtry. Przyszedł czas na podwozie, czyli montaż nierdzewnych kolektorów wydechowych oraz budowę nowego układu wydechowego. Otrzymał on końcową puszkę wykonaną na zamówienie oraz końcówkę wydechu z pakietu AC Schnitzer. Zakupiłem również nowy bak paliwa oraz komplet nowych przewodów paliwowych i hamulcowych. Udało mi się też zdobyć skrzynię biegów w wersji dogleg, występującą w M3, czyli z jedynką do tyłu. Do tego doszedł short shifter oraz dyferencjał na dużej głowie o przełożeniu 3.45. Pod Wrocławiem pokazały się progi z pakietu AC Schnitzer więc musiałem je mieć. Auto było już w pełni poskładane i odpalone. Nie mogłem się doczekać pierwszych jazd próbnych oraz docierania silnika. Była końcówka sierpnia 2023r. a ja byłem już głodny eventów i kilometrów w swoim wozie więc na pierwszy ogień poszedł event Youngtimers Show choć przy zaledwie 2.5cm prześwitu do miski olejowej śląskie drogi nie miały litości. Nie obyło się bez awarii i problemów. Auto było stanowczo za niskie, przez co jazda po mieście szybciej niż 30km/h była niemożliwa. Wystąpił problem z odpowietrzeniem baku. Zaliczyłem jeszcze 2 eventy w tym sezonie i auto wróciło na warsztat. Było co poprawiać i udoskonalać. Sezon 2024r. zaczął się z przytupem. Na tylnej klapie wylądowały oznaczenia AC Schnitzer S3 27, a na bokach charakterystyczne decory. Udało mi się dostać na Ultrace, co było jednym z moich głównych celów. Po tym evencie i przebytych kilometrach wiedziałem że setup musiał ulec zmianie. Auto poszybowało w górę, wleciały opony semi-slick, felgi zmieniły szerokości na 4x8.5j a koła zostały wyprostowane. Auto nabrało bardziej styl Race niż stance. Do środka trafiła kierownica Italvolanti Formel. W takim właśnie setupie zakończył się ten sezon. Rok 2025 przyniósł kolejne zmiany. Wpadły mi w ręce felgi AC Schnitzer Type I 17" o szerokości 8.5j i 9.5j które będą się świetnie komponować z całym pakietem. Felgi zostały rozebrane, rotory zostały wypiaskowane i wylakierowane proszkowo, ranty z 1.5" zostały zmienione na 2.5" i 3" a całość została poskładana na nowych śrubach. Aktualnie zestaw ma szerokości 8.5J z przodu i 10.5J z tyłu, co spowodowało problemy w tylnych nadkolach. Po wymianie amortyzatorów na cieńsze udało się jednak jakoś objechać ten sezon, choć wiem, że felga 10.5J na tyle docelowo nadaje się do zwężenia. Na lampy trafił zestaw intensywnego mycia, który szczerze mówiąc wciąż kompletuję i próbuję uruchomić. W prospektach znalazłem również informację, że auta z tym pakietem były reklamowane właśnie na takich tablicach rejestracyjnych, dlatego postanowiłem wykonać podobne głównie z myślą o eventach. Aktualny stan na sierpień 2025r.

Pogoda dopisywała więc zdecydowałem sie przewietrzyć e28. Pojeździłem sobie 23.12.2025 i zrobiłem parę fotek

Cześć wszystkim! Minęło już trochę czasu od molo, a świąteczny okres dał mi moment, żeby wrócić wspomnieniami do minionego sezonu i podzielić się kilkoma zdjęciami. Chciałbym raz jeszcze serdecznie podziękować za wyróżnienie na moim pierwszym zlocie BMW Syndykat, w którym miałem przyjemność uczestniczyć. To było ogromne wyróżnienie i świetne doświadczenie. W głowie pojawiają się już kolejne plany na auto, więc przez zimę na pewno nie będziemy się nudzić. Mam nadzieję, że do zobaczenia na królowej zlotów BMW - Chotowie Korzystając z okazji, chciałbym życzyć wszystkim na forum spokojnych, zdrowych i wesołych Świąt Bożego Narodzenia, a w 2026 roku masy dobrej energii, spełnionych planów i powodzenia w każdym kolejnym projekcie ! 🎁@Kuba_e36

Siemanko! W aucie dużo się nie zmieniło, oprócz zmiany dokładki zderzaka na carbonową W ubiegłym roku zaliczyłem tylko Molo, a w lipcu e36 zawiozło nas do ślubu więc podzielę się fotkami Ekipa syndykatowa nie zwiodła i zrobili nam ogromną niespodziankę, przyjeżdżając na paręnaście samochodów zrobili mega peleton i zamieszanie na drodze spod kościoła na salę Dziękuję wszystkim którzy przyjechali! @Rybka @Grzesik @Dawcio @marcin-e30 @Gruby e 36 @Liściu @Remek @Kinga323i @ogo2103 i wszyscy których pominąłem, dzięki! Molo

Myślę że czas na aktualizację, żeby zachować ciągłość tematu Przerwa świąteczna zmotywowała mnie do sprzątnięcia (chociaż trochę) garażu i montażu pasów. Przy okazji wpadła wymiana oleju na Valvoline wraz z płukanką z Liquid Moly. Przy wyjeździe z garażu cyknąłem kilka fot w zimowej aurze Ostatnie jako portret. Moim zdaniem siadł kolor pasów do jasnego wnętrza Ale docenię każdą opinię

Jeszcze raz dzięki @PTOKU za porady. Paczka w końcu dotarła, więc wrzucam rozpiskę co przyszło. Uszczelniacz wałka sprzęgłowego, aby uniknąć wycieku oleju w stronę skrzyni. Wyeliminowanie: zapoconego dzwona skrzyni czy ślizgającego się sprzęgła. Uszczelniacz wałka skrzyni biegów, chroniący przed ubytkiem oleju przekładniowego. Wyeliminowanie: wycieku spod auta i ryzyka pracy skrzyni "na sucho". Simmering ( pierścień uszczelniający wału ), niech zatrzymuje olej silnikowy wewnątrz jednostki. Wyeliminowanie: wycieku oleju na sprzęgło czy koło zamachowe. Zaślepka skrzyni biegów, zamykający otwór w obudowie skrzyni. Wyeliminowanie: brudu, wilgoci i utraty oleju. Zaślepka drzwi zewnętrzna od strony słupka B - maskują otwory montażowe i elementy konstrukcyjne drzwi. Poprawi estetykę, ale też zabezpiecza wnętrze drzwi przed wodą i brudem. Osłonka wewnętrzna drzwi - zakryje otwory serwisowe. Wyeliminuje: hałas i powietrze wpadający do środka + element estetyczny. Uszczelki ogranicznika drzwi - uszczelni miejsca przejścia ogranicznika drzwi przez poszycie. Wyeliminuje: wodę, korozję, trzaski i skrzypienie przy otwieraniu drzwi. Czujnik temperatury zewnętrznej - aktualny wariuje temperatura skacze od -50 do +50 a komunikaty ostrzegawcze z sygnałem dźwiękowym doprowadzają do szału. Wymiana powinna raz na zawsze rozwiązać temat błędnych wskazań. Spinki progowe m-pakiet - profilaktycznie, bo znając życie przy demontażu na pewno coś strzeli i będą straty. Lepiej mieć zapas niż potem składać na sztukę. Uszczelka kolektora dolotowego - zapobiegnie dostawaniu się lewemu powietrza, które może powodować nierówną pracę silnika, błędy mieszanki i spadek osiągów. Wpadła też nowa wzmocniona ośka pompy oleju wraz ze śrubami od Precyzyjna Mechanika - Dariusz Kos. Jakoś wykonania wygląda naprawdę solidnie, precyzyjna obróbka, konkretny materiał. Mam nadzieję, że w przyszłości temat pompy oleju będę miał z głowy. Do tego przymiarka pod montaż napinacza łańcucha z grupy VAG jako alternatywa i sprawdzone rozwiązanie. Jeszcze raz dziękuje @Scythe za poradę, pomoc i naleganie na zakup całego zestawu - szczerze mówiąc nawet nie wiedziałem, że coś takiego jest dostępne. Przy okazji mogę śmiało polecić zakup produktu u Dariusza. Jak wspomniałem wyżej, istnieje również możliwość wykonania całej usługi bezpośredniego u niego. Jeśli ktoś byłby zainteresowany, mogę podesłać link do jego profilu na Facebooku.

Dzięki Panowie za dobre słowo ! Co do prac przy aucie, na razie wielkich rewolucji w planach nie mam, chwila oddechu Znając życie przyjdzie wiosna i zaczną się nowe pomysły na grzebanie. Ostatnio udało mi się zakupić nowe dywaniki oem ze znaczkiem BMW, trochę na nie polowałem, bo zależało mi na emblemacie, który podobno jest w dywanikach ze starszej produkcji, a w tych co produkują obecnie nie - takie info dostałem jak przymierzałem się do zakupu w aso. Tutaj temat był taki, że gość kupił nowe 8 lat temu i leżały w garażu, nie założył ich, bo sprzedał auto. Na ten moment w planach odświeżenie lakieru - polerka. Myślę nad zabezpieczeniem, wcześniej siedziała ceramika, z której byłem zadowolony, ale kusi mnie powrót do klasyki, czyli wosku. Smalcowanie auta ma jednak swój klimat Myślałem jeszcze z 1 cm opuścić przód, ale muszę jeszcze przegadać ten temat z moimi podłużnicami A żeby auto nie stało pod kocem to w Wigilie kebab rozwoził prezenty, pogoda jak to u nas w Polsce podczas Wigilii bez śniegu, więc był to dobry moment, żeby jeszcze się przejechać

Grudzień ciśnięty z e28 prawie co dzień po pracy, auto odebrane z budowy kolektora, jestem mega zadowolony jakością pracy, brzmieniem i wykończeniem. Zrobił też customowa osłonę cewek z kwasowki obita od spodu termoizolacja oraz nakładka na filtr oleju. Lecz nie nacieszyłem się jazda długo, bo postanowiłem się wziąć od razu za wnętrze. Zacząłem robotę od przeniesienia przekaźnikow i bezpieczników ECU z kielicha pod kierownice, poszło sprawnie, kable pochowane w podłużnicy, kielichy powoli stają się fajnie czyste Oddałem do obicia w skórę blendę szyberdachu ponieważ winyl już całkowicie zszedł i się poodklejał. Dołożyłem lusterko wsteczne M Technic, także już ostatni element układanki M techa jest zrobiony. Wcześniej lusterko zostało przejrzane, naprawione i zregenerowane Kolejny temat to dołożenie szyb elektrycznych, wiązka została wcześniej przeze mnie sprawdzona, został usunięty z niej centralny zamek, wszystko popakowane w peszle. 3 lata temu jak kładłem wygłuszenie nie położyłem na to żadnej gąbki izolacyjnej i trochę po czasie żałuję bo wszystko się poprzyklejalo do dywanu. Położyłem już gąbkę i jest git. Koniec końców zostało wykonane bardzo dużo pracy której nie widać, jestem zadowolony że udało się to wykonać wszystko samemu czekam jeszcze na parę tematów i zamykam wnętrze, dalej biorę się za komorę silnika bo jest jeszcze dużo planów które czekają w kolejce W każdym razie temat e28 idzie pełną parą aż do kwietnia pozdro

No siemandero. Coś zaktualizuję. Powiedzą że e30 poskładam i zapomniał. Weekendy autko śmiga i cieszy i tak jak moja tradycja mówi trzeba zrobić dłuższą trasę, więc w imieniny wypadło na Pieniny i Tatry Więc wigry w bagaj i jazda Furka nieznacznie bo po 7mm przodem i 5mm tyłem poszła do góry jakoś na koniec Wakacji udało się też spotkać z Sergiuszem no i.. zaczynamy bombardowanie Nardi która musi trafić do szycia tu się jeszcze coś takiego trafiło i co, tak jak rzuciłem postanowienie z silnikiem, tak się też stało. m54 został sprzedany i jest już na stoliku silnik SxxBxx ale kto wie ten wie, na razie tajemnica. Jak będzie Świecił nowością, pokażę. Plan na motor oczywisty, ma wyglądać jak nowy e30 na razie wepchnięta jest w róg i czeka na swoją kolej. Na chwile obecną składa się kolejne e30 i moja musi poczekać Do autka też nazbierałem kilka fantów między innymi -Tweetery w drzwi -Elektryczne szyby -OBC 1 z Poprawek to - Przedni zderzak musze dopaść lepszy bo jak widać wieje pod prawą lampą, -Prawa nakładka progowa słaba ale to ma być poprawione przez lakiernika -Miałem szyć tunel środkowy pod kolor foteli ale... zrezygnowałem, będę tylko chciał doprowadzić boczki do kultury bo są OCHYDNE.. a Że dorzucam szyby to i tak muszą być poprawione. e30 zamknęła sezon pokonując prawie 7500km ma służyć na ulicy nie jako pomnik Myślę że dopiero na wiosnę wpadnie coś na forum. Wszystkiego dobrego na nowy rok! Siemano!

W końcu pakiet felgi mamy odblokowany 😆 Wybór padł na worki Przód 9.5 Tył 11j Czekam na opony a w miedzy czasie wezne sie za montaż gwintu

Kolejne graty docierają A i e30 zrzuciło skóre Zamiast niej dostało chwilowo kocyk i plandeczke 😅

Powoli zaczynamy zbierać części , z początkiem lutego wnętrze leci do tapicera . Dziś odebrałem nowe oslony zewnętrzne foteli oraz guziki do panelu głównego fotela kierowcy . Nie długo kolejna aktualizacja 😉

Siemanko Caaaaly czas jeżdżę , zima- lato , nie ma że boli Oczywiście rodzinnie Pozdro

Siemanko! Z końcem roku małe podsumowanie i zarys planów na kolejny sezon. Dzięki za odznaczenie auta Oreo Syndykat Elite oraz wszystkim za dobre słowo. Zarówno Chotowa jak i Molo to były kozackie eventy! Wrzucam kilka fotek z sezonu 2025 Z pomocą Maćka @CrAsHktóremu nie obawiałem się zostawić auta cabrio dostało ppf na maskę. Na przyszły sezon jest plan okleić dokładkę zderzaka, końcówki progów i końcówki zderzaka tył. Z nowych tematów udało się zdobyć w Niemczech spoiler tylnej klapy ori AC Schnitzer. Nie wiem jak to siądzie, ciężko coś powiedzieć bez lakierowania. Póki co wrzucam foty jak to wstępnie wygląda 😛 Wiem że to cabrio że linia może sie zaburzyć itp itd ale ja jakoś jestem dobrej myśli. Plan jest taki że wjeżdża druga klapa którą będę wiercił, lakierował montaż na auto i wtedy decyzja ostateczna. Mam nadzieje że wjedzie smacznie do całego pakietu i utrzyma w dobrym stylu klimat lat 80/90

Na początek chciałbym życzyć wszystkim wesołych, zdrowych i spokojnych świąt a także dobrego wejścia w nowy 2026 rok. Oby przyniósł realizacje planów zarówno tych życiowych jak i motoryzacyjnych oraz konsekwencję w doprowadzeniu swoich projektów do wymarzonego stanu. Zostawiam kilka strzałów z świątecznego "przepalania" auta... Dorzucam też listę kolejnych zamówień z ASO, które mają mnie przybliżyć ( mam nadzieję już z początkiem stycznia ) do zamknięcia etapu wstępnego kompletowania części. Etapu, który był poprzedzony dość głęboką analizą tego co realnie może się przydać przy dalszych pracach. Same numerki katalogowe niewiele mówią, więc doprecyzuję, co znalazło się na liście: - czujnik temperatury zewnętrznej, - zaślepki i osłony powiązane z detalami w drzwiach, - ograniczniki gumowe drzwi, - spinki do progów m-pakietowych, - uszczelka przepustnicy. Są to rzeczy drobne, ale dokładnie takie, które w moim podejściu mają znaczenie - wolę je mieć nowe, sprawdzone i gotowe niż wracać później do nich. Równolegle trwają rozmowy na temat zakupu używanych tylnych nadkoli ( krótkich ) oraz wygłuszenia kielicha tylnego nadkola od strony pasażera , który jest lekko poniszczony. Mam się odezwać po świętach, żeby dopiąć temat i zamknąć transakcję. W styczniu na pewno planowane jest również wysłanie wszystkich przycisków do Miłosza ( @V-MAX ) w celu odnowienia i doprowadzenia ich do jednej, spójnej formy. Chodzi o to, żeby wszystkie elementy były wizualnie i jakościowo na tym samym poziomie, bez odstępstw. Na styczeń zapowiadany jest gotowy zestaw zbiorników o, których wspominałem wcześniej: - przedliftowy zbiornik spryskiwaczy ( w dwóch wariantach ), - zbiorniczek płynu hamulcowego w czerni. Da mi to później pole manewru przy wyborze finalnej konfiguracji komory silnika bez konieczności podejmowania decyzji "na szybko". Odnosząc się do tematu, który poruszył Michał ( @Scythe ) - udało mi się namierzyć osobę odpowiedzialną za produkcję wzmocnionej ośki, o której wspomina ZgrywusGarage na TikToku. Wstępna rozmowa jest już za mną. Plan na nowy rok w tej kwestii wygląda następująco - zakup zestawu w skład, którego wchodzi: wzmocniona ośka, komplet śrub montażowych, przymiar do prawidłowego montażu napinacza. W dalszym etapie - już przy pracach remontowych związanych z M54B30, planuję odesłać do niego pompę oleju, razem z jego zestawem oraz nową, oryginalną zębatką OEM BMW. Zakres prac po jego stronie będzie obejmować: rozbiórkę pompy, dokładna weryfikację elementów, mycie w myjce ultradźwiękowej oraz złożenie kompletnego zestawu na gotowo. Całość ma być przygotowana w taki sposób, aby temat pompy oleju był zamknięty raz a porządnie bez półśrodków i improwizacji na etapie montażu. Lista zakupów powoli, ale konsekwentnie maleje co bardzo cieszy. Jeśli uda się wejść dobrze w nowy rok pod względem finansowym i złapać stabilny grunt pod nogami, plan jest prosty: zrobić kolejny krok z przytupem i nie przegrać później wyścigu z czasem. Na ten moment tyle. Działamy dalej - spokojnie, ale konsekwentnie!

File can not be found

Postaram się odnieść do tego co napisaliście, tak negatyw jest kontrowersyjny ale było to poskładane raptem na dwa miesiące może trzy i auto zaczęło zimować. Odnośnie kół et nie wiem jakie wyszło ale było pod E46 i tak obstawiam że jest koło 15/10, oponki są 215/35 i 225/35 barum nikomu nie polecam, pierwszy raz się skusiłem i zamiast naciągu mamy balon … Będę starał się jakoś powalczyć z oponami albo inaczej zawias ustawić ale to dopiero jak będzie nowy ze względu że starego nie da się ruszyć. Przód faktycznie mega słabo wygląda lampy zmęczone życiem i folia w środku wyblakła a halogeny straszą, też to zauważyłem i zacząłem w tym kierunku już działać, kupiłem cały front yellow a czy siądzie to wyjdzie w praniu. Pod koniec marca auto umówione jest do lakiernika na poprawę maski bo wcześniej ktoś ją lakierował i zrobił zacieki, plus zderzaki przód tył ze względu na pajączki, teoretycznie nie widoczne ale jak zauważyłem to już trzeba robić żeby miało ręce i nogi. Po powrocie będę składać przód na nowo i prawdopodobnie elementy w czarnym połysku też wylecą. Odnośnie kratki w zderzaku brakowało od samego początku tak jak tuneli ale też już te braki mam i czekają na montaż Dodatkowo zamówiłem blendę usa i nowe listwy bo stare wyglądają strasznie … Dodaje jakieś zdjęcie środka ale nie ma nic specjalnego więc tym też trzeba będzie się zająć, ktoś wyciągnął boa i wsadził zwykłe skóry … Radio zamontowane przez poprzedniego właściciela troszkę mi się gryzie z tym autem więc zakupiłem już Clariona i myślę że dużo lepiej się będzie prezentować. Chyba na tą chwilę tyle, jakby ktoś mógł podpowiedzieć z czego pasują łączniki krótsze do e36 byłbym wdzięczny ☺️ Piona!

Idę w sprawdzone i konwersja nie będzie na slant rantach 😁 Felgi będą robione przez Felgi południe na nowych częściach.

Ja mam czym jeździć też tj nasz rodzinny wóz ale uwielbiam tym jeździć serio jak dodać obrazek w html Pozdro 💪

Siemano Minęło 7 lat od ostatniego wpisu i trochę się pozmieniało, Ptoku mnie męczył więc za jego namową: Tak wyglądał mój wóz 13.05.2019r., założyłem styling 32 na dystansach zmieniających rozstaw i zbudowałem nowy układ wydechowy nierdzewny. W takim stanie auto jeździło do września 2020r., kiedy to wpadłem na wspaniały pomysł wymiany silnika, mojego m20b25 z dopłatami na m30b35 turbo od kolegi z tego forum. Deal się udał lecz nie bez problemów, w mojej e30 przeprowadzałem modyfikacje takie jak wzmocnienia kielichów czy bocznych paneli. Założyłem dyfer 188 i grube półosie, zrobiłem nowe łapy silnika, auto było gotowe na przyjęcie m30b35 lecz niestety okazało się, że jest zatarty. Był początek 2021r. sytuacja była rozwojowa ale dynamiczna, zapadła decyzja o zwrocie silnika m30 i odzyskaniu mojego m20, lecz z racji że trwało to kilka miesięcy mój silnik został rozebrany na śrubki, więc były też pewne braki. Moje E30 od tego czasu odeszło w zapomnienie, stało na polu często nawet niczym nie przykryte. Cała sytuacja pozbawiła mnie jakiekolwiek chęci działania przy tym wozie, a brak pomysłu na ten wóz nie pomagał. Nadszedł 2023r. Przez te 2 lata zbierałem różne koncepcje, części, pomysły i poznawałem nowych ludzi którzy zmotywowali mnie abym wrócił do tematu E30. Plan wyglądał następująco: - Odbudować silnik - Wylakierować komorę silnika - Odświeżyć wnętrze - Znaleźć koło 3tlg - Zbudować gwintowane zawieszenie - Znaleźć brakujące części pakietu AC Schnitzer. Więcej informacji niebawem...

Nie dam rady uchronić auta przed deszczem. Czasem złapie mnie na trasie i trzeba się z tym pogodzić... Właśnie dlatego zapadła decyzja o wymianie uszczelek drzwi na nowe. Liczę na lepszą ochronę przed wodą, brudem i wilgocią a także na ograniczenie ryzyka powstania nieprzyjemnych zapachów czy zalążków pleśni. Po cichu mam też nadzieję, że nowe uszczelki pomogą w utrzymaniu obecnego stanu blachy i ograniczą ryzyko korozji - na to liczę najbardziej. Skoro w ASO były jeszcze dostępne nowe sztuki, aż żal było z tego nie skorzystać. Stan obecnych kupionych uszczelek nie jest tragiczny, ale w porównaniu do obecnych na aucie - różnica będzie na pewno kolosalna. A jeśli mogę zrobić coś lepiej - to po prostu to robię. Kolejnym elementem układanki jest moduł aktywnego wydechu od Miłosza ( @V-MAXa ). W końcu wszystko będzie obsługiwane z przycisku wewnątrz auta, a nie z pilota, który potrafił napsuć krwi - klikanie, klikanie i nic... Jak zwykle robota na najwyższym poziomie, świetny kontakt i wszystko dopracowane tak, żeby nie odstawało od reszty projektu. Przy okazji przycisk, który od dawna czekał na swoje "pięć minut" w końcu dostanie realną funkcję... A ja przestanę się irytować klikaniem w pilot bez efektu. Polecam mordeczkę to co robi jest warte swojej ceny a lokalnych "przedsiębiorców" warto wspierać! Następnym zakupem są mocowania tablicy rejestracyjnej PlateLess od Revoke Automotive. Zestaw zawiera: - 4 ramki do tablicy - 8 magnesów neodymowych - 2 gaziki nasączone alkoholem - 16 naklejek zabezpieczających - czytelną i dobrze opisaną instrukcję montażu. Jakość wykonania i przemyślenie całego zestawu stoją na bardzo wysokim poziomie. Montaż będzie szybki i bezproblemowy. Finalnie produkt warty uwagi mimo swojej ceny. Płaci się tutaj za jakość i dopracowanie, ale uważam, że jest to warte swojej ceny. Jak to bywa "nic nie może wiecznie trwać", czujnik poziomowania postanowił zrobić psikusa u pękła 'rączka" łącząca go z wahaczem. Decyzja była prosta: nowy czujnik - tym razem FEBI Bilstein. Na razie ląduje na półce w garażu, bo w 2026 roku planuję grubszy przegląd dołu auta i wtedy temat zostanie domknięty. Przy okazji łącznik dostanie nową śrubę zabezpieczającą prosto z ASO, bo niby skąd indziej... Od pewnego czasu męczył mnie efekt słabiej świecącej jednej żarówki. Zapadła, więc decyzja o wymianie kompletu na OSRAM Xenarc Original D2S. Klasyka gatunku i jedne z najczęściej wybieranych żarówek w tej kategorii. Mam nadzieję, że to one są źródłem problemu i nie będę musiał dalej grzebać w temacie lamp... tfuu, wypluwam te słowa. Nie obyło się też bez tematu lewarka zmiany biegów - luz niewielki, ale irytujący. Zestaw naprawczy zamówiony na Allegro, bo auto ma nie tylko wyglądać, ale być w pełni sprawny. Nawet najmniejszy mankament musi zniknąć. Skoro już byłem przy skrzyni, pojawił się kolejny "chory" pomysł - nowa naklejka na skrzynię biegów. Nic nie wnosi użytkowo, ale detal to detal - świadectwo mojego dążenia do perfekcji... Przy okazji padła decyzja o zakupie naklejki dyferencjału. Detal, ale zgodnie ze sztuką. Wcześniej kupione zostały nowe gumy półosie i objemy, więc w głowie rodzi się plan na kompleksowej odnowy: półosie, manszety, obejmy i wymiana oleju. Jeśli już robić to raz a dobrze. Najpewniej temat wróci w 2026 roku. Trwają poszukiwania używanych tylnych nadkoli ( krótkie, łączących się ze zderzakiem ). Do paczki z ASO dorzuciłem, więc komplet montażowy: śruby, wkładki i nity rozprężne. Teraz czekają na resztę układanki. Na pokładzie witam również nowe zaślepki pokrywy silnika. Cel? Komora silnika w stanie salonowym. Czy się uda? Okaże się w nowym roku... Po rozmowie z @Scythezapadła decyzja o zakupie wzmocnionego zaworu zwrotnego podstawy filtra oleju. Nowa podstawa, jest już w zaporowej cenie w ASO, więc padło na zestaw od Vepha Tuning - dzięki za poradę i ogarnięcie rabatu. Mam nadzieję, że zaworek spełni swoje zadanie i zapobiegnie cofaniu się oleju po zgaszeniu silnika, a ciśnienie przy odpalaniu będzie łapane szybciej. Kolejnym zakupem jest napinacz łańcucha pomy oleju z 1,9TDI - patent stary, znany - polecany przez samego pana Krzysztofa Wronę. Groszowa sprawa a jeśli może pomóc, grzechem byłoby nie skorzystać. Po dalszej analizie komory silnika zapadła decyzja o odświeżeniu całego ogumienia przepływomierza. Zakupiłem: - przewód przepływomierza ( 13 54 1 438 761 ) - pierścień dystansujący ( 13 54 1 438 760 ) - kolanko rurkowe ( 13 54 1 438 759 ) Części FEBI Bilstein, wszystko spięte będzie nowymi opaskami z ASO. Przepływomierz jest w dobrym stanie, ale nowe przewody wykluczą ewentualne nieszczelności - zabieg na kolejne lata. Do listy drobiazgów dołączyły również nakrętki mocowania błotników oraz nowe śruby torx łączące błotnik z wnęką koła. Stare dałoby się zostawić, ale niej byłem pewny jak przyjmą lakier - decyzja zapadła sama... Kolejne nowe części z ASO - nowy zestaw montażowy osłon baku ( małej i dużej ). Udało się również dorwać używane osłony: - mała, temat ciężki, szukany latami, pęknięta w jednym miejscu, ale bez wpływu na montaż - duża - kiedyś była, potem wylądowała w śmieciach i w końcu wróciła - skrzyni biegów, z wersji diesel, kupiona testowo. Mam nadzieję, że da się ją zaadaptować, bo za aluminiową osłoną jest spora "dziura" Regeneracja osłon? Trzy podejścia, mnóstwo chemii, APC, myjnia, nóż trapezowy i solidna dawka podwórkowej łaciny. Na koniec CarPro Perl i wygląda przyzwoicie. Dawno się tak nie irytowałem, ale przynajmniej temat zamknięty - części opisane, zapakowane i gotowe na przyszły montaż... Na ten moment jestem w końcowej fazie zakupów. Około 90% planu zostało zrealizowane ( zakupowego ). Mam nadzieję, że z początkiem nowego roku zamknę ten rozdział i przejdę do kolejnego etapu budowy. Na koniec dorzucam zdjęcia z przepalania auta - niedzielna tradycja, która została ze mną na dobre. Co dalej? Czas pokaże, motywacja jest!

Cześć. Chciałbym Wam przedstawić moje BMW, którego jestem właścicielem od listopada 2016 roku. BMW przyjechało ze Szwajcarii, a ja je kupiłem już w Warszawie. Auto po zakupie wyglądało tak: Było to seryjne 330Ci z automatem w kolorze oxfordgreen, z ciekawszych opcji wnętrza to: -roleta tylnej szyby -drewniane dekory Jeszcze w Szwajcarii miała założone sprężyny obniżające HR. Auto na początku służyło mi jako daily. Przez 10 lat sporo się zmieniło. Były różne modyfikacje. Jedne trafne drugie mniej. Człowiek młody dopiero się uczył. Bmw miało wyprowadzone kable do car audio, niestety były właściciel zabrał cały sprzęt. Więc z pierwszych rzeczy poza wiadomym serwisem olejowo filtrowym było założenie głosników przód odraz wzmacniacza. Po miesiącu użytkowania było za mało bassu, więc wpadł jeszcze mała skrzynka z subem. Oczywiście po pewnym czasie mi małolatowi zabrakło głośności wydechu. Wybór padł na wydech końcowy proex. Kupiłem DARE LM Potem dołożyłem oryginalny zderzak m pakiet tył progi, i podjebe zderzaka m3 z dokładką CSL. Założone kolektory schmiedmanna i dodatkowo tandetnie zrobiony końcowy z M3 Wpadły fotele sportsitze niestety angliki i bez grzania Jako, że to było daily założyłem instalacje LPG. Po pewnym czasie miałem sporo bolączek typowo z M54 typu czujnik wałka rozrządu, lewe powietrze, pompa paliwa z którymi trochę się bujałem na szczęście po pewnym czasie, na spotach z BMW podlasie poznałem mechanika, który przeprowadził większy serwis w moim BMW. Typu VANOSY, odma, uszczelnienie silnika, uszczelnienie dolotu, wymiana przewodu zasilania vanosem na ori. W między czasie trafiłem tutaj na forum. Z fascynacją patrzyłem te samochody, które miały tutaj temat. Zacząłem czytać co to skręcana felga. Widziałem jaką uwagę przywiązujecie do detali. Po czasie gdzie serwowałem temu BMW wieś tuning zrozumiałem, że chcę powoli aby mój samochód był zbudowany podobnie jak Wasze. Zacząłem szukać felg, ale ceny powaliły mnie z nóg. Trafił się jedyny komplet felg, który był w zasięgu mojego budżety padło na Schmidt VN LINE w 19 calach. Paczka odebrana, a tu folia odcisnęła się na świeżo pomalowanym rotorze. No to od razu pierwsze co to rozbiórka i rotory lecą do proszku. polakierowane na czarno. Po skręceniu zonk. Po zapewnieniach sprzedającego, że felgi są proste. Okazują się bardzo krzywe i 4 nadają się do prostowania. Finalnie koło skręcone. Zimą 2020, gdy BMW stało zaparkowane na parkingu. Pani cofając walnęła w moje e46 tym samym łamiąc mi zderzak i dokładkę. Trafiła się okazja żeby pozbyć się tego chińskiego zderzaka i dokładki. Oddałem auto do lakiernika, wpadł używany oryginalny zderzak wraz z nadkolami i kanałami do chłodzenia tarcz. Przy okazji został polakierowany błotnik prawy tył i maska. Maska nie wyglądała za ciekawie, a w sumie już 5 rok po robocie chłopaków i na razie nic nie wychodzi. Na urodziny wpadł oryginalny cup holder. Postanowiłem, wymienić głosniki z przodu na audio system x165em evo2 oraz wygłuszyć drzwi, bagażnik i kanapę. A na boczki wpadła pianka 6mm. Zacząłem powoli grzebać się przy samochodzie co raz więcej. Wymiana pompy wody na hepu z metalowym wirnikiem. Z racji iż miałem już starego androida, który obniżał jakość audio postanowiłem założyć Isudara PX6. Do tego aby wykorzystać pełną moc głosników z przodu wpadł nowy wzmacniacz dwu kanałowy. i do tego kable spawalnicze 35mm2 Wpadło nowe podszybie z aso Nie chciałem tracić dekorów, więc nie szedłem w kierownice m pakiet, obszyłem moją i dodałem bicepsy. Stwierdziłem, że co raz bardziej mi szkoda auta na daily. Więc wpadł na codzień gruz. Później na wiosnę wpadł gwint AP. Z zaciskami miał być mocno fioletowy, ale coś nie pykło. Spokojnie w późniejszym etapie pozbędziemy się tego koloru Auto zaczynało co raz lepiej wyglądać. Dołożyłem alternator z e38 140A, przy okazji wymieniłem chłodnicę na nową. Wpadła też rozpórka. Wraz z żoną pierwszy raz oklejałem chromy oraz lampy. Auto trafiło na mycie detailingowe w nie mam czasu myje auto przy okazji parę strzałów. Kolejny raz pojawił się wyciek z podstawy filtra oleju, tym razem sam spróbowałem swoich sił Wymiana czujnika poziomu oleju. pare spinek z aso Nowe wahacze przód z mayle HD Wymiana czujnika katą skrętu kierownicy Wymiana kolejny raz termostatu(Wyciek płynu przez wtyczkę) i pompy paliwa: Przy okazji wymiana pokrywy zaworów wraz z uszczelką, bo moja już pokrywa miała pęknięcie. BMW trafiło do lakiernika na ogarnięcie dołu drzwi i zderzaka tył polakierowanie dwóch czujników PDC. Był też epizod z fotelami z e63, które musiałem polakierować? Dlaczego pozbyłem się sportsitze? Nie mogłem przeboleć, że nie miały grzania. W 2023 postanowiłem zrobić wydech cały z kwasówki u WO SEBY znów z końcowym ala M3 (chociaż ostatnio chodzą myśli o powrocie do dwu rurki, zobaczymy) W 2023 byłem na rozpoczęciu sezonu BMW podlasie, gdzie zająłem drugie miejsce, co dało mi kopa do działania jeszcze bardziej! Moja klapa była w średnim stanie, kupiłem druga klapę z polifta. Dopiero po zamontowaniu, gdy chciałem założyć blende rejestracji zobaczyłem, że się rożnią. Kiedyś wrócę do tego tematu. Koniec sezonu na ten moment skończyły się mody ze względu na ślub oraz kupno mieszkania. Do ślubu niestety nie jechałem e46, bo byśmy się nie zmieścili, ale dwie m3 e92 mi to wynagrodziły Za to już na sesje poślubną zabrałem e46 E46 w końcu doczekała się swojego garażu zamykanego No i mamy 2024 kwiecień, po wykończeniu mieszkania udało już się trochę odkuć więc można znów zbierać graty Plan? Zdejmujemy całe zawieszenie tył, wzmocnienia(z których później zrezygnowałem za namową mechanika) wymiana przewodów hamulcowych sztywnych, montaż przewodów w oplocie, regeneracja zacisków tył, montaż BBK, piaskowanie zawieszenia i malowanie proszkowe, wymiana linek ręcznego, wymiana łożysk, piaskowanie ognisk korozji, zabezpieczenie. Wymiana uszczelniacza wału i uszczelnienie skrzyni. Wymiana uszczelek kolektora wydechowego. Nie do końca mi się podobało jak działa ręczny, myślałem wcześniej, że to kwestia linek, ale problem już sam znalazłem. Od razu wpadło wszystko nowe. Tak to wygląda od spodu: No i tu kolejny wątek. Mechanik uszczelniał skrzynie, gdy była rozebrana wpadł spec od skrzyń odebrać jakieś tematy od mojego mechanika. Przy okazji zerknął do skrzyni. No i wyszło, że tarcze cierne są zużyte. Nie chciałem inwestować w te skrzynie, ale nie byłem gotowy teraz na swapa na manual, nie mogłem blokować za długo podnośnika. Więc oddałem skrzynie do roboty do tego speca. Wymienił, skrzynia przestała jechać. Poprawił, ale gdy odebrałem samochód zauważyłem, że dziwnie jakoś wrzuca z 3 na 4. Poszedłem się przejechać na s8. No i przy 140 za każdym razem przy zmianie biegów z 3 na 4 zaczęła wpadać w tryb awaryjny. Dałem specowi na poprawe. niestety bez poprawy, finalnie się z nim nie dogadałem. Zwrócił pieniądze, a ja podjąłem jedyną słuszną decyzje. SWAP na manual! Niestety byłem troche spłukany po powyższej robocie, więc opcja była tylko na 5b. Jeszcze tego samego dnia pojechałem do łodzi, po prawie kompletny swap. Dwumasa została, wpadła nowa tarcza sprzęgła z nowym dociskiem. Przy okazji wpadła pompa hamulcowa z m3 e46, bo obecna nie wyrabiała zestawu założonego. Dyfer finalnie zostawiłem swój. W trasy nie jeżdzę, robie obecnie e46 około tysiąc km, a dyfer 3.38 do miasta idealny. Zakończenie sezonu 2025 BMW Białystok. Ogólnie w sezonie 24 za dużo sobie nie pojeździłem, bo większość auto przestało. Na urodziny od znajomych dostałem kratkę do zderzaka z aso. Po dłuższym czasie udało mi się trafić listwy progowe clubsport oraz stelaż pod nawi w super stanie. Przy okazji pomyślałem, że odnowie tunel środkowy. Oczywiście w mieszalni super trafili z kolorem xD Poza tym wróciłem do kabli głośnikowych, zmieniłem na grubsze Wleciały też nowe spinki listwy drzwiowej, bo moja już niestety odstawała. No i zaczyna się 25 rok. Ruszam po zimie patrze oho znów wyciek. Wtedy miał być niby ze skrzyni. Pomyślałem, może po paru latach uszczelka miski puściła. No to przy okazji wymiany miski. U ojca w pracy zgodzili się udostępnić podnośnik, więc razem to ogarneliśmy. Kolejne graty z ASO Przy okazji zamówiłem sobie mieszki z alcantary, ale średnio z nich jestem zadowolony. Możliwe, ze po prostu obszyje u tapicera skórą. No i wracamy do tematu felg, cały czas nie podobał mi się przód, że rotor wystaje poza rant. Postanowiłem, sprzedać obecne z przodu, tył idzie na przód, a z tyłu założymy 4calowe radinoxy. Dodatkowo wyrosłem już z czarnych felg, ale też nie chciałem iść typowo w srebro. Chciałem coś w stylu jasnego shadow chromu. Najpierw oddałem do jednej firmy, trzymali przez miesiąc nawet nie zaczeli robić, a temat był taki, że oni prostują ja przyjeżdzam zabrać rozkręcić i oni piaskują i malują. W końcu po prostowaniu odpuściłem i zawiozłem do drugiej firmy. Tutaj niestety nie malują proszkowo tylko pistoletem, no ale ok. Powiedziałem moje oczekiwania. Zaproponował czarny podkład i na to srebrny. Bebny w całości chciałem na czarny połysk. No i tutaj kolejna firma i kolejne cyrki. Dzwonie po trzech tygodniach. (miało być dwa) Zepsuł się kompresor. No okej no zdarza się. Do tygodnia będą. Odbieram no i wyszło typowo srebro, bebny polakierowane tylko od wewnątrz i na od***rdol. Pan coś tam pomarudził, ma szczęscie, że rotor ładnie mu wyszedł(no poza tym, że mi troche za jasne) No, ale przy skręcaniu się nawkurwiałem. Każda przylgnia polakierowana. Z przodu: 6j beben 3,5 cala rant radinox opona Hankook 215/35/19 Tył: 6j beben 4 cale rant radinox opona Hankook 225/35/19 Tak to siadło na samochodzie. Nie do końca jestem zadowolony jak to siadło W przyszłości może zrobię customa. Ogólnie zaczęły się problemy z przycieraniem. No to na pierwszy ogień. Regulowane wahacze, betony. Wyciąłem wewnętrzny rant błotnika. Aktualnie tak to siedzi. Na urlopie postanowiłem, spróbować okleić podsufitke swoją starą. Bo kiedyś w między czasie zmieniałem na czarną, ale boczki zaczęły się odklejać. Pomyślałem, że spróbuję sam ogarnąć temat i najwyżej wtedy oddam fachowcowi jak mi nie wyjdzie Przy okazji wygłuszony dach, zmienione uszczelki drzwi na używane, ale lepszy stan i z materiałem. Przy okazji zrobiłem stelaż na wzmacniacze, ale będę myślał jednak nad inną opcją. Żona ogólnie od dawna wiedziała, że marzą mi się fotele M3 tzn wiedziała, za każdym razem wysyłałem i mówiłem, że fajne. Najgorzej, że większość trafiała się czarnych. W hellbeige niestety jeszcze nigdy nie widziałem. Pare dni przed moimi urodzinami pojawiło się ogłoszenie na grupce na FB z wnetrzem z m3, europa, full elektryka, grzane i individual. Żonie wpadły w oko to postanowiła zrobić mi prezent na urodziny. Tym bardziej widziała jaki byłem na nie napalony haha Wnętrze złożone. Tylko teraz podłokietnik średnio pasuje i tunel środkowy. Niestety podłokietnika nie znalazłem w kolor, więc zamówiłem na razie w kolorze czarnym. Przy okazji rozbiórki wnętrza, postanowiłem inaczej puścić kable RCA - miałem szumy w głośnikach. Mimo, że przewody sinuslive. Tym razem przewody puściłem środkiem, co rozwiązało problem. Tak to teraz wygląda. Muszę kupić drugi cup holder - czarnt. Tego nie chce malowąć, bo jest ori i jest w super stanie. Waham się jeszcze nad wymianą deski na całkowicie czarnąi dywanem czarnym. No i kolejna rzecz, która wleciała już zimą. Montaż kolektora N55, przepustnica N52, dolot 89mm. Usunięcie LPG. Pierwszy raz robiłlem, aż tak grubą rzecz. Z paroma rzeczami jak np zaślepienie kanałów krokowca pomógł mi ojciec. Adapter mamy stalowy kubi custom: Zaślepka z druku 3d dodatkowo, wyjście na map sensor wydrukowany króciec do serwa. No to rozbieramy. Usuwam wiazke lpg. Teraz chyba może być Z wiązki usunąłem sondy za katem, dise, przedłużyłem wiązke od krokowca/elektrozaworu nagrzewnicy, zdjęty plastik wiazki i potaśmowany plecionką. Przy okazji pomyślałem, że wymienię magistrale wodne pod kolektorem oraz przewody, które były przecięte do parownika lpg Kanały w głowicy zaślepione, kanały ssące frezem lekko powiększyłem Ogólnie do adaptera nie ma przewidzianej uszczelki od strony głowicy. Montaż jest na silikon. Średnio mi się to podobało. Pomyślałem, że odrysuje i wytnę uszczelkę z gambitu jak kiedyś do motorowerów. Elektrozawór nagrzewnicy przeniesiony bliżej grodzi Porty przeleciałem jeszcze drobniejszym frezem i na koniec papierami 800-1000-1200-1600-2000 Oczyściłem miejsce montażowe Uszczelka założona na loctita 3020. Adapter przykręcony. Wtryski przed włożeniem czyściłem w myjce ultradzwiękowej. kolektor prawie uzbrojony. Zaślepka z racji, że jest z druku 3 skręcona na victora reinza. Uszczelka przepustnicy, kolektora nowe z victora, a śruby komplet z aso. Małe zamówienie z Fmica Finalnie tak to wygląda. Założony OCT aby nie waliło oleju w dolot. Jak to mowią dla pewności nawet ksiądz gumę nosi. Dolot sprawdzony dymiarką. Jest szczelnie. Można stroić Wymiana zaworka na wzmocniony z vephy. Dodatkowo dwa oringi nowe i przy okazji nowy filtr oleju. Nowy smar w rolce napinacza no i przy okazji nowy pasek. Na koniec polerka one step plus zabezpieczenie woskiem HOW Sapphire Wymiana uszkodzonej wiązki lamp tylnych. Wiązka jeszcze zataśmowana, ale już nie zrobiłem zdjęcia. Plus wymienione dwa wkłady lamp. Na chwile obecną tyle z modów. Możliwe, że było coś jeszcze, a zapomniałem, przez prawie 10 lat się nazbierało. Z planów? W pierwszej kolejności strojenie. Liczę na okolice 260 koni Druga rzecz? muszę zdjąć te skrzynie i usunąć wadę 5 biegu, bo mimo zapewnień sprzedawcy, że wszystko super to jednak tę wadę ma. -Emblematy ori - czekam na luźniejsza gotówkę, nie chce kupować jak kiedyś zamienników. Wiem, że aż kuje w oczy, ale będą zmienione na takie jak powinny być - Nakładki progowe, bo już od podnośników proszą się o wizyte u lakernika. Błotnik lewy tył. Nic sie z nim nie dzieje, ale różni się odcieniem, były właściciel lakierował, możliwe, że pokuszę się o cały bok. -oddać do wgniotkarza, bo są bodajże 3 wgniotki. -licznik m3 -No i tak jak pisałem wyżej myślę nad czarnym dywanem i całą czarną deską. -W tym roku też chce przerejestrować bmw na siebie, ponieważ było na mojego ojca, bo jak kupowałem miałem 19 lat, więc wpadną pewnie indywidualne tablice. -Zmiana koloru rozpórki Mam nadzieję, że za bardzo nie zanudziłem. Napisanie całego tematu mi chyba zająło 6h

Dzięki za miłe przyjęcie tematu auta 😉jedziemy dalej😁. Nie dawno zamówiłem dekoset Alpiny w kolorze złotym od człowieka z polecenia @kumor07 zostanie przyklejony na auto przed sezonem razem z full frontem w PPf

Przymiarki osłon oraz nowy koreczek oleju M

Wstępne pomiary pokazały, że z przodu powinno wejść 2,5' a z tyłu 3 😁

Zima zaskoczyła drogowców i cabrio też 🤣

Witajcie w Nowym Roku , Najlepszego! Ja nie szalałem, a nawet w sylwestrową noc udało się odebrać dwa brakujące fanty do wnętrza. A wiec: Wspomniany wcześniej jedyny poza lotką dodatek mtechnika Oraz orginalnego grzyba Dzis coś tam się posprzątało, coś poprało A i coś pomalowało żeby finalnie w przyszłym tygodniu zamknąć temat wnętrza Natomiast weekend poświęcimy na układ chłodzenia Do następnego 😉

Jeśli chodzi o koło to nie ma dawcy narazie a repliki nie wchodzą w grę, wiem kto ma gotowy set takich kół ale wiem że ta osoba składa auto i nie sprzeda ich narazie 😆 Wiec bardzo prawdopodobne jest to że jeśli nie sprzedadzą się ACS to będzie set bez zmian. A w ogóle to ostatnio zaprowadziłem auto do lakiernika, poprzedni sezon i wypady po Polsce skutkowały tym że maska dostała 2-4 strzały odprysków trzeba było to ogarnąć tak jak i wewnętrzne ranty nadkoli tylne były od środka przytarte od opon. Następnie prosto z lakierni przyjechało lawetą do mnie do firmy, przez 3 tyg teraz sobie śpi pod kocem i w styczniu oklejam ją całą folia PPF mam dosyć ciągłego polerowania i patrzenia na to czy gdzieś jest coś nowego na lakierze. Po za tym zamówiłem nowe OEM atrapy grilla bo te zamienniki to shit, więc będą chromowane nerki z M5 może je okleję na piano black może nie.. Po za tym mam zero motywacji narazie na to auto i są też myśli czy nie wystawić jej na sell ..😕 Teraz stoi na kołach serwisowych jak ja to mówię.

Siemka, Łukasz. W końcu zmądrzałeś i przestajesz się ukrywać za profilem na Instagramie, tylko znajdujesz w sobie jaja, żeby wejść na forum, zebrać falę krytyki, ale też solidny zastrzyk motywacji do dalszych działań przy aucie. Ja znowu się powtórzę w Twoim kierunku, ale przy okazji wyrażę swoje zdanie - auto ma duży potencjał. Pomijając niedoskonałości, o których sam mi powiedziałeś. Jest nisko, jest szeroko ( kąty są za duże ), więc wpisuje się w założenia tego klimatu. Teraz czas na poprawki, które masz już w głowie oraz dopieszczenie auta detalami, które wyróżnią Cię z tłumu... Powoli, konsekwentnie i do celu! Chłopaki od E36 na pewno poprowadzą Cię właściwą ścieżką, żeby wycisnąć z tego auta jeszcze więcej a przy okazji stworzysz swojego własnego tłuściocha 😄

Siema Kilka fuckup które wyszły zostało ogarniętych, auto ponownie prawie gotowe do odbioru Piona

@Maciek525 warto byłoby wspomnieć o: Dla odwiedzających forum

Cześć Maćku! Miło Cię poznać! Musimy razem się kiedyś napić. Pozdrawiam Łukasz. P.S. Fajne e39

sprzedasz tę szukę i za rok kupisz 3 raz 540

Łukasz - jeżeli wpadniesz na jakiś sensowny pomysł jak zabezpieczyć wewnętrzne listwy progowe to daj znać. Sam mam nowe, kupione w ASO czekające na montaż i chciałbym je odpowiednio zabezpieczyć. To dość newralgiczne miejsce - ciągły kontakt z butami i jeden z pierwszych elementów, który rzuca się w oczy po otwarciu drzwi, więc szkoda byłoby je szybko zajechać. Widzę, że zaczyna się u Ciebie temat naklejek. Ja osobiście brałem wszystko z ASO, ale nie ma co ukrywać czasami ceny są już naprawdę pokręcone. Na forum jest Piotrek, który potrafi ogarnąć niektóre rzeczy taniej, więc jakbyś był zainteresowany daj znać - zostawię Ci namiar na niego. Obstawiam, że jak przesiąknie forum i całą koncepcją budowy aut według GermanStyle to i tak folia zniknie w końcu 🤣 W kwestii wewnętrznych dekorów wnętrza nie zgodzę się z Tobą. Fakt na ten moment nie do końca jeszcze grają z resztą elementów, ale gdyby udało się dodawać nakładki pedałów M-Performance ( srebrne z czarną wstawką ), to mogłoby powstać bardzo ciekawe i nieoczywiste połączenie - inne niż te wszystkie oklepane konfiguracje. Mi osobiście te dekory nie przeszkadzają tylko trzeba jeszcze dorzucić coś do wnętrza, żeby logicznie spiąć, by nie były tam z przypadku. Do tego, jeśli spojrzeć na srebrne zaciski to już masz fajne połączenie zewnętrznego looku z tym co się dzieje w środku. Temat radia bym już wałkowany przez kilka osób, więc myślę, że to tylko kwestia czasu aż wpadnie coś bardziej wpisującego się w "OEM look". Piszesz też o zmianie przycisku na kierownicy na czerwony i tutaj będę szczery zarówno wobec Ciebie jak i samego Łukasza: jakieś logiczne powiązanie mają obecnie te kolory z resztą wnętrza? Na chwilę obecną wygląda to trochę jak elementy wrzucone z du** - mogę się mylić, dlatego chętnie poznam wasze zdanie i tok myślenia w tym temacie. Fotele to już sprawa stricte indywidualna, jeśli się zdecydujesz Łukasz mogę podesłać namiar na mojego tapicera. Ogarnie wszystko elegancko a jak trzeba to i naprawi jakieś małe niedociągnięcia. W kwestii m-pakietu to mamy tutaj klasyczny dylemat: stać się jednym z wielu albo spróbować zrobić coś po swojemu i wycisnąć z tego maks nawet jeśli będzie to droga mniej oczywista. Świetnym przykładem jest E39 Maćka - @Maciek525 ( zakładaj k**** temat! 🤣 ) nie idzie utartym szlakiem, robi po swojemu, ale z przytupem i widać, że to działa! Jak poznałem Łukasza przy sprzedaży zbiorniczka to już wtedy było widać jego podejście do auta. Masa rzeczy zrobiona samemu, do tego pedantyczne podejście i zaplecze detalingowe, więc poziom robót musi się zgadzać. Ja mogę jedynie pilnować, żeby nie zszedł z obranej drogi... i opierdzielić jak zacznie schodzić z poziomu budowy.

Auto już w garażu i nie wyjeżdża w tym roku czas zbierać części na następny sezon -telefon z kopytem i uchwytem z przyciskiem -rączka w drewnie idzie do hydrografiki -CD box w schowek - cup holder z popielniczką w chromie - lampka pod maskę - nowe wygłuszenie maski oem - klamki z grawerami - nowy dyfuzor tylnego zderzaka - nowe listwy trzymające dywan - gazetnik i pewnie coś jeszcze leży ale to jak coś się natrafi to się pochwalę szukam latarki białej i radia CD43 w dobrej kasie Pozdrawiam Bloku

auto polakierowane wrocilo do domu na stanowisko, niestety zdjecia bardzo slabe dostalem, a sam tez nie moge zobaczyc efektu bo mnei nie ma ale patrzac na to co jest wyszlo za***iscie, pod slonce bardzo sie mieni ziarno ze skladaniem niestety musze czekac do kwietnia az wroce wiec niezbyt dobre wiesci ale wazne ze najgorsze juz za nami

Nie każde BMW musi mieć Mpak ja nie mam i nie założę chyba, żeby mi ktoś darmo dał w kolorze Srebrne dekory w środku, szczególnie te CUBE na których "coś się dzieje" też są świetne, lepsze były by tylko w prawdziwym carbonie. Kolorowe przyciski w kierownicy czy niebieskie czy czerwone dla mnie stanowcze "nie". a odnośnie szpery - gdybym ja zaczynał od początku przygodę z modyfikacjami dałbym gwint od PK (taki już mam), felgi 18" z "rozsądnym naciągiem" typu 255 na 10J i do tego szpera i korzystał z auta na okazjonalnych pojeżdżawkach/trackdayach czy podczas wycieczek w górskie serpentyny. Niestety, ale stara szkoła germanstyle upośledza auto, pięknie wygląda na zdjęciach czy na zlocie, ale jazda to męka i walka o przetrwanie. od kilkunastu lat mam "pod ręką" auto na gwincie i naciągach i nie przekona mnie nikt, że gwint, 225 na 10j, 6 stopni negatywu to bezstresowa jazda gdzie oczy poniosą. a patrząc np na M3 E92 od Gamka można dać felgi z rantem, ładnie obniżyć i mieć samochód który dobrze wygląda i dobrze jedzie.

Szpera daje super wrażenia z prowadzenia auta, jednakże gwint i pakiet rozporek myślę że przyniesie jeszcze lepszy efekt. Zostaw szperę na później, teraz wrzucaj zawias. Masz co robić, ale patrząc na skrupulatność nie martwię się o efekt końcowy. Co do m-paka.. ja też się upierałem że zostanę przy serii zderzaku, ale forum zweryfikowało.. i nie żałuję

Dokładaj ośkę pompy i mamy komplet na bezawaryjne kręcenie silnika Cieszy mnie Twoja skrupulatność w dążeniu do zamierzonego celu. Szacun za cierpliwość partnerki że czyścisz te rzeczy w domu na panelach 😂

Auto jakiś czas temu było na grubym serwisie i Stammka w Swap-garage , oczywiście robota top Wymiana 4 sond Uszczelnienie wydechu od strony kolektora Uszczelnienie skrzyni od strony wału Wymiana kompletnego sprzęgła Wymiana poduszek skrzyni A tak to jeżdżę sobie cały czas choć trochę mniej ostatnio bo zmieniliśmy auto drugie na inne i tam poszło więcej serca 💪 Zostało kupić czujnik oleju i wymienić olej bo od czasu do czasu zapala mi się kontrolka żółta Pozdro